قبل از آنکه به تفاوت‌های مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل می‌نمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی میگردد و به همین خیال می‌بایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفته‌اند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را می‌قدرت رادیاتور دانست.
ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پره‌های خنک کننده، مخزن آب، لوله‌ها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشته‌علمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقاله‌ها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداخته‌ایم.
ضدیخ
در طول‌های قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمی‌رفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان به‌دنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعین‌اکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همت‌های آن ها سبب به ساخت ماده‌ای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل میگردد و رایج‌ترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری می‌نماید.
مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آن‌ها‌را مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوت‌هایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخ‌زدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری می‌نماید درحالی‌که مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.
ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخ‌زدگی پیشرانه پرهیز می‌نماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار می‌رود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب می‌نماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.
سیستم‌های در اختیار گرفتن پیشرانه در خودروهای امروزی ورودی‌های یکسری سنسور متعدد را برای تهیه و تنظیم همت پیشرانه و همینطور واحد سنجش مصرف سوخت، آلایندگی و دیگر پارامترهای اساسی اخذ می‌نمایند. لوازم یدکی لیفان هنگامی که‌این سنسورها نتوانند داده ها دقیقی را به مغز خودرو ارسال نمایند شاید راننده متوجه مشکلاتی همانند ارتقا مصرف سوخت و آلایندگی و… خواهد شد. یکی مهمترین سنسورها در خودروهای امروزی سنسور اکسیژن میباشد که با اسم سنسور O2 نیز شناخته میگردد. O2 فرمول شیمیایی اکسیژن میباشد و این قطعه واحد سنجش اکسیژن نسوخته در گازهای خروجی اگزوز را اندازه می گیرد.
سنسور اکسیژن خودرو
این سنسور با نظارت معیار اکسیژن جان دار در گازهای خروجی می تواند داده ها دقیقی از نسبت ادغام سوخت و هوا را مهیا نماید. این سنسور به کامپیوتر خودرو اذن میدهد معیار مخلوط مطلوب سوخت و هوا را تحقیق کند. درصورتی‌که ترازو اکسیژن جانور در مخلوط سوخت و هوا بیشتر یا این که کمتر از حد مشخصی باشد آرم دهنده وجود عیب در سیستم خواهد بود. درک کردن نسبت ادغام سوخت و هوا به پیشرانه خودرو اذن می دهد تغییرات ضروری را جهت کارکرد باصرفه خودرو انجام کند. از سال ۱۹۸۱ نصب قطعه موردبحث ما روی همه خودروها الزامی گردیده است. به جهت قانون ها خاص ODB-II مرزوبوم ایالات متحده که دربرگیرنده خودروهای تولیدی سال ۱۹۹۶ و آن‌گاه گردیده‌است اکثری از خودروهای جدیدتر به چند سنسور اکسیژن مجهز میباشند. در واقعیت بعضی خودروها از چهار سنسور حافظه گردیده به کار گیری می‌نمایند. در خودروهایی که بعداز سال ۱۹۹۶ ساخت گردیده‌اند سنسور دوم در تحت مبدل کاتالیتیک یا این که به عبارتی کاتالیزور نصب گردیده‌است. این سنسور بازده کاتالیزور را تحقیق می‌نماید. در صورتیکه سنسور مجاورت کاتالیزور نشانه دهنده تغییرات حداقلی داده‌های سنسور اکسیژن اولین باشد، این قضیه حاکی از همت اشتباه کاتالیزور خواهد بود.
به کار گیری از قطعه خاطر گردیده به‌کارگیری سیستم‌های تزریق سوخت الکترونیکی امروزی و در اختیار گرفتن آلایندگی را میسر ساخته میباشد. این سیستم‌ها و سنسورها موجب رسیدگی ظریف نسبت سوخت و هوا در پیشرانه می شوند. از آنجایی که سنسورهای اکسیژن در قسمت اگزوز نصب گردیده‌اند به این ترتیب به‌شکل بدون واسطه ترازو هوا یا این که سوخت وارداتی به پیشرانه را اندازه نمی‌گیرند بلکه وقتی که داده ها این سنسورها با منابع دیگر درون خودرو مخلوط شوند می‌قدرت به‌شکل غیرمستقیم نسبت سوخت و هوا را پژوهش کرد. سنسورهای اکسیژن خلال اینکه سبب کوشش بیشتر سیستم تزریق سوخت الکترونیکی می گردند می توانند ترازو بنزین نسوخته و اکسیدهای نیتروژن وارداتی به جو زمین را نیز کاهش دهند. بنزین نسوخته یک نوع آلایندگی برای گوشه و کنار‌زیست میباشد و اکسیدهای نیتروژن نیز به خیال بالا رفتن دمای محیط احتراق ایجاد میگردند و وجود آنان در اتمسفر قادر است موجب باران‌های اسیدی گردد. ولوو جزو اولی خودروسازانی بود که از سنسور اکسیژن در اواخر دهه ۷۰ میلادی بهره برد.
