اگر از دیسک و صفحه کلاچ مرغوب و باکیفیت استفاده میکنید اما همچنان با مشکل مواجه هستید، این اتفاق میتواند دلایل مختلفی داشته باشد که در ادامه به آنها اشاره میکنیم:
استفاده مکرر از ترمزها در ترافیک شهری: توقفها و حرکتهای پیدرپی فشار زیادی به سیستم کلاچ وارد میکند.
نگه داشتن پا روی پدال کلاچ به صورت دائمی: این کار باعث افزایش اصطکاک و فرسایش سریعتر صفحه کلاچ میشود.
فشار آوردن به موتور در سربالاییها: حرکت در سربالایی با فشار زیاد به موتور و کلاچ، عمر مفید این قطعه را کاهش میدهد.
افزایش تعداد سرنشینان خودرو: بار اضافی باعث فشار بیشتر به موتور و سیستم کلاچ میشود.
رانندگی با شتاب بالا: تغییرات ناگهانی سرعت و شتابهای زیاد، فشار زیادی به صفحه کلاچ وارد میکند.
آلوده یا کثیف شدن صفحه کلاچ: گرد و خاک یا روغن باعث کاهش عملکرد صحیح کلاچ میشود.
تعویض نادرست دنده: استفاده اشتباه از دندهها میتواند باعث سایش غیرطبیعی دیسک و صفحه شود.
توقف خودرو در سربالایی با کلاچ: نگه داشتن خودرو در سربالایی با استفاده از کلاچ فشار زیادی به آن وارد میکند.
افزایش دور موتور بدون تغییر سرعت: این وضعیت باعث لغزش و فرسایش سریعتر صفحه کلاچ میشود.
سفت و خشک شدن پدال کلاچ: مشکل در سیم یا روغنکاری باعث سخت شدن کارکرد کلاچ و آسیب به آن میشود.
لرزش خودرو بعد از رها کردن کلاچ: نشاندهنده مشکلات صفحه کلاچ یا دیسک است و باید بررسی شود.
شلگیر که به آن گلپخشکن نیز گفته میشود، در بخش پایینی گلگیر خودرو و درست پشت چرخها نصب میگردد. این قطعه معمولاً به کمک پیچ یا مجموعهای از خارها به بدنه خودرو متصل میشود. شکل ظاهری شلگیر به صورت نیمدایره طراحی شده است. در خودروها، شلگیرهای قسمت جلو معمولاً ابعادی کوچکتر از شلگیرهای عقب دارند.
برخی از شلگیرها مجهز به سوراخهای مخصوص هستند تا دسترسی به قطعات جلوبندی خودرو راحتتر صورت گیرد. همچنین به دلیل اینکه بخشی از جریان هوای اطراف موتور از زیر شلگیر عبور میکند و این جریان نقش مهمی در کاهش دمای موتور دارد، بر روی سطح شلگیر شیارهایی تعبیه شده است. طراحی این شیارها بهگونهای است که تنها اجازه عبور هوا را میدهند و مانع ورود سنگریزهها و آلودگیهای جاده به فضای موتور میشوند.
شلگیر خودرو عموماً از پلاستیک نرم و انعطافپذیر ساخته میشود. دلیل این انتخاب آن است که این قطعه باید توانایی مقابله با برخورد سنگریزهها و ذرات موجود در سطح جاده را داشته باشد. در واقع شلگیرها از پلیپروپیلن (PP) تولید میشوند و برای افزایش مقاومت مکانیکی و حرارتی، نوع خاصی پلاستیک به آنها تزریق میشود.
ویژگیهای مورد انتظار از جنس شلگیر عبارتند از:
قدرت ضربهپذیری بالا برای جلوگیری از ترکخوردگی یا شکستگی در اثر برخورد اجسام.
مقاومت حرارتی مناسب تا بتواند در شرایط آبوهوایی سرد و گرم عملکرد مطلوبی داشته باشد.
پایداری شیمیایی در برابر مواد رایجی همچون روغن موتور، ضدیخ، بنزین و حتی اسید.
این مقاومت نه تنها برای شلگیر بلکه برای بسیاری از قطعات خودرو حیاتی است، زیرا خودرو همواره در معرض چنین مواد و شرایطی قرار دارد.
شاید نام ABS به گوشتان خورده باشد. این اصطلاح در واقع مخفف سیستم ترمز ضد قفل است. در موارد نادر، باتری خراب نیز میتواند علت روشن شدن همزمان چراغ باتری و ABS باشد.
باتری ضعیف یا خراب ممکن است باعث روشن شدن چراغ ABS شود. اگر چراغ باتری و ABS خودروی شما روشن شود، این مسئله نشانه خوبی نیست و هشدار میدهد که وسیله نقلیه شما دارای مشکلاتی در سیستم الکتریکی و همچنین سیستم ترمز است. در چنین شرایطی تمامی این سیستمها باید به دقت بررسی شوند.
