پیشرانه داخلسوز وسایل نقلیه از هزاران قطعه اثبات و متحرک ساخته شده و یک کدام از مهمترین آنان پیستون میباشد. لوازم یدکی لیفان نقش این قطعه به حدی اصلی میباشد که هرگونه زخم دیدنش سبب از شغل افتادن پیشرانه و اجبار هزینههای هنگفت به صاحب و مالک شود. پیستون قطعهای فلزی میباشد که باطن سیلندر تکان مینماید. حاشیههای پیستون دارنده حلقههایی میباشد که با دیواره سیلندر در تماس میباشند. این قطعه اصلی از آلومینیوم یا این که چدن ساخته می شود و از روش شاتون با تمایللنگ رابطه پیدا مینماید.
پیستون ماشین
در هر سیلندر پیشرانه یک پیستون وجود داراست و با بالا و ذیل رفتن پیستون شاهد چرخش تمایللنگ با رابطه شاتون هستیم. به عبارتیطور که تا قبل از اینً در نوشتهعلمی رغبتلنگ خودرو بیان کردهایم، نیروی نتیجه ها از احتراق ترکیب سوخت و هوا از روش پیستون، شاتون و تمایللنگ به بقیه اجزای پیشرانه جابجایی یافته و نهایتاً به چرخها می رسد تا بدین ترتیب خودرو تکان کند. با ذیل رفتن پیستون ترکیب سوخت و هوا وارد سیلندر یا این که محیط احتراق میگردد. وقتی که پیستون به بالا تکان نماید ترکیب حافظه گردیده متراکم شود و با جرقهزنی شمع منفجر گردد. پیرو نیروی نتیجه ها از احتراق سوخت و هوا منجر می گردد پیستون مجدد به ذیل تکان نماید. وقتی که پیستون مجدداً به بالای سیلندر جنبش نماید گازهای سوخته گردیده از سیلندر بیرون خواهند شد. این سیکل بارها و بارها و همان صدها یا این که هزاران توشه در دقیقه تکرار میگردد.
وظایف پیستون ماشین
پیستون ماشین
درپی به برخی از مهم ترین وظایف پیستون ماشین می پردازیم:
تأمین انرژی مکانیکی
پیستون میتواند انرژی ناشی از سوختن ادغام سوخت و هوا را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید. هنگامی که شمع جرقه می زند پروسه احتراق صورت می دهد. انرژی نتیجه ها از این مراحل به حداکثر نخواهد رسید چون موقتیً به انرژی مکانیکی تبدیل نشده میباشد. در روند آتی پیستون از نقطه بالای سیلندر به زیر جنبش خواهد کرد تا اینگونه فرایندی را اعمال دهد.
تهیه وسعت سیلندر
فعالیت پیستون جنبش افزایشی و زیر در سیلندر میباشد. وقتی کهاین قطعه به تحت جنبش نماید وسعت سیلندر ارتقاء می یابد و پیشرانه ترکیب سوخت و هوا را به درون محیط احتراق میمکد. با وارد شدن پیستون به بالا وسعت سیلندر کم شده و فشار ارتقاء خواهد یافت. همین مسئله درباره دمای گازهای محیط احتراق نیز صحت مینماید. نهایتاً اینگونه کاری منجر ذیلفشار قرار به چنگ آوردن ادغام سوخت و هوا شود.
متراکم کننده ترکیب سوخت و هوا در سیلندر
وظیفه آجل پیستون ماشین متراکم کردن ترکیب باطن سیلندر میباشد. این ادغام متراکم گردیده در پی منفجر شود. کاهش وسعت سیلندر وقتی صورت می دهد که پیستون از ذیل سیلندر به نصیب بالا تکان نماید. دراینصورت سوپاپ نیز به طور کاملً بسته خواهد بود. از آنجایی که ادغام سوخت و هوا هنوز باطن سیلندر میباشد به این ترتیب با کاهش وسعت شاهد ارتقا تراکم آن خواهیم بود.