سنسور اکسیژن
این سنسور واحد سنجش غلظت اکسیژن را اندازه نمی‌گیرد بلکه تفاوت دربین مقدار اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز و ترازو اکسیژن هوا را آرم میدهد. پیشرانه‌های امروزی از این سنسورها و کاتالیزورها برای کاهش گازهای خروجی به کار گیری می‌نمایند به‌طوری‌که داده ها غلظت اکسیژن به واحد در اختیار گرفتن پیشرانه نبی میشود و این واحد نیز معیار سوخت تزریقی به پیشرانه را تهیه می‌نماید تا نسبت سوخت و هوا همواره ظریف باشد. غرض اساسی پیشرانه و سنسور اکسیژن ساخت‌و‌ساز شایسته ترین موقعیت از دید اقتدار تولیدی، مصرف سوخت و آلایندگی میباشد. بایستی اعتنا داشت در هنگامی که پیشرانه باطن‌سوز به شدت زیر‌فشار میباشد (همچون به سرعت رفتن) داده‌های سنسور اکسیژن نادیده گرفته میشود و ECU به‌شکل اتومات ادغام سوخت و هوا را بیشتر می‌نماید تا از پیشرانه مراقبت گردد چراکه احتراق ناقص در اینگونه قوانینی می تواند سبب ساز جراحت رساندن به پیشرانه خواهد شد.
قبل از آنکه به تفاوت‌های مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل می‌نمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی میگردد و به همین خیال می‌بایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفته‌اند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را می‌قدرت رادیاتور دانست.
ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پره‌های خنک کننده، مخزن آب، لوله‌ها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشته‌علمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقاله‌ها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداخته‌ایم.
ضدیخ
در طول‌های قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمی‌رفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان به‌دنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعین‌اکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همت‌های آن ها سبب به ساخت ماده‌ای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل میگردد و رایج‌ترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری می‌نماید.
مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آن‌ها‌را مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوت‌هایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخ‌زدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری می‌نماید درحالی‌که مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.
ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخ‌زدگی پیشرانه پرهیز می‌نماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار می‌رود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب می‌نماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.
سال‌های سال میباشد که در اکثر بازارهای جهانی خودروهای گیربکس خودکار دوست داران بیشتری پیدا کرده‌اند و به خیال مزیت‌هایی همانند راحتی بیشتر راننده در ترافیک، سعی عالی نسبت به برخی مثال‌های گیربکس دستی و… باب گرایش خریداران میباشند. لوازم یدکی لیفان در سرزمین ما نیز خودروهای دنده خود کار گزینش اولیه اکثری از اشخاص می باشند هرچند از حیث تکنولوژی بکار رفته در گیربکس خود کار خودروهای داخلی نباید انتظار چندانی داشت.
گیربکس اتومات
قبلا در پدال به تحقیق اشکال سبک‌های گیربکس پرداخته‌ایم و علائم فساد گیربکس خودکار را نیز رسیدگی کرده‌ایم. گیربکس‌های خود کار علیرغم مزیت‌های متعددی که دارا‌هستند با مشکلاتی نیز روبرو میگردند که گاها هزینه رفع این خطاها بالا خواهد بود براین اساس خریداران بایستی به اینگونه مواقعی اعتنا داشته باشند. یکی مشکلاتی که مالکان خودروهای مجهز به گیربکس اتومات با آن دست‌به‌یقه می باشند تأخیر و بهانه تراشی در بده بستان دنده میباشد و ما میخواهیم به انگیزه دیر عوض شدن دنده خود کار بپردازیم پس همدم ما باشید.
