منیفولد ها نیز همچون سیلندر ها دارنده واشر هایی فلزی میباشند که با اعتنا به پوسته اساسی منیفولد ها پیاده سازی و ساخت و ساز میشوند.
واشر منیفولد قطعه ایست که منیفولد را در محل های اتصال به آب بندی کرده تا از نشت هوا جلو گیری نماید.
واشر منیفولد را با اسم واشر بغل اگزوز نیز می شناسند و به صورت عامیانه بدین اسم شناخته میگردد، براین اساس، هیچ تفاوتی در میان این دو نیست و در هر دو در واقع به یک قطعه اطلاق می گردد.
در شرایطی‌که منیفولد در موتور وجود نداشت چه اتفاقی می افتد؟
در صورتی‌که منیفولد در موتور اتومبیل ها وجود نداشته باشد، دود بیرون گردیده از موتور در کاپوت انباشته شده و منجر خفگی سرنشینان میگردد که اما این قضیه فقط خلل عدم وجود این قطعه وجود ندارد.
در واقع، در حالتی که منیفولد در موتور وجود نداشته باشد، اشخاص درون خودرو حاذق به شنیدن هیچ صدایی به غیر از صدای خروجی دود نخواهند بود. با دقت به اینکه خفه کردن صدا بر ذمه منبع اگزوز میباشد، ولی وجود یک هدایت کننده که بتواند دود را به منبع اگزوز هدایت نماید دارای اهمیت میباشد، در فیض، منیفولد که نقش هدایت کننده دود در خودرو و خفه کردن اول صدا را بر ذمه دارااست، برای مثال قطعات بسیار اصلی به حساب می‌آید.
در حالتی که میپرسید که چرا لنت ترمز زود کل میگردد معمولاً انگیزه های ذیل سبب این رخداد می گردند:
توشه مازاد روی چرخ ها
هر چه وسیله نقلیه شما هنگفت خیس خواهد شد به طور طبیعیً قدمت لنت ترمز کاهش پیدا می نماید.
خودروهایی که وزن بیش تر از حدی را تحمل می نمایند توقف مشقت بار تری خواهند داشت چون این فشار بیشتری را به لنت ترمز وارد می نماید و لنت ها برای متوقف کردن خودرو بایستی طاقت فرسا خیس از حد معمول فعالیت نمایند.
ترمزگیری در سرعت های بالا
رانندگی با سرعت بالا به جهت اصطکاک زیاد و ترمزهای هنگفت و غیر انتظار فشار بیشتراز حدی را به لنت های ترمز وارد می نماید و سبب زود مجموع شدن لنت خودرو میشود. مجموعاَ اجتناب از رانندگی عجولانه می‌تواند از زود کل شدن لنت ترمز ماشین و همینطور خودداری از تصادفات یاری دهد.
ترمزهای ناگهانی
ترمزهای ناگهانی سوای اینکه خبر داشته باشید می‌تواند لنت های ترمز ماشین را حاد نماید. ترمز ناگهانی و متناوب قادر است لنت های ترمز را بیشتراز حد گرم نماید و در هنگام تماس با روتورها منجر فرسایش سریع خیس گردد. ترمزهای ناگهانی یکی‌از دلایل اساسی زود آحاد شدن لنت ترمز خودرو است.
“انگیزه خنک نکردن کولر گازی ماشین” به مفاد پایین مربوط میگردد:
نشتی گاز اسپلیت
نشت مبرد یا این که گاز کولر گازی یک کدام از دلایل رایجی میباشد که سبب می گردد کولر گازی ماشین فضای کابین را خنک نکند.
مبرد مایعی میباشد که وظیفه خنک کنندگی سیستم تهویه مطبوع ماشین را بر ذمه دارااست.
فارغ از سطح های مطلوب مبرد، هیچ یک از اجزای سیستم تهویه مطبوع قوی به کارایی مطلوب نخواهد بود.