در خودروها اشکال مختلفی از واتر پمپها بکار میرود که درپی به آنها اشاره کردهایم:
واتر پمپ فرار از راءس
دراین نوع واتر پمپها پروانه برای ساختوساز نیروی فرار از راس بکار میرود. این نیرو منجر جنبش مایع خنککننده در سیستم میگردد. مثالهای فراروگریز از راءس رایجترین واتر پمپهای بکار رفته در خودروها میباشند و به خیال و خاطر دوام و بازده بالا شناخته میشوند.
واتر پمپ دندهای
درین نوع واتر پمپها از دندهها برای جابجایی انرژی پیشرانه به مایع خنککننده و گردش در آن سیستم مصرف شده میباشد. سبکهای دندهای معمولاً در خودروهای هوی دیوتی و باری بکار میروند و گردش مایع و دوام بالایی داراهستند.
واتر پمپ پروانهای
این پمپها از پروانه برای گردش مایع خنککننده استعمال مینمایند و شبیه مثالهای فرارو گریز از راءس میباشند البته معمولاً بعدها خردتری داراهستند و در خودروهای گردآوریوجور بکار میروند.
واتر پمپ پرهای
دراین پمپها پرههایی برای جنبش مایع خنککننده پیاده سازی گردیدهاست. اینگونه قطعاتی به خیال و خاطر امکان اعتقاد و باور بالا شناخته گردیدهاند و معمولاً در خودروهایی با نیاز به جریان مایع خنککننده زیاد بکار میروند.
واتر پمپ توربینی
این واتر پمپها از توربین برای چرخش مایع خنککننده به کار گیری مینمایند و شبیه اشکال فرار از راءس میباشند البته عملکرد بهتری داراهستند و معمولاً در خودروهای پرفورمنس بکار میروند.
دلایل فساد واتر پمپ خودرو
واتر پمپ
برای مثال دلایل فساد این قطعه اساسی میاقتدار به موردها ذیل اشاره نمود:
استهلاک
با سپری شد مجال قطعات مکانیکی بکار رفته دراین قطعه مستهلک گردیده و چگونگی خویش را از دست می دهند. استهلاک همینطور میتواند گردش مایع خنککننده در پیشرانه را زیر تأثیر قرار دهد و این فرمان باعث به داغ شدن پیشرانه شود.
حفظ نامناسب
عدم خدمتهای عصرای و منظم و پژوهش این قطعه قادر است باعث به بسته شدن مسیر عبور مایع خنککننده توسط ذرات آلاینده و گردوغبار خواهد شد. این فرمان باعث به کاهش جریان مایع و فساد واتر پمپ شود.
گرفتگی یا این که خوردگی
مایع خنککننده می تواند دربردارنده ذرات زنگزدگی آهن، آلایندهها و… باشد کهاین دستور مسیر عبور مایع را مسدود خواهند کرد. همینطور خوردگی نیز قادر است سبب زخم دیدن واتر پمپ و از شغل افتادن آن گردد.
داغ کردن
داغ شدن قطعه به جهت بقیه خطاها سیستم کننده همانند فساد ترموستات یا این که گرفتگی سوپاپ رادیاتور می تواند موجب از فعالیت افتادن واتر پمپ گردد.
پیاده سازی بد پروانه یا این که فساد آن
بعضی وقتها خویش واتر پمپ چگونگی خیر و خوبی نداشته و نقص پیاده سازی داراست. این دستور میتواند ناشی از فساد پروانه نیز باشد که در غایت منجر از فعالیت افتادن واتر پمپ گردد.