بعد از تعویض باتری، میتوانید متوجه شوید که آیا چراغ ABS هنوز روشن است یا خیر. به طور طبیعی، هنگام استارت زدن، چراغ ABS روشن میشود و بعد از روشن شدن موتور باید خاموش گردد.
اگر پس از تعویض باتری چراغ ABS همچنان روشن باقی ماند، لازم است برای بررسی دقیقتر از یک تنظیمکننده ولتاژ برای آزمایش نرخ ولتاژ استفاده کنید یا اینکه سیستم ترمز خودرو را توسط یک مکانیک حرفهای مورد بررسی قرار دهید تا مشکل اصلی شناسایی و برطرف شود.
روشن شدن چراغ روغن به همراه چراغ استپ به طور همزمان معمولاً نشانهای از وجود مشکل جدی در موتور یا سیستم روغنرسانی است.
این وضعیت میتواند به دلایل زیر رخ دهد:
ضعیف شدن یا خراب شدن پمپ روغن (اویل پمپ)
استفاده از فیلتر روغن نامرغوب یا تعویض نکردن آن در زمان مناسب
گرفتگی مسیرهای عبور روغن موتور
وجود ایراد در یاتاقانها
خرابی یا آسیب دیدگی میللنگ
مشکلات موجود در سیمکشی خودرو
پایین بودن کیفیت روغن موتور
ایراد در قطعات حیاتی موتور و ایجاد لرزش بیش از حد در موتور
خرابی انژکتورها، کوئل و سیستم برقرسانی
در صورتی که چراغ روغن و چراغ استپ به طور همزمان روشن شوند، توصیه میشود بلافاصله خودرو را به تعمیرگاه ببرید. در این شرایط لازم است با استفاده از دستگاه دیاگ عیبیابی انجام شود تا علت اصلی مشخص گردد.
علت روشن شدن چراغ روغن در حالت درجا (یا دور موتور پایین)
یکی دیگر از موارد شایع، روشن شدن چراغ روغن در زمان کارکرد موتور در حالت درجا است. این موضوع معمولاً به دلایل زیر اتفاق میافتد:
نامناسب بودن روغن موتور یا بیکیفیت بودن آن
فرسودگی یا گرفتگی فیلتر روغن
خراب بودن یا کار نکردن درست پمپ روغن
اگر مدت زیادی از تعویض روغن و فیلتر روغن گذشته باشد، احتمال روشن شدن چراغ روغن در حالت درجا وجود دارد. این اتفاق معمولاً بعد از استارت زدن و زمانی که موتور گرم شده و درجا کار میکند، مشاهده میشود.
چنانچه علت این مشکل مربوط به فشار روغن باشد، معمولاً لازم است اویل پمپ تعویض گردد. چرا که این قطعه وظیفه دارد روغن را در سراسر موتور به جریان بیندازد و در صورت فرسودگی یا خرابی، چراغ روغن هنگام کارکرد در حالت درجا روشن خواهد شد.
به یاد داشته باشید برای مشخص شدن علت دقیق این مشکل، بهتر است خودرو توسط یک مکانیک حرفهای بررسی شود و با استفاده از دستگاه دیاگ، منبع اصلی ایراد شناسایی گردد.
لرزش خودرو در سرعتهای بالا میتواند ناشی از عوامل مختلفی مانند مشکلات موتور، بالانس چرخها و قطعات مصرفی باشد.
این لرزشها نه تنها آرامش سرنشینان را تحت تأثیر قرار میدهند، بلکه ممکن است باعث ایجاد مشکلات جدی در خودرو شوند. عمده دلایل این اتفاق عبارتاند از:
یکی از مهمترین دلایل لرزش خودرو در سرعت بالا، آسیب دیدن مفصلهای CV است.
این مفصلها در انتهای هر محور قرار دارند و شامل مفصل داخلی و خارجی میشوند. وقتی مفصل CV داخلی آسیب ببیند یا شروع به از کار افتادن کند، لرزش خودرو محسوس خواهد شد. با بدتر شدن خرابی، ارتعاشات جزیی به لرزشهای شدیدتر تبدیل میشوند.
تنها راه حل برای رفع این مشکل، تعویض مفصل CV یا کل محور CV است.
دسته موتور وظیفه اتصال موتور به بدنه خودرو را بر عهده دارد و نقش مهمی در کاهش لرزش موتور و ایجاد راحتی برای سرنشینان ایفا میکند. آسیب یا شکستگی این قطعه میتواند علت اصلی لرزش خودرو در سرعت بالا باشد.
دسته موتور معمولاً از مواد لاستیکی سخت ساخته میشود تا بتواند ارتعاشات موتور را جذب کند. زمانی که دسته موتور آسیب ببیند یا شکسته شود، علاوه بر احساس لرزش شدید در خودرو، سایر قطعات موتور نیز ممکن است دچار ناهماهنگی شده و آسیب ببینند، زیرا موتور دیگر در محل دقیق خود ثابت نمیماند.