هرچه به دور موتور فراتر میرود، سوپاپها مجال کمتری گشوده میمانند و به این ترتیب محیط سیلندر نمیتواند بهنیکی از ادغام سوخت و هوا لبریز خواهد شد. لوازم یدکی لیفان توربوشارژر با استعمال از یک توربین فلزی، هوای بیشتری را فشرده و به موتور تزریق مینماید. در واقع، توربوشارژر بهتیتر یک امداد برای موتور فعالیت مینماید تا در دورهای فراتر با مراقبت همت و بازده و ارتقا نسبت هوا به سوخت، مصرف سوخت نیز کاسته شده و توان و سرعت بیشتری نیز به دست آید. این سیستم آغاز بیشتر در خودروهای مسابقهای و وسایل نقلیهٔ هنگفت گزینه به کارگیری قرار میگرفت ولی امروزه حتی روی موتورهای معدود وسعت و شهری بهوفور چشم میگردد. به کارگیری از توربوشارژر یا این که سوپرشارژر منجر میگردد تا بتوان از موتورهای خردخیس و نادر وسعت خیس بهره مند شد که خویش سبب ساز کاهش مصرف سوخت میگردد.
اجزای سیستم توربو شارژر:
توربین: این نصیب مشتمل بر یک پرهی فلزی میباشد که بهوسیلهٔ گازهای خروجی از موتور بدور می گیرد. توربین سبب چرخش یک شفت میشود که در نقطه پایان به امداد آن، حرفه کمپرسور به تکان درمیآید.
کمپرسور: این قسمت دربرگیرنده یک پرهی دیگر میباشد که هوایی که از فضا فرنگی جذب میگردد را فشرده کرده و با ارتقاء فشار به سمت موتور تزریق مینماید.
سیستم خنککننده: در برخی از توربوشارژرها، یک سیستم خنککننده داخلی نیز وجود دارااست که منجر خنککردن هوای فشرده و ارتقاء چگالی آن میگردد.
سازوکار کارکرد توربوشارژر بدین شکل میباشد که هوایی که از اطراف فرنگی جذب میگردد بوسیله کمپرسور فشرده گردیده و بعد به سمت موتور تزریق می شود. در همین حین، توربین سبب چرخش پرههای کمپرسور می گردد و هوایی که وارد موتور گردیده، احتراق بهتری داشته و توان و همت بیشتری را به دست می آورد.
اکنون، بیشتر خودروهای نو بهشکل استاندارد و کارگاهای به توربوشارژر مجهز گردیدهاند، ولی گونه های توربوشارژر مختلفی وجود داراهستند که به تفصیل پایین میباشند:
توربوشارژر بی واسطه: دراین نوع توربوشارژر، هوای فشرده گردیده به وسیله کمپرسور مستقیماً به سیستم تزریق سوخت وارد می گردد.
توربوشارژر متغیر: دراین نوع توربوشارژر، ترازو فشار هوا بسته تخت گاز ماشین و شرایط موتور تغییر و تحول مینماید. این نوع توربوشارژر معمولاً در خودروهای اسپرت یا این که خودروهایی که در ادامه فایدهوری سوخت می باشند به کار گیری می گردد.
توربوشارژر توئین: دراین نوع توربوشارژر، دو توربین بر روی یک مبنا قرار گرفتهاند. این نوع توربوشارژر معمولاً در خودروهایی به کار گیری می شود که اقتدار و سرعت بیشتری نیاز داراهستند.
توربوشارژر الکتریکی: این نوع توربوشارژر با به کار گیری از باتریهای الکتریکی ولتاژ بالا بهمکان کمپرسور مکانیکی کار مینماید. این نوع توربوشارژر در آجل به جهت ارتقاء رشد خودروهای الکتریکی بسیار موردتوجه قرار خواهد گرفت.
اشکال توربوشارژر
بهعلاوه، توربوشارژرهای مختلفی با گنجایشها و توانهای متفاوت وجود داراهستند که مبتنی بر خصوصیتهای فنی موتور و نیازهای خودرو تعیین میگردند.