اکثر مالکان خودروها با خدمت و محافظت قطعات اصلی وسیله نقلیه خویش آشنا میباشند ولی بعضی قطعات به ویژه در باطن پیشرانه وجود دارا هستند که شاید به دیده نیایند ولی نقش بسیار مهمی در کارایی درست خودرو خواهند داشت. لوازم یدکی لیفان تا قبل از این به نقش و وظیفه قطعات مهمی همانند گرایشلنگ، شفت، سوپاپ و یاتاقان در خودروها پرداختهایم و هم اکنون وهله به یکی از دیگر از قطعات اساسی بکار رفته در پیشرانههای داخلسوز یعنی گرایش بادامک یا این که رغبتسوپاپ camshaft می رسد؛ البته این قطعه چیست و چه نقشی داراست؟
گرایش بادامک چیست و چه نقشی در خودرو دارااست؟
پیش از پرداختن به نقش رغبت بادامک در پیشرانه خوب میباشد اشارهای کوتاه به کیفیت کارکرد یک پیشرانه باطنسوز داشته باشیم. به عبارتیطور که باخبر میباشید این تیم از پیشرانهها انرژی نتیجه ها از سوختن بنزین را در غایت به انرژی حرکتی تبدیل مینمایند. هنگامی که کلیهچیز بر طبق اپ پیش برود بنزین سوزانده گردیده عمل مکانیکی ایفا خواهد اعطا کرد و نهایتاً با تکان چرخها خودرو به پیش خواهد رفت.
رغبت بادامک
پیشرانهها دارنده پیستونهایی می باشند که باطن محیطای فلزی به اسم سیلندر بالا و ذیل میروند. این قطعات با گرایش لنگی در خصوص می باشند که جنبش خطی را به چرخشی تبدیل مینماید. احتمال داراست در هر خودرو دربین ۲ تا ۱۲ سیلندر بکار رفته باشد و تعداد پیستون نیز بسته به نوع و پیاده سازی پیشرانه مختلف خواهد بود. همگی پیشرانههای امروزی دارنده سیکلهای معلوم جذب، کمپرس، احتراق و خروج گازها میباشند. در وضعیت احتراق پیستونها از تحت به بالای سیلندر میروند. از آنجایی که پیشرانهها مستلزم هوا برای سوزاندن سوخت میباشند براین اساس در طول جذب هوا سوپاپها گشوده می باشند تا هوا وارد محیط احتراق خواهد شد. وقتی که پیستون به کف سیلندر رسد سوپاپها برای کمپرس یا این که فشردهسازی ترکیب سوخت و هوا بسته می شوند و بعداز احتراق نیز گازهای ساختوساز گردیده از روش سوپاپ دود بیرون می گردند.
تمایل بادامک
ولی درین در میان می بایست به گرایش بادامک بپردازیم که نقش ویژهای در سعی درست خودرو داشته و رابطه قربت فی مابین آن و فازهای جذب و کمپرس ادغام سوخت و هوا وجود دارااست. گرایش بادامک قطعهای میباشد که سوپاپها را گشوده و بسته مینماید تا اذن ورود و خروج ادغام سوخت و هوا به محیط احتراق را میدهد. هر پیشرانه تولیدی دست کم از یک یا این که دو تمایل بادامک به کارگیری مینماید. وظیفه مهم گرایش بادامک یا این که رغبتسوپاپ گشوده و بسته کردن سوپاپها خواهد بود و به همین خیال و خاطر دارنده لوبهای تخممرغی صورت میباشد. با چرخش تمایل بادامک این لوبها با دیگر قطعات به خواسته راهاندازی سوپاپها و ورود و خروج ترکیب سوخت و هوا به فضای احتراق رابطه برقرار مینماید. اینگونه فرایندی بهشکل متواتر و بیوقفه ایفا میگردد به سیرتکاملای که در هر دقیقه شاهد صدها توشه چرخش تمایل بادامک هستیم. کارشناسان مبنی بر محل نصب گرایش سوپاپ و تعداد آن ها پیشرانهها را به گروههای متفاوتی تقسیم مینمایند و ما درپی به آن ها اشاره میکنیم.
