معمولا کارشناسان در نصیب نظارت خصوصیات فنی خودروها، یکیاز مهمترین مواقعی که آیتم عیب گیری و نظارت قرار میدهند سیستم تعلیق خودرو میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد برخی می بینیم که ضعف یا این که قوت سیستم تعلیق خودروها، دلیلی اساسی برای نخریدن یا این که فراهم نمودن آن ها میباشد. ولی این سیستم تعلیق چیست، چه وظایفی دارااست و چرا اینگونه نقش گزینش کنندهای در حیث کارشناسان نسبت به یک خودرو اعمال مینماید؟ میخواهیم به زبانی معمولی همگی این موردها را پژوهش کنیم و در غایت به گونه های سیستم تعلیق بپردازیم. در صورتیکه عشق به بیشتر فهمیدن درباره این مورد دارید با ما یاروهمدم باشید.
سیستم تعلیق خودرو چیست و چه وظایفی دارااست؟
سیستم تعلیق یا این که فنربندی خودرو (SUSPENTION) بخشی از خودرو میباشد که بازدارنده از جابجایی ارتعاشات و جنبشهای ناشی از تکان خودرو روی سطح ها ناهموار به بدنه در درحال حاضر جنبش و سرنشینان میشود. لوازم یدکی چینی مشهد بدنه در اینجا در معنای اتاق، شاسی و آحاد متعلقات آن میباشد. این سیستم که مشمول قطعات مهم فنرها، یاری فنرها، ردیفهای نگهدارای و چرخها میگردد و اتصال چرخها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار مینماید، دو وظیفه اساسی دارااست؛ یکی از اخذ جنبشها، ارتعاشها و نوسانهایی که از تکان در سطح های متعدد جاده به چرخها وارد میشود و دیگری افزایش تلاش چرخها و ساخت و ساز اصطکاک مطلوب لاستیک آنها با سطح جاده و در فیض در اختیار گرفتن شلخیس خودرو.
این دو اما مهم ترین وظایف سیستم تعلیق خودرو میباشند که از اولِ تشکیل داد خودروهای بنزینی به صورت فعلی برای آنها در حیث دریافت شد. به گذر زمان فرصت، با گسترش صنعت خودروسازی این وظایف اضافه و به دنبالش سیستمهای تعلیق بغرنجخیس و متنوعخیس شدند. مثلا سیستم تعلیق در خودروها، ضمن حمایت ادب و راحتی سرنشینان و راننده، موجب بالا رفتن قدمت قطعات میشود. به این دلیل که، جابجایی ضربات ناشی از جنبش به بدنه و متعلقاتش منجر تکان بیشتراز حد قطعات و سرگرم شدن آن ها با یکدیگر می شود که کاهش قدمت اثر گذار و استهلاک بیشتراز حد آنانرا پیرو دارااست.
همینطور در پیاده سازی سیستمهای تعلیق دو حق تقدم اصلی قبل از هر چیز در حیث گرفته میگردند؛ بهبود سواری و ارتقا قابلیت و امکان هدایت و در اختیار گرفتن خودرو. البته این دو حق تقدم همواره در ناهمخوانی می باشند. بهاین معنا که بهبود یکیاز موجب ضعف دیگری میگردد و بالعکس. دیگر وظیفه سیستم تعلیق محافظت تعادل خودرو حین تکان میباشد. بنابراین که با تغییر تحول ترازو وزن وارداتی به هر چرخ و تغییر و تحول نقطه ثقل خودرو، تعادل آن محافظت خواهد شد. که در صورتیکه اینطور نباشد با ورود به پیچها پایداری آن متزلزل گردیده و مبتلا انحراف میشود. مراقبت طول خودرو به طور اثبات و تهیه و تنظیم نشر وزن آن در میان چرخها به صورتی که تعادلش محافظت گردد از سایر وظایف سیستم تعلیق میباشد.
