یکی‌از مواقعی که سبب ساز میگردد دمای آب خودرو زیاد خواهد شد یا این که اصطلاحا آمپر آب بالا برود، پر‌نور کردن اسپلیت میباشد.
لوازم یدکی چینی مشهد در یدکی حقی مشهد پیروزی
همان کولر گازی تصاحب کردن از خودرو میتواند باعث به بالا رفتن آمپر آب خواهد شد؛ ولی چرا؟ استدلال بالا رفتن امپر اب هنگام کولر گازی به چنگ آوردن را میتوانید در موردها مختلفی کاوش نمایید که مطرح ترین آنها عبارتند از:
سوختن واشر راز سیلندر
مسدود بودن لوله تخلیه میعانات
وجود هوا در سیستم
گرفتگی و فساد رادیاتور
فساد رشته خودرو
ضعیف شدن بخش منفی اتصال بدنه
سطح مبرد زیر
شکستن تشت تخلیه کندانس
قفل کردن ترموستات
زیاد بودن توشه موتور
انسداد لوله های متصل به کندانسور
سوختن واشر راز سیلندر
یک کدام از مطرح ترین دلایلی که سبب ساز به بالا رفتن آمپر آب هنگام کولر گازی به چنگ آوردن میگردد، سوختن و فساد واشر رمز سیلندر میباشد. خوب میباشد در اولی مرحله برای عیب یابی سراغ پژوهش این نصیب بروید. در شرایطی‌که در‌این بخش مشکلی وجود نداشت میتوانید سراغ تحقیق دیگر موردها بروید.
مسدود بودن لوله تخلیه میعانات
برهان بالا رفتن امپر اب هنگام کولر گازی به چنگ آوردن از خودرو میتواند مسدود بودن لوله تخلیه میعانات باشد. درصورتی که با به کار گیری از اسپلیت و حتی بعداز آن کف ماشینتان تر شد، احتمالا این لوله مسدود شد‌ه‌است. لوله تخلیه میعانات در نصیب عقب خودرو قراردارد و میتوانید نسبت به رفع گرفتگی آن مبادرت نمائید.
وجود هوا در سیستم
در شرایطی‌که که درون سیستم خنک کننده شما هوا وجود داشته باشد، با پر‌نور کردن کولر گازی آمپر آب خودرو بالا خواهد رفت. در واقع وجود هوا بازدارنده از گردش درست آب گردد؛ در فیض دمای آب ارتقا می‌یابد. چنانچه در گیر این خلل گردیده اید، بایستی از یک شخص حرفه ای بخواهید تا شغل هواگیری را برایتان اجرا دهد.
حلقه‌های پیستون (به انگلیسی Piston Rings) فضا پیستون قرار می گیرند و خلأ در بین پیستون و سیلندر را مالامال می‌نمایند.
لوازم یدکی ماشین چینی مشهد در یدکی حقی مشهد پیروزی
عموما هر پیستون در سیلندر دارنده سه حلقه پیستون میباشد. حلقه‌های پیستون در شیارهای روی پیستون در منطقه‌ای به اسم تسمه پیستون (به انگلیسی Piston Belt) قرار میگیرند. به فضاهای دربین این شیارها، زمین حلقه (به انگلیسی Ring Land) میگویند.
هر پیستون دارنده سه حلقه پیستون میباشد:
حلقه فشار ۱
حلقه فشار ۲
حلقه در اختیار گرفتن روغن
حلقه‌های فشار ۱و۲
دو حلقه پیستون بالایی را حلقه فشار(Compression ring) می گویند و وظیفه آنها دوری از جابجایی گازهای نتایج از انفجار از بالای پیستون به تحت پیستون و وصال به شاتون و گرایش لنگ میباشد. عبور گاز از در بین پیستون و دیواره سیلندر و ورود آن به بلوک سیلندر مناسب وجود ندارد و به خواسته نگهداری فشرده سازی می بایست به دست کم رسد.