پیشرانههای OHC
درین نوع پیشرانهها رغبت بادامک یا این که رغبتسوپاپ در رمز سیلندر و بالای سوپاپها نصب گردیدهاست. در بعضا از پیشرانههای OHC یک گرایش بادامک با سوپاپهای ورودی و خروجی رابطه می گیرد و منجر ورود و خروج ادغام سوخت و هوا میگردد. اما اکثر پیشرانههای امروزی دارنده دو تمایل بادامک میباشند که یک کدام از برای سوپاپهای ورودی و دیگری برای سوپاپهای دود یا این که خروجی بکار گرفته میشود. ولی در پیشرانههای خورجینی یا این که V صورت، هر تیم از سیلندرها دارنده یک رغبت بادامک میباشند. همینطور می بایست ذکر کرد بخش اعظمی از پیشرانههای ۶ یا این که ۸ سیلندر خورجینی دارنده دو سوپاپ ورودی و خروجی برای هر سیلندر میباشند. در پیشرانههای OHC گرایش بادامکها مستقیماً با سوپاپها یا این که بازوهای اختصاصی برای مفتوح کردن سوپاپها رابطه دارا هستند. فنرها به سوپاپها اذن میدهند تا بعد از کارایی رغبت سوپاپ مجدد بسته شوند.
دماهای بسیار تحت روی کلیه نصیبهای خودرو تأثیر می گذارند و به همین خیال و خاطر فراهم کردن خودرو برای زمستان التفات بالایی خواهد داشت. لوازم یدکی لیفان رسیدگیهای بی آلایش قسمتهای گوناگون خودرو سبب کاهش احتمال از عمل افتادن آن خواهند شد و رانندگی در جادههای برفی و منجمد را به امری ریلکسخیس بدل خواهند کرد.
تحقیق مایعات و روغنها
زمستان
نصیبهای اساسی خودرو را قبل از آغاز فصل زمستان نظارت نمائید. در اولی گام معیار روغنموتور را نگاه کرده و در شکل نیاز آن را بده بستان فرمائید. همینطور مطمئن گردید ضدیخ به اندازه کافی در رادیاتور وجود داراست. تحقیق ترازو باد لاستیکها گامبعدی خواهد بود. به حافظه داشته باشید در زمستان ایام کوتاه و شبها بلند میباشد و به همین خیال بایستی هم ملاحظه کنید و هم چشم گردید. سفارش میکنیم لامپها را نظارت کرده و در گام بعدی نیز نگاهی به روغن ترمز بیندازید و درحالتی که از موعد بده بستان آن فرصت متعددی قبل آن را هم بده بستان فرمایید.
ایرادات خرد را پیش از بدتر شدن حل نمایید
زمستان
کنار وارد شدن با یک نقص فنی بجای تعمیر و رفع آن آیتم خیر و خوبی وجود ندارد. شما پول خرج نمی کنید و یا این که دستکم آن را به مقطع بیشتری در اکانت خویش نگه میدارید ولی این استراتژی نیکی وجود ندارد یک صدای خیر چندان آلرژیبرانگیز یا این که پرنور بودن یک لامپ هشدار در پشت آمپرها می تواند در غایت به بدترین قضیه بدل گردد. در زمستان این ایرادات نمود بیشتری خواهند یافت و شاید خودتان را کنار جاده و باطن خودرویی خموشی گردیده ملاحظه کنید.
تحقیق لاستیکها
زمستان
مداقه استعمال از لاستیکهای مطلوب فصلزمستان را به هیچ وجهً نمیاقتدار نادیده گرفت. پیش از آنکه هوا به طور کاملً سرد خواهد شد بهدنبال لاستیک مطلوب خودروی خویش باشید. چیزی که مورد نیاز دارید عمدتاً به نوع رانندگی و مقصد شما بستگی داراست. شاید لاستیکهای چهارفصل مورد نیکی باشند و یااینکه در بخش ها پربارش از لاستیکهای برفی به کارگیری فرمایید و یا این که حتی به درنگ زنجیر چرخ باشید.