شاید شما نیز به جهت فساد خودرو نیاز به بکسل کردن داشتهاید یااینکه جهت امداد به دیگرافراد این فعالیت را اجرا دادهاید.لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد صرفلحاظ از این مسئله، درک کردن نکات اساسی درباره بکسل کردن ماشین به طریق امن التفات بالایی خواهد داشت. همینطور بایستی اذعان کرد در بعضی کشورها مقررات متفاوتی درباره بکسل کردن وجود داراست و شاید در بعضا بخشها این فرمان غیر رسمی باشد و صرفا یدککشهای ویژه جواز بکسل کردن ماشین را داشته باشند.
بکسل ماشین چیست؟
واژه و کلمه بکسل کردن به کرات دربین تعمیرکاران و اهلحرفه بکار میرود و خواسته از آن یدک کشی خودروی در روش مانده به وسیله خودروی دیگر میباشد. لوازم یدکی چینی مشهد اما اکثر ما با شنیدن این کلمه و واژه به حافظه کشیدن خودرو با به کارگیری از طناب یا این که زنجیر میافتیم البته طرزهای دیگری نیز برای بکسل ماشین وجود داراست. نکته حائض اهمیت برای کشیدن یک خودرو بوسیله خودروی دیگر دقت به وزن و اقتدار آنهاست چراکه در صورتیکه با خودرویی خرد و نادراقتدار درپی بکسل کردن وسیله نقلیهای هنگفت خیس باشیم حتماً نصیبهایی همانند شاسی و پیشرانه زخم خواهند روئت کرد.
طریقهای متفاوت بکسل ماشین
برای بکسل کردن طرزهای مختلفی وجود داراست که درپی به معمولترین آنان می پردازیم:
بکسل با به کار گیری از طناب، زنجیر یا این که تسمه
بکسل کردن ماشین
بی آلایشترین و ارزانترین منش برای بکسل یک خودرو بوسیله خودروی دیگر استعمال از طناب، زنجیر و تسمه میباشد هرچند می بایست دانست این شیوه دارنده مشکلات و مخاطرات خاص خویش میباشد و برای مسیرهای وقتگیر و پرترافیک سفارش نمی شود. برای بکسل ماشین میبایست طناب یا این که زنجیر را به محل ویژه بکسل در تحت سپر خودروی حاد گردیده متصل کرد. بعد از یقین از اتصال ایمن، خودروی تندرست نیز طناب یا این که زنجیر را به محل ویژه بکسل در سپر عقب خویش متصل کرده و آن گاه خودرو را بکسل مینماید.
بکسل کردن با یدک کش
این طریق که در سالهای اخیر به طور کاملً توسعه و گسترش یافته با به کار گیری از خودروهای وانتی همانند نیسان و زامیاد جاری ساختن میگردد. به همین خواسته در قسمت عقب این خودروها تغییراتی ایفا گردیده تا بتوان تجهیزاتی همانند بالا بر، سیم بکسل، زنجیر و قلاب و… را نصب کرد. نحوه بکسل با یدککش نیز بهاین شکل میباشد که قلاب و سیم بکسل جهت اتصال خودرو به یدککش بکار میرود و چرخ گیر نیز چرخهای خودرو را بهشکل اثبات نگه میدارد. آنگاه بالا بر چرخهای اثبات گردیده را از روی زمین بلند مینماید تا در غایت یدککش خودرو را بکسل نماید.
بکسل کردن با خودروبر
این طریق را میاقتدار ایمنترین خط مش برای بکسل کردن ماشین دانست و معمولاً نیز خودروهای لاکچری را با خودروبرها حمل مینمایند. همینطور برای حمل خودروهای تصادفی میاقتدار از جرثقیل و خودروبر استفاده کرد. خودروبرها دارنده یک کفی فلزی میباشند و بعداز قرار دادن خودرو روی آن از قفل و زنجیر جهت ثبت خودرو و عدم جنبش چرخها به کار گیری میگردد.
یش از آنکه بخواهیم به فساد پمپ بنزین خودرو نگاهی داشته باشیم عالی میباشد خویش این قطعه را بشناسیم و بدانیم چهکاری را اعمال میدهد. لوازم یدکی لیفان پمپ بنزین قطعهای میباشد که در بخش اعظمی از پیشرانههای باطنسوز بنزینی و دیزلی بکار میرود. قطعه موردبحث سوخت را از باک به دستگاهی که وظیفه مخلوط ادغام سوخت و هوا را دارااست میرساند. اینگونه دستگاه یا این که قطعهای در خودروهای کاربراتوری به عبارتی کاربراتور و در خودروهای انژکتوری هم انژکتور سوخت خواهد بود.