استهلاک و حفظ از سیستم تعلیق
مجموعاَ، تعدادی نشان در خودرو قادر است خبر از فساد سیستم تعلیق خودرو بدهد. وجود روغن روی یاری فنرها و BOSCHها، صدای زیاد قطعات و کوبش بیش تر از حد خودرو هنگام عبور از سطح های ناهموار، از علائم اثبات نقص همت سیستم تعلیق میباشند. ارتفاع قدمت سیستم فنربندی بسته به مسیرهای رانندگی داراست و چگونگی قطعات، البته برای ارتقا ارتفاع قدمت این سیستم عالی میباشد خدمتهای زمانای آنها به ازای پیمایش هر ۶۰هزار کیلومتر شکل گیرد.
شما می توانید با ایفا و رعایت یکسری نکات تا حدالامکان از مجموع شدن یا این که زخم به لنتهای خودرو پرهیز فرمایید. لوازم یدکی لیفان همان طور که میدانید هزینه تعمیر و خرید اسباب یدکی خودرو نسبتا بالاست. به این ترتیب خوب میباشد که در محافظت و مراقبت آن ها ظریف باشیم.
· مسیر رانندگی
مطمئنا می دانید که مسیری که رانندگی می کنید، تا حد متعددی در ماندگاری لنتهای شما اثر گذار میباشد. برای مثال خودرویی که در سطح شهر کار مینماید، سریعتر لنت ترمز مصرف مینماید. همان دیگر ارتفاع قدمت لنت ترمز خودروهای خارج شهری مانند آزادراهها بیشتر از خودروهایی که باطن شهر درگیر به عمل میباشند.
درواقع هر چقدر تعداد توقفها و تکان دوباره خودرو بیشتر باشد، سریعتر لنت کل مینماید. در سطح باطن شهری نیز به همین ادله میباشد چون یک خودرو ممکن میباشد که در زمان یک ساعت بارها توقف کرده و مجددا آغاز به جنبش نماید
· تعداد مسافران
به خیال داشته باشید که تعداد مسافران ارتباط قربت با ارتفاع قدمت لنت داراست. درواقع در خودرویی که تعداد مسافران آن نسبتا زیاد میباشد، فاصله توقف بیشتری داراست. در واقع برای توقف و نگهداشتن خودرو فشار بیشتری را تحمل مینماید.
برای مثال خودروهای فردی که صرفا خانواده خویش را سوار مینمایند، دیر از خودروهای مسافربری لنت کل مینمایند.
· چگونگی لنت ترمز
همان طور که در نصیب گونه های لنت خواندیم، لنتهای گوناگون با مالهای گوناگون ارتفاع قدمت متفاوتی خواهند داشت. به عنوان مثال لنتهای اورگانیک علارقم ارزان بودن، نسبت به بقیه لنتها ارتفاع قدمت کمتری داراهستند. یا این که لنتهای سرامیکی، بالاترین ارتفاع قدمت را داشته ولی هزینه و ارزش آن بیشتر میباشد. فی مابین آنها لنتهای نصفه یا این که لنتهای معدود فلز دارنده ارتفاع قدمت و ارزش متوسطی می باشند.
خوب میباشد بدانید که لنتهای جلوی خودرو زودتر از لنتهای عقب به نقطه پایان میرسد. ادله آن هم این میباشد که بیشتر وسعت فشار بر روی لنتهای جلوی خودروست.
· ارتفاع فاصله
طبیعی میباشد که هر چقدر فاصله بیشتری را برانید، سریعتر لنت تک تک کرده و نیاز به ردوبدل خواهید داشت. از دستکم کاری که میتوانید در جهت ارتقا ارتفاع قدمت لنتهایتان اعمال دهید این میباشد که صرفا در فاصلههای ضروری از خودرویتان به کارگیری نمایید.
· طرز رانندگی
طریق یا این که مدل رانندگی نیز بر ارتفاع قدمت لنتهای خودرو تاثیرگذار میباشد. در واقع هر چقدر که شما رانندگی تهاجمیخیس و خطرناک تری داشته باشید، سریعتر نیاز به ردوبدل لنتهایتان خواهید داشت.
چون وقتیکه در سرعت و فشار بالا از ترمز به کارگیری میکنید، فشار بیشتری به آن وارد میگردد.
