خودروهای کنونی با سه نوع پیاده سازی دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ پاداش ساخت‌و‌ساز میشوند. لوازم یدکی لیفان خودروهای دیفرانسیل جلو معمولاً خرد‌خیس بوده و امر پذیری بهتری دارا هستند و از حیث تکان در برف یا این که گل کشش بهتری ساخت و ساز می‌نمایند. خودروهای دیفرانسیل عقب در نقطه مقابل قرار داشته و معمولاً بعدها کوچکی داشته و از عجله بهتری فایده می برند و به صورت کلی سواری قابل انعطاف‌تری را ارائه می‌نمایند. در شرایطی که میخواهید بدانید خودروی شما از نوع دیفرانسیل جلو میباشد یا این که عقب موارد ذیل را دنبال نمائید.
محل قرارگیری پیشرانه
اکثر خودروها دارنده پیشرانه در نصیب جلو می باشند و ولی میتوانند از نوع دیفرانسیل جلو یا این که عقب باشند. خودروهایی با پیشرانه در عقب همانند فولکس‌واگن بیتل مدام از نوع دیفرانسیل عقب خواهند بود.
کیفیت نصب پیشرانه
چنانچه پیشرانه به‌شکل عرضی نصب گردیده باشد و تسمه‌های آن در یک‌طرف خودرو باشند، خودروی شما به احتمال زیاد از نوع دیفرانسیل جلو خواهد بود. چنانچه پیشرانه به‌شکل طولی نصب گردیده و تسمه‌ها به سمت جلوپنجره باشند خودروی شما احتمالاً دیفرانسیل عقب میباشد (ولی این قاعده به‌شکل کلی نقل شده و نمی‌تواند مبنای قطعی تشخیص دیفرانسیل جلو یا این که عقب بودن خودرو باشد).
نگاه کردن به دیفرانسیل
دیفرانسیل یک قطعه والا و گرد میباشد که نیروی تولیدی را از رغبت‌لنگ به چرخ ها می رساند. در حالتی که اینگونه قطعه‌ای در اکسل عقب خودرو چشم خواهد شد آن خودرو از نوع دیفرانسیل عقب خواهد بود. در خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل به‌شکل یکدست با گیربکس درآمده و در پشت پیشرانه ترنس اکسل را تشکیل داده میباشد. در این‌حالت چرخ ها با واحدهای CV به تمایل‌لنگ مرتبط گردیده‌اند.
چه گونه بفهمیم شاسی‌بلند ما دارنده سیستم چهار چرخ مشوق میباشد؟
سهل وآسان‌ترین منش حساب کردن داده ها خودروی مدنظر در موتورهای جست‌وجو میباشد. شما همینطور می توانید با تلاوت دفترچه راهنمای خودروی خویش داده ها جامعی را به دست آورید.
در‌صورتی‌که نمی‌دانید مبدل کاتالیزور چیست و چه کاربردی در خودرو داراست به طبعً این نوشتار را بازرسی بفرمایید. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد این تکنولوژی سال‌های متعددی میباشد که وجود داشته و حدوداً در همگی خودروهای مدرن نصب گردیده ولی عامل روشنی برای اینکه چرا مبدل‌های کاتالیزور می بایست در ذهن راننده تحت عنوان نکته‌ای مهم مطرح باشند نیست. مبدل کاتالیزور در پشت‌صحنه عمل کرده و با به کارگیری از تعدادی عکس العمل‌های شیمیایی سبب ساز تمیز شدن گازهای آلاینده باطن اگزوز میشوند. لوازم یدکی چینی مشهد تاوقتی‌که مبدل کاتالیزور نشکسته باشد یا این که سارقان آن را به سرقت نبرده باشند، نباید نگرانی چندانی درباره مبدل‌های کاتالیزور داشته باشید.
مبدل‌های کاتالیزور چه‌گونه شغل می‌نمایند؟
مبدل کاتالیزور
مبدل‌های کاتالیزور مواد مضر جان دار در گازهای اگزوز همانند کربن مونوکسید، نیتریک اکسید، نیتروژن دی‌اکسید و هیدروکربن‌ها را تغییر و تحول داده و به مواد کمتر مضری همانند کربن دی‌اکسید و بخار آب تبدیل می‌نمایند.
