درین نصیب علائم واضحی را که می تواند به شما در تشخیص نقص ماژول در اختیار گرفتن ABS یاری دهد آوردهایم:
پرنور شدن لامپ هشدار ABS
قفل شدن ترمزها
پدال ترمز سوای جواب
ارتقاء عملکرد برای فشار دادن پدال
فساد سرعت سنج
Abs مخفف چیست
ABS بخشی از سیستم ترمز شماست و مخفف “Anti Lock Brakes” میباشد.
برای اینکه بدانید ماشین شما ترمز ABS داراست می بایست به دو گزینه دقت نمایید. یک زمانی که ماشین خویش را پرنور می کنید و آنگاه بی سروصدا میشود روی داشبورد شما چراغی پرنور میگردد و دو در حالتیکه خیلی شدید ترمز نمایید، یک ضربان از روی پدال ترمز حس خواهید کرد. درصورتی که لامپ به صورت دایم روی داشبورد باشد بهاین مضمون میباشد که یکی سنسورها خلل داراست و بایستی سنجیده شود.
ترمزهای شما هنوز شغل مینماید ولی ABS شما شغل نمی نماید. ABS در اصلً ترمزها را قفل و گشوده مینماید، براین اساس به چرخش لاستیکها امداد مینماید تا مانند سیستمهای کهن ترمز قفل نشوند.
پرنور شدن لامپ هشدار ABS
زمانی شروع خودرو را پرنور میکنید، “لامپ ABS” پرنور میشود و نظارت مینماید که آیا سیستم بهتر عمل مینماید یا این که نه. بعد لامپ می بایست بدون صدا گردد. در شرایطی که پرنور بماند، ABS به صحت فعالیت نمی نماید. در حالتیکه با پرنور شدن لامپ در حالا رانندگی میباشید، میتوانید به مقصد خویش ادامه دهید، البته شاید با یه خرده احتیاط بیشتر، چون در شرایطیکه ترمز شدیدی اجرا دهید، سیستم واکنشی نشانه نخواهد بخشید. در شرایطیکه لامپ اخطار ترمز نیز پرنور گردد، بایستی به محض این واقعه توقف نمایید و به تعمیرکار ماشین موقعیت ماشین خویش را توضیح دهید.
برای جواب بهاین پرسش که اجزای کاتالیزور خودرو چیست؟ بایستی اظهار کرد که در مجموع اجزا باطن کاتالیزور خودرو دربرگیرنده هسته کاتالیزور، مایع کاتالیزور و لایه اکسیدی است که در اینجا به تشریح اجزای کاتالیزور پرداختهایم:
هسته کاتالیزور
این جزء در بخش داخلی کاتالیزور و در بستری سرامیکی قرار گرفته میباشد، ساختار بستر هسته کاتالیزور خودرو معمولاً به طور آشیانه زنبوری میباشد.
مایع کاتالیزور
وسیع ترین جزء تشکیل دهنده کاتالیزور ماشین، مایع کاتالیزور میباشد و معمولاً ساختاری از فلزی های با ارزشی مانند طلا جواهرات، کادمیوم، رودیوم و پلاتین دارااست.
لایه اکسیدی
لایه اکسیدی عملاً نگهدارنده مایع کاتالیزور بوده و از محصول دی اکسید تیتانیوم، اکسید آلومینیوم، دی اکسید سیلیکون، سیلیکا و آلومینا میباشد.
برای جواب بهاین پرسش که اجزای کاتالیزور خودرو چیست؟ بایستی اظهار کرد که در مجموع اجزا باطن کاتالیزور خودرو دربرگیرنده هسته کاتالیزور، مایع کاتالیزور و لایه اکسیدی است که در اینجا به تشریح اجزای کاتالیزور پرداختهایم:
هسته کاتالیزور
این جزء در بخش داخلی کاتالیزور و در بستری سرامیکی قرار گرفته میباشد، ساختار بستر هسته کاتالیزور خودرو معمولاً به طور آشیانه زنبوری میباشد.
مایع کاتالیزور
وسیع ترین جزء تشکیل دهنده کاتالیزور ماشین، مایع کاتالیزور میباشد و معمولاً ساختاری از فلزی های با ارزشی مانند طلا جواهرات، کادمیوم، رودیوم و پلاتین دارااست.
لایه اکسیدی
لایه اکسیدی عملاً نگهدارنده مایع کاتالیزور بوده و از محصول دی اکسید تیتانیوم، اکسید آلومینیوم، دی اکسید سیلیکون، سیلیکا و آلومینا میباشد.
برای جواب بدین پرسش که اجزای کاتالیزور خودرو چیست؟ می بایست اعلام کرد که در مجموع اجزا درون کاتالیزور خودرو مشمول هسته کاتالیزور، مایع کاتالیزور و لایه اکسیدی میباشد که در اینجا به تشریح اجزای کاتالیزور پرداختهایم:
هسته کاتالیزور
این جزء در بخش داخلی کاتالیزور و در بستری سرامیکی قرار گرفته میباشد، ساختار بستر هسته کاتالیزور خودرو معمولاً به طور آشیانه زنبوری میباشد.
مایع کاتالیزور
وسیع ترین جزء تشکیل دهنده کاتالیزور ماشین، مایع کاتالیزور است و معمولاً ساختاری از فلزی های با ارزشی مانند طلا جواهرات، کادمیوم، رودیوم و پلاتین دارااست.
لایه اکسیدی
لایه اکسیدی عملاً نگهدارنده مایع کاتالیزور بوده و از محصول دی اکسید تیتانیوم، اکسید آلومینیوم، دی اکسید سیلیکون، سیلیکا و آلومینا میباشد.
در خودروهای دنده دستی وقتی که به دور موتور به مقدار معینی میرسد، باید دنده بده بستان را بده بستان نمائید. شایسته ترین بدور موتور برای بده بستان دنده محدوده فی مابین ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ بدور در دقیقه است، هم اکنون در صورتیکه شما در بدور موتور ۲۰۰۰ مبادرت به ردوبدل دنده نمایید، ماشین دیگر اقتدار و نیروی مایحتاج برای تکان را نخواهد داشت که اصطلاحاً به آن دنده مرده میگوییم.
پس به صورت معمولی میتوانیم بگوییم دنده مرده به حالتی گفته می گردد که با تعیین دنده غلط که خواسته دنده بیش تر از حد مدل است، راننده قصد عجله به چنگ آوردن دارااست.
صدای دنده مرده
هنگامی که خودرو در دنده مرده جای دارد، صدایی مشابه به واکنش قاشق و چنگال به یکدیگر و یا این که ناک زدن به وجود میاید. در دنده مرده و وقتی که پای شما روی پدال گاز میباشد این صدا شنیده میگردد و به محض اینکه پای خویش را از روی گاز بر میدارید این صدا انقطاع می گردد.