حتمالاً شما با خالی شدن باتری خودروی خویش مواجه گردیدهاید. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد طریقهای مختلفی برای پرنور کردن خودرو در این صورت وجود داراست و یکیاز این طرزها استعمال از دستگاه جامپ استارتر خواهد بود. جامپ استارتر که از آن تحت عنوان پاور خزانه خودرویی هم اسم میبرند گروه باتری قدرتمندی میباشد که بهطور خاص برای تأمین برق ما یحتاج خودرو گزینه به کار گیری قرار می گیرد. این وسیله مقدار متعددی انرژی را در مدت کوتاهی ساخت مینماید و براین اساس صاحب و مالک می تواند با وجود باتری خالی مبادرت به پرنور کردن خودرو کند. با استعمال از این دستگاه برق ما یحتاج مستقیماً از جامپ استارتر راهی باتری خالی می شود. این فعالیت با استعمال از کابلهای مخصوصی به اسم بوستر اعمال میشود.
چه گونه قدمت باتری ماشین را ارتقا دهیم
معمولاً برای پرنور کردن خودرویی که باتریاش خالی گردیده از خودروی دیگری امداد میگیرند. لوازم یدکی چینی مشهد دراینصورت کابلهای مخصوصی به دو خودرو وصل می شود و باتری خودروی دوم می تواند انرژی مایحتاج برای پرنور شدن خودروی دوم را تأمین نماید. اگرچه اینگونه روشی در اکثر مواقع پاسخ می دهد البته خیر فقط مستلزم وجود خودروی دیگری میباشد بلکه کابلهای مازاد نیز مورد نیاز خواهد بود. به لطف توسعههای صورت داده میاقتدار باتری خالی شدن را با استعمال از دستگاه جامپ استارتر شارژ کرد و بنابراین خودرو را پرنور نمود. دراینصورت نیازی به خودروی دوم نخواهد بود.
شارژ باتری خودرو
جامپ استارترها در واقع مشابه پاور خزانههای پرتابلی میباشند که برای شارژ موبایلهای هوشمند بکار می روند هرچند دراین دستگاهها خروجی برق ۱۲ ولتی وجود دارااست که کابلهای بوستر منحصربهفرد به آن وصل میشوند. این دستگاهها بعدها، تکنولوژی، گنجایش و… متفاوتی داراهستند. شایسته ترین جامپ استارترها از باتریهای لیتیوم یونی با گنجایش بالا استعمال مینمایند و اکثر آنها از خصوصیتهای سنتی باتریهای پرتابل سودمند میباشند که مثلا آنها میاقتدار به درگاههای USB، لامپقوه و… اشاره داشت. از این دستگاهها معمولاً با اسمهای جامپ استارترهای پرتابل، بوسترهای باتری پرتابل، پکیجهای بوستر، شارژر باتری خودرو و… اسم میبرند.
اشکال جامپ استارتر
در صورتی در ادامه خرید اینگونه دستگاهی باشید گونه های بسیار گوناگونی با بعدها متنوع در دسترس خواهد بود؛ ولی بایستی دانست دو نوع اساسی از جامپ استارترها وجود داراست. سبکهای جدیدتر و خردخیس از باتریهای لیتیوم یون به کار گیری مینمایند درحالیکه دستگاههای کهنخیس و گران قدرخیس دارنده باتریهای سرب اسید می باشند. جامپ استارترهای لیتیومی بسیار تودهوجور میباشند و درعینحالا اقتدار متعددی ارائه مینمایند. به عبارتیطور که اسم این وسایل علامت میدهد بوسترهای پرتابل لیتیومی از باتریهای لیتیوم یونی به کارگیری مینمایند و وزن ذیل ۱ کیلوگرمی دارا هستند. این وسایل بسیار خرد میباشند و اکثر رانندگان اعتقاد و باور نمی کنند که با به کارگیری از اینگونه جامپ استارترهایی بتوان خودرو را پرنور کرد.
خودروها خلال اینکه اقتدار کافی برای جنبش رو به جلو و عقب را دارا هستند میبایست اقتدار توقف ضروری را نیز داشته باشند. لوازم یدکی لیفان وظیفه کاهش سرعت و توقف خودرو را سیستم ترمز ایفا می دهد. اکثر خودروهای امروزی دارنده ترمز در هر چهار چرخ میباشند و سیستم هیدرولیکی این سیستم را بکار می گیرد. ترمزها از دو نوع دیسکی یا این که ظرفای خواهند بود هرچند گونه های دیسکی تلاش بهتری دارا هستند.