حلقه‌های فشار عمدتا از چدن ساخته میگردند و به دیوار سیلندر فشار میاورند. این فشار ناشی از خواص فنری این حلقه‌ها میباشد و فرآیند احتراق سبب بیشتر فشرده شدن حلقه‌های فشار به دیواره سیلندر میگردد. در تصویر پایین روش همت حلقه فشار و ارتقا فشار وارده به دیواره سیلندر در زمان فرآیند احتراق اکران داده گردیده‌است.
همت حلقه پیستون در مراحل احتراق
روش سعی حلقه پیستون در روند احتراق
بهتر میباشد بدانید که حلقه‌های فشار ابدا به خویش پیستون نیرویی وارد نمیکنند. شیارهای مو جود روی پیستون عمیقتر از سایز حلقه‌های فشار میباشند و به آنها اذن می دهند در نواری روغنی عمل نمایند.
نقش دیگر حلقه پیستون جابجایی حرارت به دیواره سیلندر و جابجایی گرما میباشد. حلقه‌های پیستون دارنده شیاری میباشند که به آن گپ حلقه (Piston ring gap) گفته میشود و پهنا این شیار بوسیله خالق گزینش میگردد. گپ حلقه قابلیت نصب حلقه فشار پیستون را آماده می‌نماید.
آیا جلوبندی خودروهای لیفان با خودروهای دیگر متفاوت میباشد؟
لوازم یدکی لیفان در یدکی حقی مشهد پیروزی
اکثر شرکت‌های خودروسازی سعی می‌کنند محصولات اختصاصی خود را داشته باشند. برای تحقق این دستور، هر شرکت خودروسازی بایستی بتواند اکثر قطعات به کار برده شده برای ایجاد خودروهای خود را به طور اختصاصی به فردی ساخت و ساز کند. در نظر داشته باشید که حتی غول‌های خودرو سازی فقیه نیز بعضا از قطعات خودروهای خود را از سایر شرکت‌های خودروسازی (یا شرکت‌هایی که به طور تخصصی سرگرم به تولید یک قطعه خاص هستند) دریافت می‌کنند.
دلیل این امر این است که شرکت‌های بزرگ خودروسازی ترجیح می‌دهند بر روی طراحی‌های اساسی خودرو (مانند طراحی بدنه) تمرکز کنند. بنابراین این موسسه‌ها، بعضا از قطعات مورد نیاز برای ایجاد کرد خودروهای خود را به سایر شرکت‌ها سفارش می دهند. شرکت خودروسازی لیفان این از این قاعده استثنا ندارد.
جلوبندی خودرو یک بخش ثابت در ساخت‌و‌ساز یک خودرو میباشد. هیچ خودرویی نمی‌تواند سوای داشتن قسمت جلوبندی شروع به تکان کند. بدین ترتیب همان طور که ذکر شد، شرکت‌های خودروسازی فقط می‌توانند با ساخت‌و‌ساز تغییرات کوچکی در جلوبندی خودروهای تولیدی خود، طراحی جلوبندی منحصربه‌فرد به خود را داشته باشند. براین اساس برای استیناف قسمت جلوبندی خودروهای تولید شده به وسیله شرکت لیفان، سیستم جلوبندی خودرو را به صورت کلی آیتم پژوهش قرار می دهیم. جلوبندی خودرو که در قسمت آتی همین نوشته‌ی علمی گزینه رسیدگی قرار میگیرد، سیستم جلوبندی هست که مبنا و شالوده طراحی جلوبندی خودروهای متعدد میباشد.
جلوبندی خودرو چیست؟
نصیب جلوبندی خودرو، همانگونه که از نام این بخش پیداست، در قسمت جلویی خودرو جای دارد. البته این بخش، بخش‌هایی از نصیب زیرین خودرو را نیز دربر می‌گیرید. جلوبندی خودرو وظایف متنوع و متعددی را بر عهده دارااست. یکی از مهم‌ترین وظایف جلوبندی خودرو، تعلیق خودرو در پستی بلندی‌های جاده هست. تعلیق یا خوش دستی خودرو (هندلینگ) به‌این معناست که یک خودرو هنگام عبور از پستی بلندی‌هایی مانند دست اندازها، پیچ‌های جاده‌ای و چاله‌ها، بتواند تعادل خود را به شکلی ملایم و بدون ایجاد ضربه، محافظت کند.