درون کاتالیزور از ساختارهای آشیانه‌زنبوری درست شده و پوششی روی آنان وجود دارااست که برخورد‌های جان دار با گازهای اگزوز را به شیوه انداخته و ساختار شیمیایی آن ها را تغییر و تحول میدهد.
فلزات سنگینی همانند پالادیم، رودیوم و پلاتینیم در کاتالیزورها بکار میروند و بها بالای آن ها سبب ساز میشود مبدل‌های کاتالیزور در طول اسناد شدن خودرو بازیافت گردند. متأسفانه ارزش بالای این فلزات سبب ساز گردیده‌اند مبدل‌ها هدفی با ارزش برای سارقان باشند.
مبدل‌های کاتالیزور برای اینکه حداکثر بازده خویش را داشته باشند می‌بایست در دماهای بالا تا حداکثر ۴۰۰ رتبه شغل نمایند. به مراد وصال بدین دمای عملیاتی با صرفه، او‌لین مثال‌های مبدل‌ها در حوالی پیشرانه نصب می‌شدند ولی این فعالیت هم ایرادات خاص خویش را داشت. رفته‌رفته مبدل‌های کاتالیزور به سیستم اگزوز جابجا گردیده و از منبع گرمای پیشرانه بدور شدند.
در خودروهای کنونی، مبدل‌ها پایین خودرو و به سمت خروجی اگزوز نصب گردیده‌اند و همین مسئله سبب ساز گردیده سارقان ریلکس‌خیس به مبدل‌های کاتالیزور دسترسی داشته باشند.
اشکال مبدل‌های کاتالیزور
گونه های مختلفی از این قطعات وجود دارااست. کاتالیزور دوراهی اکسیداسیون معمولی برای تبدیل مونوکسید کربن، دی‌اکسید و هیدروکربن‌ها به کربن دی‌اکسید و آب بکار می‌رود. مثال‌های توسعه یافته‌خیس سه‌راهی وجود دارا‌هستند که در خودروهای امروزی‌خیس بکار رفته و ضمن عکس العمل‌های بالا منجر کاهش آلایندگی نیتریک اکسید و نیتروژن دی‌اکسید نیز میشوند.
خودروهای دیزلی معمولاً دارنده مبدل‌های کاتالیزور مخصوصی میباشند تا با آلایندگی خاص پیشرانه‌های دیزلی مطابقت و همخوانی داشته باشند. این کاتالیزورهای اکسیداسیون دیزلی به‌شکل منظم با تکنولوژی‌های اگزوز همانند گردش گاز اگزوز و فیلترهای ذرات دیزلی یاروهمدم می گردند تا دوده‌ها را به دام انداخته و سبب ساز کاهش آلایندگی شوند. اضافه کردن ماده ادبلو نیز سبب ساز کاهش آلایندگی نیتروژن اکسید شود.
کمربندهای ایمنی قسمت مهم رانندگی ایمن می باشند. قبل از اینکه استارت به رانندگی نمائید کمربند ایمنی را ببندید و مطمئن گردید همگی سرنشینان حاضر در خودرو نیز این فعالیت را اعمال می دهند. لوازم یدکی لیفان چنانچه در خودرو طفل حضور داراست به طبعً از صندلی طفل مطلوب وی به کارگیری فرمایید. بد وجود ندارد بدانید سازه به نقل از موسسه ملی ایمنی ترافیک بزرگراهی ایالات متحده، کمربندهای ایمنی در سال ۲۰۱۷ جان حدود ۱۵ هزار نفر را نجات داده‌اند.