انگیزه دیر عوض شدن دنده خودکار
مجموعه دنده گیربکس اتومات
فکر کنید در درحال حاضر سبقت دریافت کردن از یک خودروی دیگر در جاده می باشید و میخواهید با ردوبدل دنده بر سرعت خویش بیفزایید تا سبقت را بدون نقص نمایید که ناگهان متوجه تأخیر گیربکس در ردوبدل دنده می شوید. بدیهی میباشد که اینگونه سناریویی قادر است ایمنی سرنشینان را به خطر بیندازد براین اساس هرگونه تأخیر در قبال شدن دنده خودکار خودرو می بایست تحقیق و رفع گردد. این‌سیرتکامل تأخیر در بده بستان دنده‌ها میتواند از تعدادی ثانیه تا حتی یک دقیقه و بیشتر باشد و در شکل بی‌توجهی مطلقاً زخم‌های بیشتری را متوجه گیربکس خودرو خواهد کرد. به‌طورکلی انگیزه دیر عوض شدن دنده خودکار خودرو را می‌اقتدار مورد ها پایین دانست:
کارکرد و استهلاک بالای گیربکس: هرچقدر خودرو ذیل‌فشار قرار گیرد و کارکرد متعددی داشته باشد استهلاک بیشتری خواهد داشت و این مسئله درباره گیربکس و قطعات داخلی آن نیز صحت می‌نماید. به همین خواسته عالی میباشد همواره خدمت‌های عصر‌ای گیربکس اتوماتیک خودروی خویش را اعمال دهید و مراقب آن باشید.
نقص شیر برقی‌ها: شیر برقی وظیفه گشوده و بسته کردن خروجی روغن گیربکس به کلاچ را بر ذمه داراست و درصورتی‌که ایرادی داشته باشد سبب عبور بسیار نادر یا این که زیاد روغن شود و یکی‌از حاصل آن قادر است تأخیر در بده بستان دنده‌ها باشد.
وجود خلل در مبدل گشتاور یا این که توربین: این قطعه اساسی نیرو و گشتاور پیشرانه را از روش فلایویل اخذ و به شفت ورودی گیربکس می‌فرستد. هرگونه گونه های در کارکرد مبدل گشتاور به عنوان مثال نشتی روغن گیربکس قادر است سبب ساز تأخیر و اهمال کاری گیربکس در ردوبدل دنده‌ها گردد.
داغ شدن گیربکس: بعضی اوقات در تاثیر فشار بیش تر از حد به خودرو و رانندگی پرفشار گیربکس داغ می‌نماید که دراین‌صورت سیستم‌های الکترونیکی جهت پرهیز از داخل شدن زخم به قطعات داخلی امر ردوبدل دنده‌ها با تأخیر را صادر خواهند کرد. خوب میباشد جهت پیشگیری از زخم دیدن گیربکس رانندگی آرامی داشته باشید.
دلکو که با اسم distributor شناخته میگردد قطعه‌ای برقی و مکانیکی میباشد که در خودروهای کاربراتوری دیرین بکار می‌رود. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد وظیفه مهم دلکو جابجایی برق از کوئل به شمع‌ها در طی مطلوب میباشد و اسم انگلیسی آن نیز به همین زمینه اشاره داراست. دلکو از بازوی چرخشی یا این که روتور وصل گردیده به بالای شفت دلکو تشکیل میشود. این روتور به‌شکل مداوم برق ولتاژ بالا را از کوئل اخذ می‌نماید. دلکو برق را به شمع‌ها منتقل می‌نماید تا فرآیند احتراق ادغام سوخت و هوا در محیط احتراق صورت دهد. در اکثر پیشرانه‌های سابق شفت دلکو با رغبت‌لنگ شغل می‌نماید و در واقع به‌شکل بی واسطه به آن متصل گردیده‌است. دلکو برق مایحتاج روند احتراق را فی مابین شمع‌ها توزیع می‌نماید. لوازم یدکی چینی مشهدبدیهی میباشد که هر شمع می‌بایست ترازو معلوم و یکسانی از برق را اخذ نماید و قطعه موردبحث ما در خودروهای کاربراتوری اینگونه کاری را اجرا میدهد. ولی بایستی توجه داشت که فرآیند جرقه و احتراق به‌شکل به طور همزمان در همه سیلندرها جاری ساختن نمیشود و این نصیب از سیستم، برق لازم را به‌شکل منظم و با توازن خاصی به شمع‌ها منتقل می‌نماید تا این عمل صورت بپذیرد.