تحقیق سیستم خنککننده
فصلزمستان
به حافظه داشته باشید که سیستم خنککننده خودرو فصلتابستان را پشت رمز نهاده و استهلاک قطعات آن در ماههای گرم سال می تواند در فصلزمستان ایرادساز باشد. در صدر پیشرانه را گرم کرده و آن گاه رسیدگی بصری قسمتهای کلیدی همانند رادیاتور، بست ها و واترپمپ را ایفا دهید. دراین قسمتها درپی نشتی، بوی غیرعادی و هرگونه زخم ظاهری باشید. نکته قابل توجه اینکه در حین نظارت موتور خودرو به طبعً مواقعی همانند کاپشن و شال خویش را از قطعات متحرک به دور نگه دارید.
حفظ از کف خودرو
فصلزمستان
این مورد به ویژه وقتی که در بخش ها پربارش معاش میکنید التفات بیشتری خواهد داشت. خرید کفپوشهای لاستیکی کیفیت عالی ارزشش را داراست تا براین اساس از کف خودرو نگهبانی فرمایید. در غیر این شکل نمک وارد کف خودرو گردیده و در درازمدت به آن و قسمتهای دیگر صدمه خواهد زد.
رسیدگی باتری
فصلزمستان
همگی ما تأثیر منفی دماهای بسیار تحت روی باتری خودرو را میدانیم. در دمای زیر روغن محکم خیس گردیده و براین اساس استارتر انرژی بیشتری را صرف پرنور کردن پیشرانه خواهد کرد. این واقعیت که باتری در دمای ذیل سعی ضعیفتری داراست وضع را غامضخیس مینماید. درحالیکه باتری می بایست کار کشتهخیس عمل نماید ضعیفخیس می گردد. به همین خیال و خاطر می بایست از مولتی متر برای پژوهش باتری در طول بی سروصدا و پرنور بودن مصرف شود تا از شرایط مناسب سیستم شارژ خودرو اعتقاد و باور نتیجه ها خواهد شد. این آزمایش معمولی و دو دقیقهای را همگی می توانند اعمال دهند.
رسیدگی لامپها
زمستان
حتی در صورتی از شایسته ترین لنزهای داخلی لامپهای خودرو به کار گیری نمائید هم نمیتوانید فروغ خیر و خوبی را با پیالهلامپهای مات گردیده داشته باشید. به همین خیال شفافیت آن ها عنایت بالایی دارااست و شما میتوانید آنان را بهشکل فردی منزه کرده یا این که شغل را به اشخاص دارای تخصص در این باره بسپارید. اما درحالتی که که از لحاظ مالی مشکلی نداشته باشید خرید لامپهای تازه نیز مورد دیگر خواهد بود.
تحقیق ترمزها
زمستان
لرزشهای خیره کننده، صداهای غیرعادی و پدال ترمز قابل انعطاف نمادهای وجود نقص در سیستم ترمز بوده و شما سریعاً می بایست درپی رفع آن باشید. در حین بارش برف و باران مسافت توقف خودرو بهطور قابلتوجهی ارتقاء مییابد و ترمزهای معیوب نیز احوال را بدتر خواهند کرد. هر تعمیرکاری می تواند ترمزهای خودروی شمارا تحقیق کند البته خودتان نیز می توانید با ابزارهای بی آلایش در منزل این عمل را در پهنا ۱۵ دقیقه ایفا دهید.
سنسور بدور موتور در خودروها یک قطعه الکترونیکی میباشد که سرعت و حالت چرخش رغبتلنگ موتور را اندازهگیری مینماید و به کامپیوتر مرکزی خودرو (ECU) ارسال مینماید.لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد ECU از این داده ها برای در اختیار گرفتن مجال تزریق سوخت، جرقهزنی، سیستمهای ضد قفل و دیگر عملکردهای موتور به کارگیری مینماید و با به کارگیری از میدان مغناطیسی یا این که نوروروشنایی، سیگنالهای الکتریکی ایجاد مینماید.