سرعت مجاز را رعایت نمائید
این قضیه صرفا به ضابطه مربوط نمیشود بلکه به خیال ایمنی شماست. سرعت‌های بالا منجر میگردند در دست گرفتن خودرو طاقت فرسا‌خیس خواهد شد و نتوانید عکس العمل مطلوب و به موقع برای پیشگیری از تصادف داشته باشید. محدودیت‌های سرعت برای امداد به ایمنی و مراقبت جان شما در جاده‌ها اجرا گردیده‌اند. همواره به تابلوهای سرعت مجاز در جاده‌ها و معابر اعتنا کرده و این محدودیت‌ها را رعایت نمائید.
هوشیار باشید و به جاده نگاه نمایید
حواس‌پرتی سبب ساز به تصادف صرفا ۳ ثانیه ارتفاع میکشد. رانندگان حواس‌پرت جزو مقصران مهم تصادفات خودرویی میباشند. حدود ۸۰ درصد تصادفات ناشی از حواس‌پرتی در پهنا ۳ ثانیه فیس میدهند. همواره به جاده متمرکز باشید تا بتوانید عکس العمل مورد نیاز برای غربت از تصادف را داشته باشید. در صورتی خواب‌آلود یا این که خسته می باشید قطعاً استراحت کرده و دمنوش بنوشید. در شکل ضرورت به طبعً یک سری دقیقه‌ای بخوابید تا احساس و درحال حاضر بهتری داشته باشید.
از ضابطه ۳ تا ۴ ثانیه برای مسافت ایمن به کارگیری نمائید
مسافت‌ای به اندازه ۳ تا ۴ ثانیه را با خودروی جلویی داشته باشید. محتمل‌ترین جایی که می توانید تصادف فرمائید جلوی خودروی شماست. شی‌ء ثابتی همانند تابلوی سرعت را در حیث گرفته و اذن دهید خودروی جلویی شما از آن عبور نماید. آن‌گاه بشمارید و مشاهده کنید شما تعدادی ثانیه دیگر از این تابلو عبور می کنید. از این ضابطه برای محافظت مسافت مطلوب با خودروی جلویی به کارگیری فرمایید تا مسافت توقف ایمنی داشته باشید. در قوانینی همانند بارندگی و مه این مسافت را ارتقاء دهید. همینطور در طول رانندگی در شب یا این که وجود کامیون گران قدر در جلوی شما بایستی مسافت بیشتر گردد.
دیگر رانندگان را در حیث داشته باشید
روی رانندگی ایمن و خوب رانندگان اکانت گشوده نکنید. رانندگان را در حیث داشته باشید و تفکر نکنید که آن ها میتوانند شمارا ببینند یا این که به شما برای به دور زدن و… خط مش بدهند. در‌صورتی‌که تصور کنید رانندگان دیگر غلط خواهند کرد برای برخورد نماد دادن مهیا‌خیس خواهید بود.
در بعضی خودروها زمانی که فرصت ردوبدل لنت‌ها می رسد یک نشانگر هشدار دهنده در شیت کیلو متر پر‌نور میشود ولی در بیشتر خودروهای اهل ایران این مورد را بایستی از اقتدار و صدای جیغ ترمزها متوجه گردید. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد عوض اینکه برای بده بستان لنت و روتور ترمز خودرویتان به تعمیرگاه بروید میتوانید آن را در خانه ردوبدل فرمائید و در یک مهاجرت به تعمیرگاه و تعدادی صد هزار تومان صرفه جویی فرمائید.
دست به شغل گردید؛ برای اعمال این فعالیت نیاز به لنت ترمز، روتور (دیسک ترمز)، گیره نگه‌دارای لنت، دسته سوکت، منزه کننده ترمز وگریس دارید.
در مرحله نخستین بایستی امر را بدون نقص بچرخانید تا شل‌خیس به جلو و عقب ترمزها دسترسی داشته باشید. چرخ‌ها را گشوده نمائید، آن‌گاه پین‌های لغزنده که سبب میشود کولیس (قطعه نگه‌دارای پیستون روی لنت ترمز) روی پیستون بماند را جداگانه نمایید. لوازم یدکی چینی مشهد ممکن میباشد در خودروی شما برای جداگانه کردن این پین‌ها نیاز به آچار آلن یا این که سوکت های خاص نیاز باشد ولی در اکثر خودروها، کولیس دارنده گیره نگه‌دارای فنری میباشد که با پیچ گوشتی به‌راحتی گشوده می گردد. بعداز رها کردن کولیس، قابلیت مستقل کردن لنت از کالیپر وجود دارااست.