ممکن است هنگام رانندگی با برخی از خودروها متوجه شده باشید که هنگام عبور از پستی بلندی‌ها، سرنشینان به سمت جلو یا طرفین خودرو پرتاب میشوند. علت بروز این اتفاق، مناسب نبودن تعلیق خودرو هست. این ایراد مربوط به جلوبندی خودرو میشود. جلوبندی خودرو یک بخش تخصصی در هر خودرو به حساب می‌آید. به شکلی که در حالتی‌که جلوبندی خودروی شما با نقص مواجه شد، می بایست آن را نزد یک جلوبندی ساز ببرید.
با تمرکز به اینکه جلوبندی خودروهای مختلف با یکدیگر متعدد هست، می بایست با توجه به شرکت تولیدکننده خودروی خود، به یک جلوبندی ساز ماهر مراجعه کنید. برای مثال در صورتی‌که خودروی شما توسط شرکت لیفان تولید گردیده است، شما برای تعمیر جلوبندی خودروی خود بایستی به یک جلوبندی ساز مراجعه کنید که در تعمیر جلوبندی خودروهای لیفان تجربه و مهارت داشته باشد.
سیستم جلوبندی خودرو شامل اجزا و قطعات بسیار زیادی میباشد. برخی از این اجزا شامل جعبه دستور، جک هیدرولیک دستور، سگدست و سایر اجزا و قطعات میشود. به صورت کلی این قطعات اتصال دهنده چرخ‌های جلوی خودرو، شاسی و رام موتور خودرو میباشند.
بازار خودرو جمهوری اسلامی ایران چندین سالی میباشد که مشغول تحریم گردیده و این تحریم‌ها سبب ساز نهی کردن ورود خودروهای فرنگی به مرزو بوم شد‌ه‌است و بازار خودرو کشور‌ایران را در گیر معضل‌های فراوانی کرده است.
لوازم یدکی ماشین چینی مشهد در یدکی حقی مشهد پیروزی
فقط عرضه کننده خودروهای فرنگی در‌این تحریم‌ها، خودروسازان چینی می باشند که به صورت بی واسطه به عرضه خودرو در سرزمین پرداخته‌اند. همینطور با ورود این خودروها نیاز بازار به اسباب یدکی خودروهای چینی نیز ارتقاء یافته میباشد.
ولی اثاثیه یدکی نیز مشغول این معضل‌ها و ایرادات گردیده‌اند و تنظیم اسباب و اثاث یدکی مهم و فابریک این ایام بسیار مشقت بار است. اشخاص برای خرید گونه های اسباب یدکی خودرو های چینی می بایست به فاکتورهای زیاد اعتنا نمایند که درین نوشته‌ی‌علمی به رسیدگی این نکات اصلی میپردازیم. با ما در تلاوت این نوشته‌ی علمی همپا باشید.
ایرادات و بحران های پشتیبانی اسباب یدکی ماشین‌های چینی در بازار کشور‌ایران
باتوجه به بازار خودرو، اشخاص برای پشتیبانی و خرید اسباب و قطعات جانبی آن با معضل‌های متعددی روبه‌رو می باشند و همین ایرادات سبب ساز گردیده اشخاص بینش خیر به خودروهای چینی نداشته باشند چون هواخواهی قطعات یدکی برای آن ها خلل می باشد که‌این خطاها به تفصیل ذیل میباشد:
کم یاب بودن اسباب و اثاث و قطعات یدکی اصل و فابریک
ارزش های نجومی برای خرید اسباب یدکی اورجینال
ارتقاء قطعات فیک و بی چگونگی در بازار
فروش اسباب و اثاث یدکی استوک و کارکرده به اسم قطعات تازه
و…
اثاثیه یدکی مهم خودرو های چینی
فاکتور های اساسی برای خرید اثاثیه و قطعات اصلی خودرو های چینی
امروز ماشین‌های چینی در تنوع بالایی در مرزوبوم در درحال حاضر تردد می باشند و حفاظت قطعات جانبی آنان به یک کدام از نیازهای ضروری تبدیل گردیده‌است. باتوجه به اینکه مملکت در گیر تحریم میباشد و واردات و حفاظت این اثاثیه با خطاها متعددی روبه‌رو است، شما برای خرید قطعات و اسباب و اثاث جانبی خودرو بایستی به نکات مهمی دقت فرمایید تا بتوانید یک کالا کیفیت خوب و اصل را خریداری فرمائید.