دلکو در پیشرانه
البته دلکو چه طور میتواند برق مورد نیاز روند احتراق را به‌شکل منظم و در حین مشخصی توزیع نماید؟ این عمل بوسیله گرایش‌لنگ جاری ساختن میگردد. به عبارتی‌طور که در ابتدا اشاره شد قطعه موردبحث ما در اکثر پیشرانه‌ها به رغبت‌لنگ متصل میباشد و با هر توشه چرخش گرایش‌لنگ روتور دلکو نیز نیم بدور میچرخد و روند توزیع برق در بین شمع‌ها را در اختیار گرفتن می‌نماید. بد وجود ندارد بدانید اولین سیستم جرقه‌زنی برقی سیستم جرقه‌زنی دلکو بود که روی کادیلاک سبک ۳۰ سال ۱۹۱۰ معرفی شد؛ البته اواخر قرن ۲۰ میلادی بود که سیستم‌های جرقه‌زنی الکترونیکی مکان دلکو را گرفتند. با اعتنا به آنچه گفته شد مشخص و معلوم میگردد دلکو نقش مهمی در خودروهای کاربراتوری داراست و هرگونه نقص در کارایی آن قادر است منجر مشکلاتی خواهد شد. مثلا مشکلاتی که دلکوی معیوب در خودرو ساخت‌و‌ساز خواهد کرد می‌قدرت به موردها ذیل اشاره نمود:
کاهش توان پیشرانه: فساد این قطعه قادر است سبب کاهش توان پیشرانه و حتی بی صدا شدن آن گردد. درصورتی که دلکو از فعالیت بیفتد ترکیب سوخت و هوا به خیر و خوبی نمی‌سوزد و همین مسئله عامل کاهش توان و عجله خودرو خواهد بود.
پر‌نور شدن لامپ محاسبه: به این دلیل‌که واحد در دست گرفتن پیشرانه گزارش عدم سوختن مطلوب ادغام سوخت و هوا را به کامپیوتر مرکزی می‌فرستد به این ترتیب در پشت آمپرها لامپ هشدار مرتبط با آن پر‌نور میگردد.
نوسان بدور موتور: یک کدام از دیگر از علائم فساد دلکو نوسان بدور موتور میباشد و به همین مراد می‌بایست قطعات داخلی آن همانند روتور و درپوش رسیدگی شوند.
ارتقاء آلایندگی و مصرف سوخت: درصورتی‌که شمع‌ها نتوانند برق ما یحتاج را از دلکو اخذ نمایند جرقه‌زنی در حین مطلوب جاری ساختن نخواهد شد و این مسئله سبب به سوختن ناقص و ارتقا آلایندگی و مصرف سوخت شود.
صداها و لرزش‌های غیرعادی: یکی‌از دیگر از علائم فساد قطعه گزینه اشاره تولید صدا و لرزش غیرعادی در پیشرانه میباشد چراکه مجال‌بندی جرقه‌زنی پیشرانه به هم می خورد و روند احتراق به صحت چهره نمی‌دهد که نهایتاً سبب ساز ساخت و ساز صداها و لرزش‌های غیرعادی شود.
دلکو خودرو
از آنجایی که به‌کارگیری قطعه حافظه گردیده در خودروهای دیرین خطاها خاص خودش را داشت براین اساس با توسعه تکنولوژی سیستم‌های الکترونیکی مکان آن را گرفتند. برای جابجایی برق از دلکو به شمع‌ها کابل‌های مخصوصی ما یحتاج بود که با اعتنا به حالت قطعه و شمع‌ها ارتفاع متفاوتی داشتند و همین دستور مجال‌بندی معین اخذ برق بوسیله هر شمع را متعدد می‌تشکیل داد. افزون بر آن پیکربندی دلکو با‌گاز به هم می‌جاری شد و اشتباهات متعددی تولید میشد. خودروسازان هم‌فعلا از سیستم‌های الکترونیکی به کارگیری می‌نمایند تا مراحل انقطاع و وصل جریان برق از روش ECU در دست گرفتن خواهد شد. ECU قادر است بر طبق با فاکتورهای دیگری همانند سرعت و معیار توشه خودرو مراحل جرقه‌زنی را در اختیار گرفتن کند که سود آن کارکرد قابل انعطاف‌خیس پیشرانه خواهد بود.