بعداز مستقل کردن لنت سراغ روتور بروید. برای غیر وابسته کردن روتور آغاز می بایست نگه‌دارای کولیس را با استعمال از دو پیچ پشت آن تماماً غیر وابسته فرمائید؛ حال که کولیس از روتور مسافت گرفته، پیچ‌های توپی را گشوده فرمائید و روتور را از هاب (شالوده نگه‌دارای روتور) مستقل نمایید. در بعضا خودروها ضمن پیچ، یک پین پشت روتور وجود داراست که بازدارنده مستقل شدن آن از هاب میگردد. چنانچه دوران مجال متعددی از واپسین فرصت بده بستان لنت ترمز خودروتان قبلی، ممکن میباشد روتور، هاب و پین‌ها پین مبتلا رسوب گرفتگی گردیده باشد و به‌رنج از روتور مستقل گردد، برای حل این نقص می توانید به‌آرامی با یک چکش به آن ضربه بزنید تا روتور غیروابسته گردد. بعداز غیر وابسته شدن روتور، پین و هاب را مطلقاً با اسکاچ بشویید تا مجدد هنگام غیر وابسته کردن آنان با اختلال مواجه نشوید.
در مرحله آینده می بایست روتور نو را جا بزنید. برای این عمل یه خرده گریس با دمای بالا روی هاب که از پیشین شسته گردیده بزنید تا هم به‌تیتر یک لایه محافظ شغل نماید و هم از چسبیدن روتور به هاب دوری نماید.
برای نگه داشتن روتور در مکان خویش، پیچ‌ها را با دست خویش ببندید، آن‌گاه نگه‌دارای کولیس را منزه فرمایید و مقداری گریس به نصیب‌هایی که لنگه‌های بیرونی فلزی با کالیپر و پیستون واکنش می‌نمایند بزنید. این عمل برای یاری به دستکم رساندن صدای جیرجیر و رسوب‌گذاری احتمالی در آتی ایفا می شود.
روی پین‌های لغزنده گریس یا این که سیلیکون با دمای بالا بمالید تا به آن ها یاری فرمائید، با فشرده شدن و رها شدن ترمزها به‌آرامی به سمت باطن و بیرون بروند. پین‌های آغشته به گریس داغ را مجاورت خویش قرار دهید تا بعداز جا زدن لنت، آنها را وارد کولیس فرمائید. حال می بایست لنت ترمزهای نو را در کالیپر قرار دهید. از‌آنجا که لنت‌های تازه کلفت‌خیس از سابق‌ها میباشند می بایست پیستون هیدرولیک را گشوده و به باطن کولیس فشرده کنیم تا به‌راحتی جا بیفتد. برای ایفا این شغل می بایست آچار را قرار دهید و گروه‌اش را بفشارید تا پیستون فشرده خواهد شد و در محیط قرار گیرد. پیش از نصب لنت ترمزهای نو و در کالیپر، یه خرده روغن را در پشت هر لنت اضافه فرمائید تا تکان قابل انعطاف‌خیس و سوای جیرجیر صورت پذیرد.
برای تشخیص اینکه دیفرانسیل خودرو شما جلو میباشد یا این که عقب، بایستی به طریق قرار به دست آوردن پیشرانه خودرو اعتنا فرمائید. لوازم یدکی لیفان در شرایطی‌که که پیشرانه‌ی خودرو در وضعیت عرضی قرار گرفته باشد، دیفرانسیل خودرو جلو میباشد. در حالتی که که پیشرانه‌ی خودرو در وضعیت طولی باشد، خودروی شما دیفرانسیل عقب میباشد و بایستی زنجیر چرخ را به لاستیک عقب خودرو وصل فرمائید.