سنسورهای بدور موتور معمولاً از یک سری نوع تکنولوژی گوناگون برای اندازهگیری سرعت یا این که وضعیت به کار گیری مینمایند، مثلا تاثیر هال، تاثیر هال اپتیکال، تغییرات جریان الکتریکی و میدان مغناطیسی. لوازم یدکی چینی مشهد این تکنولوژیها به حسگرها این قابلیت را میدهند تا با تمرکز بسیار بالا داده ها را از موتور تودهآوری نمایند. باتوجهبه اینکه سرعت و وضعیت ظریف موتورها برای کاربردهای صنعتی و خودروسازی بسیار دارای اهمیت میباشد، سنسورهای بدور موتور با تمرکز بالا و امکان اعتقاد و باور بالا بایستی پیاده سازی شوند. همینطور، این سنسورها می بایست توانا به همت در موقعیت محیطی متعدد، برای مثال دما، رطوبت و فشار باشند.
سنسور به دور موتور چهطور فعالیت مینماید؟
سنسور به دور موتور فعالیت خویش را با تولید سیگنالهای الکتریکی از روش تغییر تحول میدان مغناطیسی یا این که نور و روشنایی اعمال میدهد. این سیگنالها سرعت و وضعیت چرخش گرایشلنگ موتور را علامت میدهند و به کامپیوتر مرکزی خودرو (ECU) ارسال می شوند. ECU از این سیگنالها برای در دست گرفتن کوشش موتور به کار گیری مینماید.
یکسری نوع سنسور به دور موتور وجود دارااست؟
گونه های مختلفی از سنسور به دور موتور وجود دارااست که در اینجا به سه نوع رایج آنان اشاره می کنیم:
سنسور تغییرپذیری متغیر (VR): این سنسور از یک آهنربا و یک سیمپیچ درست شده میباشد. هنگامی یک قطعه فلزی به سنسور مجاورت یا این که بدور می گردد، میدان مغناطیسی تغییرو تحول مینماید و ولتاژ متناوب (AC) در سیمپیچ ساخت می گردد. فرکانس و صورت موج ولتاژ بستگی بهسرعت و حالت چرخش تمایللنگ داراست. این سنسور نیازی به تغذیه برق ندارد؛ اما ولتاژ ایجاد گردیده ممکن میباشد بسیار بالا باشد. این سنسور در بعضا از خودروهای دیرین مانند پژو ۴۰۵ و پراید به کارگیری میگردد.
سنسور تاثیر هال (HALL): این سنسور از یک آهنربا و یک ترانزیستور ساخته شده میباشد. زمانی یک قطعه فلزی به سنسور مجاورت یا این که بدور میشود، میدان مغناطیسی تغییر و تحول مینماید و ترانزیستور پرنور یا این که بی سر و صدا میگردد. این سنسور نیاز به تغذیه برق داراست و ولتاژ بی واسطه (DC) در خروجی ساخت و ساز مینماید. ولتاژ خروجی دو موقعیت دارااست: صفر ولت (زمین) و ولتاژ تغذیه (از جملهً ۵ ولت). این سنسور در بعضی از خودروهای جدیدتر مانند پژو ۲۰۶ و سمند به کار گیری میشود.
سنسور نوری (OPTO): این سنسور از یک منبع نوری مثل LED و یک گیرنده نوری (مثل فتوترانزیستور) تشکیلشده میباشد. هنگامی یک قطعه فلزی در بین منبع و گیرنده نوری قرار میگیرد، نوروروشنایی انقطاع میگردد و ولتاژ خروجی تغییرو تحول مینماید. این سنسور نیز نیاز به تغذیه برق داراست و ولتاژ بدون واسطه (DC) در خروجی ساخت و ساز مینماید. ولتاژ خروجی دو وضعیت دارااست: صفر ولت (زمین) و ولتاژ تغذیه (به عنوان مثالً ۵ ولت). این سنسور در برخی از خودروهای ژاپنی مانند میتسوبیشی به کارگیری می گردد.
سنسور به دور موتور کجا جای دارد؟
این در خودروها معمولاً در حوالی مبنا چرخها یا این که در اطراف موتور (در بخش عقب موتور بر قالب کلاچ و مجاورت فلایول) قراردارد. ولی ممکن میباشد این سنسور در خودروهای گوناگون در بخشهای دیگری قرار گرفته باشد.