· محکم بودن پدال ترمز
لنتهای ترمز با دقت به نوع به کار گیری و کالا مختلف میباشند. برای مثال لنتهایی که از نوع محکم و طاقت فرسا میباشند، بازه وقتی را برای گرم شدن و سعی مطلوب احتیاج دارا هستند. این نوع لنتها در شرایطیکه به صدق گزینه به کار گیری قرار گیرند دوام بالایی داراهستند. در اکثر زمان ها خودروهای بی آلایش از این نوع لنت مصرف شده میباشد.
لنت ترمز اولیه توشه در سال 1902 به وسیله فردریک لنکسر ابتکار عمل شد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد دراین مدّت خیر فقط صورت و شمایل ظاهری لنت ترمز تغییری نکرد بلکه حتی مواد نخستین آن نیز سوای تغییرو تحول باقی ماند. سازندگان لنتهای ترمز در حدود یک قرن از آزبست برای ایجاد کرد این قطعه به کار گیری میکردند که یکیاز مواد سرطانزای صنعتی به حساب می آید. ولی یکسری سالی میباشد که استعمال از این ماده ممنوع گردیده و قطعه سازان از ترکیبات دیگری برای تشکیل داد لنت به کارگیری مینمایند.
این قطعه جزو مهمترین اجزای سیستم ترمز میباشد که هنگامی پدال ترمز را فشار میدهید استارت به عمل مینماید. همان طور که میبینید و میدانید چرخهای خودرو به نحوه عجیبی با سرعت بالا می چرخند و برای توقف هر چهار چرخ و ایستادن خودرو نیاز به فشار محکمی میباشد. لوازم یدکی چینی مشهد لنت ترمز بیش تر از هر قطعه دیگری در معرض اصطکاک و گرمای زیاد جای دارد. ترازو اصطکاک این قطعه با پیاله و دیسک ترمز به حدی میباشد که خودرو را در چندین ثانیه متوقف مینماید.
با این وصف، لنتهای ترمز خیلی سریع خیس از دیگر قطعات خودرو فرسوده میگردند و بده بستان به موقع آنان بسیار ضروری و حیاتی میباشد. البتّه سرعت فرسودگی لنت به تعداد دفعات رانندگی و مدل رانندگی شما بستگی داراست که در پی از نشانهای فساد و فرسودگی آن حرف خواهیم کرد.
اشکال لنت ترمز
همانگونه که متوجّه شدید این قطعه بخشی مهمی از سیستم ترمز میباشد که با ساخت اصطکاک سبب پایین آمدن و از در بین رفتن عجله وسیله نقلیه میگردد. سعی لنت بدین شکل می باشد که با ساخت و ساز نیروی اصطکاکی ما یحتاج و مطلوب انرژی جنبشی ماشین را به انرژی حرارتی تبدیل کرده و این فعالیت، ماشین را از وضعیت تکان به شرایط سکون در می آورد.
لنت ترمز قسمتی میباشد که با روتور تماس پیدا کرده و علاوه بر ساخت اصطکاک به آن فشار وارد مینماید. روتور به عبارتی دیسک تخت و براقی میباشد که می توانید پشت چرخ برخی خودروها بینید. فشار و اصطکاک وارداتی به روتور، باعث به نماید شدن جنبش خودرو و در غایت توقف آن میگردد.
در نصیبهای تحت اشکال لنت ترمز را رسیدگی و گزینه مشاجره قرار می دهیم تا با آشنایی عالی از سعی و فرصت بده بستان ایمنی خودرو و سرنشینانش را ارتقا دهید.
آزبست در لنت ترمز چیست؟
آزبست ماده ای خطرناک و سرطان زا می باشد که در یکسری سال اخیر در ایجاد کرد و ایجاد لنت از آن به کار گیری میشد. این ماده ی نسوز که از ادغامهای معدنی منیزیم و سیلیس یافت میگردد گرما را به خیر جذب کرده و همت بسیار نیکی را از خویش نماد میداده میباشد. با ساییده شدن آزبست غبار سمّی ایجاد میگردد که استنشاق آن به گذر زمان فرصت تندستی بشر را به خطر میاندازد . اینک آزبست در ساخت لنتها حذف گردیده است.