کوشش رادیاتور خودرو – اجزای تشکیل‌دهنده رادیاتور
لوازم یدکی لیفان مشهد در یدکی حقی مشهد پیروزی
پیش از هر اقدامی در مورد تعمیر رادیاتور پراید، سفارش می شود آغاز با اجزای تشکیل‌دهنده آن آشنا گردید. در ذیل، با دیدن نمای شماتیک اجزای رادیاتور در‌این اینفوگرافی، می توانید داده ها جامعی درین خصوص به دست آورید.
پیگیری مسیر جنبش سیال در رادیاتور پراید که به خواسته خنک‌کنندگی ایفا میگردد، یک کدام از قدم‌های اصلی میباشد که برای فراگیری تعمیر رادیاتور پراید می بایست اعمال دهید. در تصویر پایین، میتوانید با پیگیری اشاره گر‌ها مسیر جابجایی سیال را دنبال فرمائید.
اجزای تشکیل‌دهنده رادیاتور
شناخت با شیوه کوشش رادیاتور می تواند به شما در عیب‌یابی و تعمیر رادیاتور پراید یاری دهد. حرارت ساخت و ساز گردیده بوسیله موتور و احتراق سوخت بایستی به سیرتکامل‌ای تهیه گردد که از روش جابجایی آب به فضا شکل گیرد.
آب خنکی که در مخزن پایینی رادیاتور قراردارد، از روش لوله وارد موتور می شود و با گردش در باطن سیستم موتور، آن را خنک می‌نماید. این آب بعد از گردش و جذب گرمای سیلندر و سرسیلندر و محیط احتراق، با دمای بالا به مخزن بالایی رادیاتور گشوده میشود.
در پشت رادیاتور، دو رشته مکانیکی و الکتریکی نصب گردیده‌اند که گرمای آب را از رادیاتور می‌جوشانند و بعد از خنک شدن، آب مجدد در مسیر گردش قرار میگیرد.
به کارگیری از دو نوع حرفه بدین ادله میباشد که رشته مکانیکی با نیروی ماشین عمل می‌نماید و بعداز بی سروصدا شدن ماشین متوقف می گردد، در حالی که رشته الکتریکی انرژی خویش را از باتری ماشین تأمین می‌نماید و تا فرصت خنک شدن بدون نقص سیستم به شغل خویش ادامه می دهد.
پروسه بده بستان و تعمیر رادیاتور پراید
قبل از شروع بده بستان رادیاتور پراید، مسلماً اعتقاد نتیجه ها فرمایید که خودرو تماماً سرد گردیده باشد.
برای این فعالیت از ابزارهای پایین به کار گیری فرمائید:
پیچ گوشتی
آچار
مایع ضد یخ و آب رادیاتور
رادیاتور
حال به استارت فرآیند ردوبدل رادیاتور پراید میپردازیم:
با استعمال از آچار ۱۰، بست‌های نگه‌دارای رادیاتور را گشوده نمائید.
بست شلنگ مرتبط دربین رادیاتور و ترموستات را گشوده نمایید.
بست شلنگ زیری رادیاتور را هم گشوده فرمایید.
سوکت موتور حرفه و مقاومت رشته را بکشید.
رادیاتور را به آرامی خارج بکشید و با به کار گیری از آچار ۱۰، ۴ عدد پیچ بدور حرفه رادیاتور را گشوده نمایید.
هنگام جا زدن رادیاتور به اساس‌اش اعتنا فرمایید و از گیرس برای جا زدن شلنگ رادیاتور به کارگیری فرمائید. در صورتی بست شلنگ وخیم میباشد، مسلماً آن را ردوبدل فرمائید.