اجزای سیستم ترمز خودرو
ترمزهای جلوی خودرو نقش بیشتری در توقف یا این که کاهش سرعت داراهستند چون وقتی که راننده قصد به ترمز به چنگ آوردن مینماید وزن خودرو بیشتر به روی چرخهای جلو منتقل میشود. به همین خیال اکثری از خودروهای مدرن به ترمزهای دیسکی مجهز میباشند که به طور کلی تلاش بالاتری داراهستند. تولیدها ارزانبها و کهن در چرخهای عقب از ترمزهای ظرفای به کارگیری مینمایند. سیستم ترمز خودرو از اجزای مختلفی همانند پدال، بوستر، سیلندر و پیستون باطن آن، مخزن، لولهها و شلنگهای مرتبط، لنتهای ترمز، دیسک و… ساخته شده میباشد و ما می خواهیم به علائم فساد دیسک ترمز خودرو بپردازیم. پیش از اینً در پدال به رسیدگی نصیبهای متعدد سیستم ترمز همانند بوستر پرداختهایم و روش بده بستان لنتها را نیز یادگرفتن دادهایم. همینطور به تحقیق بعضی خطاها این سیستم همانند انگیزه سوت کشیدن لنت ترمز و محکم شدن پدال ترمز اشاره کردهایم البته این توشه می خواهیم نوشتهعلمیای درباره علائم فساد دیسک ترمز سرویس شما عزیزان نثار کنیم.
علائم فساد دیسک ترمز
دیسک ترمز زنگ زده
دیسک یا این که روتور ترمز صفحه های فلزی میباشند که با همیاری لنتهای ترمز و کالیپرها منجر کاهش سرعت و توقف خودرو میگردند. دیسکها مستقیماً به چرخ وصل گردیدهاند بدین ترتیب هماهنگی مستقیمی با سرعت چرخ داراهستند. هنگامی که پدال ترمز فشرده میشود کالیپرها منجر می شوند لنتهای ترمز با دیسکها یا این که روتورهای در حالا چرخش تماس پیدا نمایند تا با ساخت و ساز اصطکاک سبب کاهش سرعت و نهایتاً توقف خودرو شوند. از آنجایی که دیسکها با به کارگیری از اصطکاک نتیجه ها از تماس لنتها مبادرت به کاهش سرعت مینمایند به این ترتیب در حین مجال مستهلک میشوند و می بایست بعد از طی مجال مشخص و معلوم ردوبدل شوند. ولی علائم فساد دیسک ترمز دربرگیرنده یکسری گزینه خاص ذیل میباشند که راننده بایستی به آن ها اعتنا موردنیاز را داشته باشد.
ترمزهای مالامال داد و فریاد
یکی اولین نشانهای فساد دیسک ترمز صدای آزار دهندهای میباشد که در طی ترمز دریافت کردن ساخت و ساز میشود. در شرایطیکه دیسکها تاب برداشته تا به شدت مستهلک شوند شاید صدای سوت شدیدی را ساخت و ساز نمایند. ولی این نکته را نیز در حیث داشته باشید که وجود اینگونه صداهایی قادر است به آحاد شدن لنت ترمز نیز رابطه داشته باشد براین اساس در حین مراجعه به مکانیک بدین قضیه توجه نمائید تا متحمل هزینههای بیشتر نشوید.
لرزش ترمز
یکی از دیگر از علائم فساد دیسک ترمز خودرو وجود لرزش مازاد در طی به کار گیری از پدال ترمز میباشد. دیسکها یا این که روتورهای تاب برداشته یا این که مستهلک گردیده شاید هر از گاهی سبب لرزش خودرو شوند و این لرزش را به وضوح میقدرت در طی به کار گیری از پدال شم کرد. همینطور در برخی مورد ها این لرزش به دستور و شاسی نیز منتقل میگردد. ضمن مورد ها حافظه گردیده شاید پدال ترمز در طی فساد دیسک شرایط ضربانی داشته باشد. این واقعه به خیال و خاطر عدم تماس بی نقص و مستمر با سطح دیسک چهره می دهد.
قبل از آنکه به تفاوتهای مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل مینمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی میگردد و به همین خیال میبایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفتهاند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را میقدرت رادیاتور دانست.
ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پرههای خنک کننده، مخزن آب، لولهها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشتهعلمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقالهها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداختهایم.
ضدیخ
در طولهای قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمیرفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان بهدنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعیناکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همتهای آن ها سبب به ساخت مادهای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل میگردد و رایجترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری مینماید.
مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آنهارا مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوتهایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخزدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری مینماید درحالیکه مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.
ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخزدگی پیشرانه پرهیز مینماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار میرود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب مینماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.
سیستمهای در اختیار گرفتن پیشرانه در خودروهای امروزی ورودیهای یکسری سنسور متعدد را برای تهیه و تنظیم همت پیشرانه و همینطور واحد سنجش مصرف سوخت، آلایندگی و دیگر پارامترهای اساسی اخذ مینمایند. لوازم یدکی لیفان هنگامی کهاین سنسورها نتوانند داده ها دقیقی را به مغز خودرو ارسال نمایند شاید راننده متوجه مشکلاتی همانند ارتقا مصرف سوخت و آلایندگی و… خواهد شد. یکی مهمترین سنسورها در خودروهای امروزی سنسور اکسیژن میباشد که با اسم سنسور O2 نیز شناخته میگردد. O2 فرمول شیمیایی اکسیژن میباشد و این قطعه واحد سنجش اکسیژن نسوخته در گازهای خروجی اگزوز را اندازه می گیرد.