خودروهای تک دیفرانسیل تنها به یک جفت زنجیر چرخ نیاز دارا هستند. البته خودروهای دو دیفرانسیل برای هر چهار چرخ خودرو بایستی زنجیر چرخ را وصل کرد. اکثر خودروهایی که در باطن ساخت می شوند، دیفرانسیل جلو میباشند و زنجیر چرخ را می بایست به چرخ‌های جلوی خودرو بست.
سازندگان، خودروها را در سه نوع متعدد عرضه می‌نمایند: دیفرانسیل عقب (با نیروی محرکه چرخ عقب)، دیفرانسیل جلو (با نیروی محرکه چرخ جلو)، دیفرانسیل اواسط (با نیروی محرکه چهار چرخ). درحال حاضر برای اینکه نوع دیفرانسیل یک خودرو را تشخیص دهیم، بایستی مورد ها تحت را آیتم دقت قرار بدهیم :
۱. مشاهده کنید پیشرانه خودرو کجا قرار گرفته میباشد. پیشرانه‌ی بیشتر خودروها در بخش جلو قراردارد. این خودروها هم می توانند دیفرانسیل عقب یا این که دیفرانسل جلو باشند. البته خودروهایی مانند فولکس‌واگن که پیشرانه‌ی آن ها در نصیب عقب قراردارد، مطلقا دیفرانسیل عقب میباشند.
۲. مشاهده کنید شیوه‌ی قرارگیری پیشرانه چه طور میباشد. چنانچه پیشرانه به صورت عرضی نصب گردیده باشد (یعنی از پهلو) و تسمه‌ها فقط به یک سمت خودرو باشند، خودروی شما به احتمال زیاد دیفرانسیل جلو میباشد. ولی در حالتی‌که پیشرانه به صورت طولی نصب گردیده باشد ( یعنی جلو به عقب ) و تسمه‌ها به سمت کانال‌ی جلو باشند، خودروی شما به احتمال زیاد، دیفرانسیل عقب میباشد.
۳. دیفرانسیل را پیدا نمایید. دیفرانسیل قطعه‌ای گران قدر و مدور میباشد که نیرو را از میله جایزه به چرخ‌ها منتقل می‌نماید. چنانچه این ساختار روی پایه عقب خودرو باشد، خودرو حتما دیفرانسیل عقب میباشد. در خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل با مبنا جابجایی‌دهنده‌ی نیرو یاور میباشد و چرخ‌ها با کامل‌های عجله اثبات (CV) به میله جایزه متصل می شوند.
تمجید دیفرانسیل ماشین
دیفرانسیل قطعه‌ای میباشد در تحت خودرو میان دو چرخ جلو یا این که عقب که توان پیشرانه را دربین دو چرخ تقسیم می‌نماید. بعضا خودروها دو دیفرانسیل میباشند و برخی نیز صرفا از یک دیفرانسیل منفعت میبرد. در خودرو یا این که دیگر وسایل نقلیه چرخ‌دار، دیفرانسیل‌ها قسمتی از سیستم جابجایی توان می باشند که سبب ساز می گردند تا چرخ‌ها با سرعت‌های متعدد و با نیرویی معادل بچرخند و وظیفه جابجایی جنبش از باکس‌دنده به چرخ‌ها را برعهده دارا هستند.
چرا به دیفرانسیل نیاز داریم؟
چرخ‌های خودرو در بعضا وضعیت به‌خصوص هنگام چرخش، با سرعت‌های متفاوتی می چرخند. هنگام چرخیدن در راز پیچ‌ها، هر چرخ مسیر متفاوتی دارااست و چرخ‌های درون پیچ فاصله کمتری از چرخ‌های بیرون پیچ طی می‌نمایند. از آن‌جا که سرعت موازی با فاصله طی‌گردیده تقسیم بر فرصت میباشد، چرخ‌های باطن پیچ بایستی سرعت کمتری داشته باشند و چرخ‌های بیرون پیچ با سرعت بیشتری جنبش نمایند. همینطور، می بایست دقت فرمائید که چرخ‌های جلو فاصله متفاوتی از چرخ‌های عقب می‌پیمایند.