سیستم سوخت رسانی خودرو
پیشرانههای کاربراتوری معمولاً از پمپهای مکانیکی معدودفشار نصب گردیده در پیشرانه به کار گیری مینمایند درحالیکه پیشرانههای انژکتوری یا این که از پمپهای بنزین برقی نصب گردیده در باطن باک (برای سیستمهای تزریق منیفولد معدودفشار) یا این که پمپهای مکانیکی پرفشار نصب گردیده در پیشرانه (برای سیستمهای تزریق بی واسطه پرفشار) به کارگیری مینمایند. همینطور می بایست ذکر کرد بعضا پیشرانهها به هیچ عنوانً فاقد پمپ بنزین می باشند. در بعضا پیشرانههای کاربراتوری با تأمین سوخت معدودفشار میاقتدار از روش سیستم تغذیه گرانشی به جابجایی سوخت دست یافت و معمولیترین راه و روش نصب باک در ارتفاعی فراتر از کاربراتور خواهد بود. این نحوه معمولاً در موتورسیکلتهای کاربراتوری بکار میرود یعنی جایی که باک صحیح بالای پیشرانه قراردارد.
پمپهای بنزین مکانیکی نادرفشار
در پیشرانههایی که از کاربراتور استعمال مینمایند، پمپ بنزین مکانیکی معمولاً به مراد جابجایی سوخت از باک به درون کاربراتور آیتم استعمال قرار می گیرد. این پمپها در فشارهای سوخت نسبتاً ذیل یعنی ۰.۷ تا ۱ توشه فعالیت مینمایند. دو مثال از پمپهای بنزین مکانیکی که بیشتر از سایرین در خودروها بکار رفتهاند پمپهای دیافراگمی و پمپهای پیستونی میباشند.
پمپهای بنزین مکانیکی پرفشار
پمپهای بنزین خودروهای امروزی تزریق بی واسطه در فشارهای فراتر یعنی تا ۲۱۰۰ توشه شغل مینمایند و تنظیماتهای ویژهای همانند پیستون رادیال ریل مشترک، رادیال دو پیستون ریل مشترک، خطی، پورت و مارپیچ و… داراهستند. پمپهای تزریق با بنزین جاری کاری می شوند و از آلودگی روغن و سوخت دوری مینمایند. یک مثال دیگر از پمپهای بنزین نیز وجود داراهستند که با اسم پمپهای برقی شناخته می شوند. در پیشرانههای بنزینی انژکتوری، یک پمپ بنزین برقی معمولاً درون باک جای دارد. در سیستمهای کهنخیس تزریق پورت و روزنه گاز، پمپ نصب گردیده در باطن باک سبب ساز جابجایی سوخت از باک به پیشرانه میگردد و فشار جابجایی سوخت نیز معمولاً میان ۳ تا ۴ توشه میباشد. در سیستمهای تزریق بی واسطه یک پمپ بنزین غیر وابسته سبب ساز فشار بیشتر و فراتر به سوخت می گردد. از آنجایی که پمپهای برقی مستلزم توان مکانیکی پیشرانه نیستند براین اساس میاقتدار آنانرا در هرجایی دربین باک و پیشرانه نصب کرد. برای مثال دلایل نصب پمپ بنزین در باک میاقتدار به مواقعی همانند خنک شدن به وسیله بنزین، کاهش ریسک حریقسوزی به جهت عدم اشتعال در خلا اکسیژن و… اشاره نمود.
این قطعه که با اسم منیفولد اگزوز نیز شناخته گردیده است وظیفه جابجایی گازهای ناشی از احتراق پیشرانه داخلسوز به خروجی اگزوز و نهایتاً هوا را بر ذمه دارااست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در واقعیت منیفولد دود بخشی از سیستم اگزوز خودروهاست و قطعهای حیاتی برای ایمنی سرنشینان به شمار میرود. پیشرانههای خرد با دو، سه یا این که چهار سیلندر معمولاً دارنده یک منیفولد میباشند درحالیکه پیشرانه تبارکخیس با پیرایش خورجینی از دو منیفولد به کار گیری مینمایند.