سنسور اکسیژن خودرو
این سنسور با نظارت معیار اکسیژن جان دار در گازهای خروجی می تواند داده ها دقیقی از نسبت ادغام سوخت و هوا را مهیا نماید. این سنسور به کامپیوتر خودرو اذن میدهد معیار مخلوط مطلوب سوخت و هوا را تحقیق کند. درصورتیکه ترازو اکسیژن جانور در مخلوط سوخت و هوا بیشتر یا این که کمتر از حد مشخصی باشد آرم دهنده وجود عیب در سیستم خواهد بود. درک کردن نسبت ادغام سوخت و هوا به پیشرانه خودرو اذن می دهد تغییرات ضروری را جهت کارکرد باصرفه خودرو انجام کند. از سال ۱۹۸۱ نصب قطعه موردبحث ما روی همه خودروها الزامی گردیده است. به جهت قانون ها خاص ODB-II مرزوبوم ایالات متحده که دربرگیرنده خودروهای تولیدی سال ۱۹۹۶ و آنگاه گردیدهاست اکثری از خودروهای جدیدتر به چند سنسور اکسیژن مجهز میباشند. در واقعیت بعضی خودروها از چهار سنسور حافظه گردیده به کار گیری مینمایند. در خودروهایی که بعداز سال ۱۹۹۶ ساخت گردیدهاند سنسور دوم در تحت مبدل کاتالیتیک یا این که به عبارتی کاتالیزور نصب گردیدهاست. این سنسور بازده کاتالیزور را تحقیق مینماید. در صورتیکه سنسور مجاورت کاتالیزور نشانه دهنده تغییرات حداقلی دادههای سنسور اکسیژن اولین باشد، این قضیه حاکی از همت اشتباه کاتالیزور خواهد بود.
به کار گیری از قطعه خاطر گردیده بهکارگیری سیستمهای تزریق سوخت الکترونیکی امروزی و در اختیار گرفتن آلایندگی را میسر ساخته میباشد. این سیستمها و سنسورها موجب رسیدگی ظریف نسبت سوخت و هوا در پیشرانه می شوند. از آنجایی که سنسورهای اکسیژن در قسمت اگزوز نصب گردیدهاند به این ترتیب بهشکل بدون واسطه ترازو هوا یا این که سوخت وارداتی به پیشرانه را اندازه نمیگیرند بلکه وقتی که داده ها این سنسورها با منابع دیگر درون خودرو مخلوط شوند میقدرت بهشکل غیرمستقیم نسبت سوخت و هوا را پژوهش کرد. سنسورهای اکسیژن خلال اینکه سبب کوشش بیشتر سیستم تزریق سوخت الکترونیکی می گردند می توانند ترازو بنزین نسوخته و اکسیدهای نیتروژن وارداتی به جو زمین را نیز کاهش دهند. بنزین نسوخته یک نوع آلایندگی برای گوشه و کنارزیست میباشد و اکسیدهای نیتروژن نیز به خیال بالا رفتن دمای محیط احتراق ایجاد میگردند و وجود آنان در اتمسفر قادر است موجب بارانهای اسیدی گردد. ولوو جزو اولی خودروسازانی بود که از سنسور اکسیژن در اواخر دهه ۷۰ میلادی بهره برد.
سنسور اکسیژن
این سنسور واحد سنجش غلظت اکسیژن را اندازه نمیگیرد بلکه تفاوت دربین مقدار اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز و ترازو اکسیژن هوا را آرم میدهد. پیشرانههای امروزی از این سنسورها و کاتالیزورها برای کاهش گازهای خروجی به کار گیری مینمایند بهطوریکه داده ها غلظت اکسیژن به واحد در اختیار گرفتن پیشرانه نبی میشود و این واحد نیز معیار سوخت تزریقی به پیشرانه را تهیه مینماید تا نسبت سوخت و هوا همواره ظریف باشد. غرض اساسی پیشرانه و سنسور اکسیژن ساختوساز شایسته ترین موقعیت از دید اقتدار تولیدی، مصرف سوخت و آلایندگی میباشد. بایستی اعتنا داشت در هنگامی که پیشرانه باطنسوز به شدت زیرفشار میباشد (همچون به سرعت رفتن) دادههای سنسور اکسیژن نادیده گرفته میشود و ECU بهشکل اتومات ادغام سوخت و هوا را بیشتر مینماید تا از پیشرانه مراقبت گردد چراکه احتراق ناقص در اینگونه قوانینی می تواند سبب ساز جراحت رساندن به پیشرانه خواهد شد.
قبل از آنکه به تفاوتهای مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل مینمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی میگردد و به همین خیال میبایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفتهاند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را میقدرت رادیاتور دانست.
ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پرههای خنک کننده، مخزن آب، لولهها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشتهعلمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقالهها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداختهایم.
ضدیخ
در طولهای قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمیرفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان بهدنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعیناکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همتهای آن ها سبب به ساخت مادهای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل میگردد و رایجترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری مینماید.
مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آنهارا مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوتهایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخزدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری مینماید درحالیکه مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.
ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخزدگی پیشرانه پرهیز مینماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار میرود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب مینماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.