هر چرخ یک سری لنت ترمز داراست؟
هر چرخ دارنده دو لنت ترمز می باشد:
لنت داخلی
لنت فرنگی
یعنی به طور کلی یک خودرو دارنده 8 عدد لنت است.
از تعریفوتمجیدهای بالا میاقتدار فهمید کهاین سیستم درحالتی که وخیم باشد و یا این که به آحاد در خودرو وجود نداشته باشد , سبب از فعالیت افتادگی موتور و یا این که حریق به چنگ آوردن خودرو میشود . لوازم یدکی لیفان رادیاتور ماشین وسیلهای میباشد که منجر خنک کردن موتور می شود و وظیفه اساسی آن نیز همین میباشد . کاربرد آینده آن نیز ساخت و ساز هوای گرم برای بخاری خودرو است . بیایید این مساله را بیشتر بشکافیم …
اشتعال سوخت و انفجار :
زمانی شمع موتور جرقه میزند و سوخت باطن موتور مشتعل گردیده و منفجر میگردد , پیستون را به سمت تحت هل داده و این سیرتکامل خودرو به جنبش می افتد .
در هر دقیقه هزاران توشه در هر سیلندر این انفجار انجام یافته و سبب ساز ساخت و ساز حرارت بسیار زیاد میشود تا جایی که نیاز پیدا میکنیم این حرارت را مهار کنیم , چون در غیر این شکل این حرارت خودرو را به حریق میکشد . در اینجاست که سیستم رادیات معرفی می گردد .
این سیستم که دارنده آب , ضد یخ و ضد جوش میباشد , توسط واترپمپ , آب باطن خویش را به سمت طرق داخلی و منافذ گشوده و خالی باطن موتور میفرستد .
این شبکههای آبی رنگ برای ورود و خروج آب در موتور پیاده سازی گردیده است . زمانی آب وارد موتور میگردد به دور تا به دور سیلندر را غرق در آب مینماید و پس از وصال به یک دمای خاص از جمله 70 مرتبه , به رادیاتور بازمیخواهد شد .
بعد بوسیله رشته مو جود در جلوی خودرو , آب داغ 70 رتبه خنک گردیده و به 10 مرتبه می رسد و آنگاه این سیکل مجدد و مجدد رخداد می افتد و نهایتا سبب ساز خنک شدن آب می شود . به همین راحتی و سادگی …
رادیاتور ماشین
چنانچه که رادیات ماشین نباشد چه می گردد ؟
همان طور که اشاره شد , اگر که رادیاتور ماشین وجود نداشته باشد , موتور جوش آورده و میترکد .
پس بایستی این سیستم مسلما وجود داشته و از آن نگهداری گردد .
رادیاتور ماشین
چرا بایستی در رادیاتور خودرو , ضد یخ و یا این که ضد جوش ریخته گردد ؟
ضد یخ و ضد جوش :
از ضد جوش در هوای گرم و از ضد یخ در هوای سرد استعمال میشود البته نادرست نکنید .
نیاز وجود ندارد در فصل زمستان یا این که فصل تابستان مایع مخصوصی در رادیات بریزیم . مادهای که ما به اسم ضدیخ می شناسیم هر دو موقعیت را داراست .
ضد یخ : بدین شکل شغل می نماید که زمانی هوا بسیار سرد میباشد آب رادیات خودروی شما در دمای زیرصفر , یخ نزده و رادیات را منفجر نکند .
ضد جوش : در هوای گرم نمی گذارد که آب تا حد بسیار متعددی گرم خواهد شد و به نقطه جوش و سوپرهیت رسد .
اساسا رادیاتورها یک نوع مبدل حرارتی میباشند که ماده سیال داغ با عبور از باطن آن دمای خویش را به طریق محسوسی از دست میدهد و مجددا به باطن کانال خنککننده موتور یا این که هر وسیله دیگری که نیاز به کاهش دما داشته باشد، بازمیشود. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد رادیاتور ماشین معمولا یک تیم مشبک دربردارنده لولههای عبور آب، پرههای خنککننده، مخزن آب ورودی، مخزن خروج آب و همینطور مخزن هواگیری به علاوه درپوش رادیاتور میباشد.