منیفولد دود
وجود منیفولد دود برای هر خودرو ضروری میباشد چون به خروج فراوردههای ناشی از سوختن ترکیب سوخت و هوا امداد مینمایند. لوازم یدکی چینی مشهد همینطور منیفولد منجر پرهیز از ورود گازهای سمی و خطرناک به کابین میگردد. به عبارتیطور که میدانید با سوختن بنزین و هوا در محیط سیلندر گازهایی همانند کربن دیاکسید و اکسیدهای نیتروژن آزاد میگردند که برای تندستی آدم مضر میباشند. قطعه موردبحث با سعی خویش قادر است این گازها را از روش سیستم اگزوز به بیرون خودرو هدایت نماید.
به جهت اینکه منیفولدهای دود می بایست در قبال دما و فشار بالا تحمل متعددی داشته باشند به این ترتیب از فولاد لولهای، فولاد ضدزنگ یا این که آهن ساخته می گردند. ولی بایستی دانست لولههای اگزوز می توانند از مواد متنوعخیس ساخته شوند و آلومینیوم به آیتمای دوستداشتنی فی مابین سازندگان تبدیل گردیده و نادرمعدود مکان اگزوزهای فولادی ضدزنگ را می گیرد. به عبارتیطور که می دانید آلومینیوم مدلخیس و معدودهزینهخیس میباشد و براین اساس اگزوزهای آلومینیومی عموماً ارزانخیس میباشند. در مقابل می بایست به دوام فراتر اگزوزهای فولادی اشاره کنیم که همچنان آیتمای ایده آل جهت بهکارگیری در خودروها محسوب می شوند.
کنیستر خودرو چیست؟
نکتهای که بایستی به آن اشاره نمود بازده بالای منیفولدهای دود میباشد چراکه این قطعات می بایست دستکم تلفات گرمایی و کاهش دما در محیط پیشرانه را داشته باشند تا از جراحت دیدن قطعات حساس همانند ECU که به جهت گرمای بالا واقعه میفتد خودداری کنند.
اگرچه هر دو قطعه خاطر گردیده در ظواهر یک عمل مشترک که به عبارتی هدایت گازهای پیشرانه به بیرون میباشد را اعمال می دهند البته تفاوتهای متعددی میان آنان وجود دارااست. به عنوان مثال منیفولد دود گازهای پیشرانه را به یک لوله منتقل مینمایند و معمولاً برای دوام بالا و جذب گرما بهشکل یک بلوک ساخت و ساز می گردند. این در حالی میباشد که هدرز از لولههای مستقل برای هر سیلندر استعمال مینماید و این فرمان منجر کاهش فشار و افزایش عملکرد پیشرانه می شود. هرچند بایستی اعلامکرد بهبود پرفورمنس خودرو به ارزش ارتقا جنجال و ابهام مکانیکی به دست می آید.
چه طور منیفولد دود را ردوبدل کنیم؟
منیفولد دود
به عبارتیطور که گفتیم این قطعه برای گردآوریآوری گازهای نتایج از احتراق در سیلندرها و هدایت آنها به خروجی اگزوز پیاده سازی گردیده است. اما به خیال اینکه منیفولد دود در معرض گرما و مواد شیمیایی گوناگونی قراردارد به گذر زمان مجال چگونگی نخستین خویش را از دست خواهد اعطا کرد و بایستی آن را ردوبدل کرد. سفارش میگردد جهت بده بستان این قطعه به یک مکانیک پیش کسوت مراجعه نمایید البته با استعمال از ابراز مطلوب نیز قابلیت و امکان ردوبدل آن بوسیله صاحب وجود خواهد داشت. برای این شغل میبایست پیشرانه مطلقاً بی سر و صدا و خنک باشد. در مرحله نخستین می بایست باتری را مستقل کرده و آنگاه پوشش محافظتی پیشرانه را بردارید. همینطور بایستی کلیه پیچ و مهرههای منیفولد دود را گشوده نمایید تا این قطعه از راز سیلندر غیر وابسته خواهد شد. در قدمبعدی میبایست لوله اگزوز غیر وابسته خواهد شد و پس از آن نیز واشر کهن بده بستان خواهد شد. نهایتاً با نصب منیفولد دود نو روند بده بستان آن نقطه پایان خواهد یافت.