معمولاً شلنگ دیرین یا این که اواپراتور ترک گردیده یا این که زنگ زده تقصیر‌کار نشتی گاز کولر گازی میباشند. با این هم اکنون، ممکن میباشد برای شما سخت باشد که نشتی را پیدا نمایید و حتی ممکن میباشد متوجه وجود یک گودی مایع در جایی نشوید چون برخلاف روغن موتور و بقیه مایعات خودرو، مبرد به محض قرار به دست آوردن در جو تبخیر میشود.
برای از فی مابین بردن نشتی گاز کولر گازی، نیاز دارید که خودرو را به مرکز ها تخصصی تعمیرات اسپلیت ماشین ببرید تا اشخاص مجرب انگیزه ظریف نشتی را پیدا و آن را برطرف نمایند.
لنت‌های ترمز در حوالی روتور ترمز تکان می‌نمایند و مهیا اجرا نیرو به لمس پدال ترمز می باشند، لنت‌های نو طبیعتا بعداز ترمزگیری این حالت را نمی‌گیرند، بلکه بایستی مهیا شوند. بخشی از فرایند نصب لنت ترمز همان طور که میدانید، عقب راندن پیستون‌های کالیپر ترمز میباشد.
زمانی که پیستون‌ها کاملا عده میشوند، فضای مازاد موردنیاز برای لنت‌های ترمز نو را آماده می‌نمایند. از آن‌جایی که پیستون‌های کالیپر ترمز تماما گردآوری می گردند، رخنه آزاد بیش تر از حد فی مابین پشت لنت ترمز نو و پیستون کالیپر بایستی حذف خواهد شد. عدم حذف سوراخ سبب می شود که پدال ترمز قابلیت و امکان خویش را از دست بدهد و نتوان خودرو را متوقف کرد.
ضمن این، سطح اصطکاک لنت‌های ترمز بایستی با روتورها جفت گردد و تا‌وقتی‌که این فعالیت اجرا نشود، بازده ترمز ضعیف خواهد بود. عدم اعمال یک نحوه درست برای نصب لنت ترمز سبب ساز به ضعیف شدن ترمز بعداز ردوبدل لنت و در سود مخاطرات جانی و مالی برای اشخاص گردد.
شما مایحتاج میباشد که بعداز نصب لنت ترمز یک‌سری توشه پدال ترمز را فشار دهید تا وقتیکه پدال سفت گردد. این فعالیت ترک در بین پیستون کالیپر و لنت ها را می بندد. نبستن رخنه پیستون به لنت پیش از رانندگی بسیار خطرناک میباشد. پس از ایفا این شغل، خودرو را با سرعت معدود حدود ۲۰ کیلومتر تست فرمایید و به آرامی ترمز فرمائید.
درک کردن این طریق کارایی بر روی شعور عالی انگیزه فساد خودرو در هنگام عکس العمل به معضلاتی به عنوان مثال عدم گرم کردن آن اثر متعددی دارااست.
پس عالی میباشد یک توضیح مختصر و اجمالی را درباره این قضیه داشته باشیم.
سیلندر یک محیط استوانه ای صورت توخالی میباشد که بوسیله پیستون مالامال گردیده‌است. فضای در میان سیلندر و پیستون بسیار نادر و در حدی میباشد که حتی هوا نیز قابلیت عبور از آن را ندارد. هر توشه احتراقی که در اتومبیل فیس می‌دهد، مستلزم ۴ توشه تکان پیستون باطن هر سیلندر میباشد:
با کم شدن پیستون هوا و سوخت فشرده گردیده به باطن سیلندر کشیده میگردند.
با بالا رفتن پیستون این هوا و سوخت فشرده گردیده و منجر تولید جرقه در شمع میشوند.
نیرو و اقتدار جرقه شمع منجر به ذیل راندن پیستون میگردد.
پیستون درین مرحله که واپسین مرحله نیز به حساب می‌آید به سمت بالا جنبش کرده و دود ناشی از سوختن بنزین یا این که هر سوخت دیگری را بیرون می نماید.