رادیاتور خودرو به چه شکل عمل مینماید؟
این شرکت به یاری دو لوله ورودی و خروجی به موتور متصل می گردد و آنگاه باطن آن از مایع خنککننده دربردارنده آب و ضدیخ لبریز گردد. لوازم یدکی چینی مشهد با پرنور شدن موتور اتومبیل، واترپمپ با مکش مایع خنککننده به باطن موتور، سیال را از مخزن خروجی رادیاتور ماشین به مجاری تعبیهگردیده باطن بدنه موتور میکشد. مایع خنککننده آغاز پشت ترموستات گردآوری میگردد تا دمای آن به حد استاندارد (حدود ۸۳ تا 90) رتبه رسد. بعد از آن شیر ترموستات بهطور اتومات مسیر خروج آب به سمت رادیاتور را گشوده مینماید و آب بر تاثیر مکش و فشار ساخت گردیده ناشی از واترپمپ، با فشار مطلوب از روش شلنگها و لولههای مرتبط به سمت مخزن ورودی رادیاتور رویکرد پیدا مینماید. به عبارتیطور که اشاره شد، باطن نصیب مشبک رادیاتور که معمولا از کالا مس یا این که آلومینیوم ساخته می شود، مجاری و لولههایی جهت گذر آب تعبیهشدهاست.
این لولهها معمولا بهشکل تخت و باریک ساخته می شوند تا رادیاتور فضای کمتری بگیرد و عملیات جابجایی حرارت آن به پرههای متصل بدین لولهها، با بازده بالاتری صورت بپذیرد. آب داغ به داخل مجاری درون رادیاتور راه و روش پیدا مینماید و پره بسیار باریک آلومینیومی که معمولا بهشکل زیگزاگ مجاری عبور آب را به یکدیگر متصل کردهاند، گرمای آب را به نحو دیدهگیری به خویش جذب مینمایند. پرههای داغ گردیده نیز در تاثیر واکنش با هوای ورودی از نصیب جلوی خودرو به ندرت خنک گردد.
رادیاتور خودرو
بهبرهان سرد شدن سریعخیس آب رادیاتور، مهندسان معمولا از رشته برقی و یا این که پروانههای متصل به موتور، جهت دمش بیشتر هوا به رادیاتور به کار گیری مینمایند تا هوای داغ هرچه سریعخیس از نصیب فنی خودرو بیرون گردد و آب سرد گردیده مجددا وارد مدار خنککننده موتور گردد؛ به این ترتیب دمای موتور اتومبیل همواره در یک حد استاندارد باقی میماند و خطراتی مثل داغ شدن بیشازحد حلقهها، فساد پیستون، فساد یاتاقانها و در مجموع زخم دیدن دور از شوخی موتور و قفل شدن آن، کاملا از در میان خواهد رفت.
ازآنجاکه مایع خنککننده داغ گردیده معمولا فشار بالایی داراست، جهت تهیه و تنظیم فشار از درهای سوپاپدار برای رادیاتورها به کارگیری میگردد تا در شکل وجود فشار بخار بیشازحد باطن سیستم، خطر فساد رادیاتور از فی مابین برود و بخارات اضافه بتوانند بهراحتی از داخل سیستم خنککننده بیرون شوند.
استعمال از مخازن هواگیری در کنار پیچ هواگیری در رادیاتور ماشین
همینطور جهت پرهیز از هوا به چنگ آوردن مایع خنککننده داخل موتور که اثرات خنککنندگی سیستم را به معیار چشمگیری کاهش میدهد، معمولا ضمن پیچ هواگیری، از مخازن هواگیری در کنار رادیاتور ماشین به کارگیری میشود تا هوای باطن سیستم بتواند راهی برای خروج داشته باشد. معمولا مخزن هواگیری رادیاتور خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پژو پارس چسبیده به قسمت فلزی رادیاتور و بهشکل یک دست میباشد. البته در بقیه خودروها نظیر ۲۰۶، پراید، تیبا و…، این مخزن بهشکل جدا در کنارهای از موتور نصب گردیده است.