مهم ترین نصیب هر وسیله نقلیه را میاقتدار قلب تپنده آن یا این که پیشرانه دانست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در واقعیت پیشرانه قلب خودروست چون هیچ وسیله نقلیهای فارغ از وجود پیشرانه عمل نخواهد کرد. از در بین قطعات متنوع بکار رفته در پیشرانه رغبت لنگ جزو مهمترین قطعات آن محسوب میشود؛ ولی تمایل لنگ چیست و چه نقشی داراست؟ اشکال متعدد رغبت لنگ کدام ها میباشند؟ در پی به تحقیق تمایل لنگ و نقش آن در پیشرانه خوا هیم پرداخت پس یار و همدم ما باشید.
تمایل لنگ چیست و چه نقشی در موتور ماشین دارااست؟
لوازم یدکی چینی مشهد
رغبت لنگ ماشین Car crankshaft یک شفت چرخشی میباشد که حرکات خطی پیستون را به حرکات چرخشی تبدیل مینماید. تمایل لنگ قسمت مهمی از روند جابجایی اقتدار به چرخها به حساب میآید و در درون بلوک پیشرانه قرار گرفته میباشد. این قطعه اساسی با همیاری شاتون باعث جابجایی توان تولیدی پیشرانه میشود. به عبارتیطور که گفته شد رغبت لنگ تکان خطی پیستون را به تکان چرخشی تبدیل خواهد کرد. این تکان چرخشی از فلایول عبور مینماید و نهایتاً سبب ساز به تکان درآمدن چرخهای خودرو میگردد.
رغبت لنگ ماشین
تمایل لنگ از یکسری قطعه تشکیلشده میباشد تا سبب جنبش خودرو گردد. برای شعور عالی کوشش این قطعه عالی میباشد نقش رغبت لنگ در یک پیشرانه چهار زمان را پژوهش کنیم. در گام اولیه پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ تحت جنبش مینماید. در طول کم شدن، پیستون باطن سیلندر از روش شاتون به رغبت لنگ متصل گردیده و براین اساس شاهد تبدیل تکان خطی به تکان چرخشی هستیم. همینطور رغبت لنگ این جنبش چرخشی را به گرایش بادامک منتقل مینماید. جنبش چرخشی دریافتی از رغبت لنگ گشوده شدن سوپاپ ورودی را تسهیل خواهد کرد و به همین خیال و خاطر ترکیب سوخت و هوا وارد محیط احتراق شود.
گرایش لنگ ماشین
با مالامال شدن این ادغام در محیط احتراق، پیستون از نقطه مرگ تحت به بالا تکان مینماید و منجر متراکم شدن ادغام سوخت و هوا می گردد. همینطور با تکان رو به بالای پیستون شاهد مسدود شدن سوپاپهای ورودی و دود به وسیله گرایش لنگ هستیم که منجر کامل شدن پروسه کمپرس میگردد. این فرآیند همینطور سبب کامل شدن اولین به دور گرایش لنگ میگردد. در مرحله سپس شاهد جرقهزنی هستیم که سبب احتراق گردیده و گرمای نتیجه ها از آن سبب ساز جنبش پیستون رو به تحت میشود. با جنبش پیستون به سمت تحت تکان خطی آن به جنبش چرخشی تبدیل میگردد. تکان چرخشی نیز به فلایول منتقل می گردد و نهایتاً چرخهای خودرو به تکان درمیآیند.
انگیزه برش دادن گرایش لنگ چیست؟
رغبت لنگ ماشین
یکیاز اصطلاحات رایج در بین مکانیکها براندن تمایل لنگ میباشد. پیرو به برخی از عواملی که باعث برش دادن رغبت لنگ میگردند اشاره کردهایم:
وارفته بودن تمایل لنگ
به کارگیری از روغنموتور بیچگونگی یا این که روغنکاری خطا
وجود خلل در پیاده سازی پیشرانه و عکس العمل شاتون
فشار معدود روغن
ورود ذرات و برادههای آهن به کارتل و روغنموتور
فرسودگی یاتاقانها
استهلاک گرایش لنگ و شکستگی
علائم فساد رغبت لنگ
تمایل لنگ ماشین