شلگیر که به آن گلپخشکن نیز گفته میشود، در بخش پایینی گلگیر خودرو و درست پشت چرخها نصب میگردد. این قطعه معمولاً به کمک پیچ یا مجموعهای از خارها به بدنه خودرو متصل میشود. شکل ظاهری شلگیر به صورت نیمدایره طراحی شده است. در خودروها، شلگیرهای قسمت جلو معمولاً ابعادی کوچکتر از شلگیرهای عقب دارند.
برخی از شلگیرها مجهز به سوراخهای مخصوص هستند تا دسترسی به قطعات جلوبندی خودرو راحتتر صورت گیرد. همچنین به دلیل اینکه بخشی از جریان هوای اطراف موتور از زیر شلگیر عبور میکند و این جریان نقش مهمی در کاهش دمای موتور دارد، بر روی سطح شلگیر شیارهایی تعبیه شده است. طراحی این شیارها بهگونهای است که تنها اجازه عبور هوا را میدهند و مانع ورود سنگریزهها و آلودگیهای جاده به فضای موتور میشوند.
شلگیر خودرو عموماً از پلاستیک نرم و انعطافپذیر ساخته میشود. دلیل این انتخاب آن است که این قطعه باید توانایی مقابله با برخورد سنگریزهها و ذرات موجود در سطح جاده را داشته باشد. در واقع شلگیرها از پلیپروپیلن (PP) تولید میشوند و برای افزایش مقاومت مکانیکی و حرارتی، نوع خاصی پلاستیک به آنها تزریق میشود.
ویژگیهای مورد انتظار از جنس شلگیر عبارتند از:
قدرت ضربهپذیری بالا برای جلوگیری از ترکخوردگی یا شکستگی در اثر برخورد اجسام.
مقاومت حرارتی مناسب تا بتواند در شرایط آبوهوایی سرد و گرم عملکرد مطلوبی داشته باشد.
پایداری شیمیایی در برابر مواد رایجی همچون روغن موتور، ضدیخ، بنزین و حتی اسید.
این مقاومت نه تنها برای شلگیر بلکه برای بسیاری از قطعات خودرو حیاتی است، زیرا خودرو همواره در معرض چنین مواد و شرایطی قرار دارد.
شاید نام ABS به گوشتان خورده باشد. این اصطلاح در واقع مخفف سیستم ترمز ضد قفل است. در موارد نادر، باتری خراب نیز میتواند علت روشن شدن همزمان چراغ باتری و ABS باشد.
باتری ضعیف یا خراب ممکن است باعث روشن شدن چراغ ABS شود. اگر چراغ باتری و ABS خودروی شما روشن شود، این مسئله نشانه خوبی نیست و هشدار میدهد که وسیله نقلیه شما دارای مشکلاتی در سیستم الکتریکی و همچنین سیستم ترمز است. در چنین شرایطی تمامی این سیستمها باید به دقت بررسی شوند.
بعد از تعویض باتری، میتوانید متوجه شوید که آیا چراغ ABS هنوز روشن است یا خیر. به طور طبیعی، هنگام استارت زدن، چراغ ABS روشن میشود و بعد از روشن شدن موتور باید خاموش گردد.
اگر پس از تعویض باتری چراغ ABS همچنان روشن باقی ماند، لازم است برای بررسی دقیقتر از یک تنظیمکننده ولتاژ برای آزمایش نرخ ولتاژ استفاده کنید یا اینکه سیستم ترمز خودرو را توسط یک مکانیک حرفهای مورد بررسی قرار دهید تا مشکل اصلی شناسایی و برطرف شود.
روشن شدن چراغ روغن به همراه چراغ استپ به طور همزمان معمولاً نشانهای از وجود مشکل جدی در موتور یا سیستم روغنرسانی است.
این وضعیت میتواند به دلایل زیر رخ دهد:
ضعیف شدن یا خراب شدن پمپ روغن (اویل پمپ)
استفاده از فیلتر روغن نامرغوب یا تعویض نکردن آن در زمان مناسب
گرفتگی مسیرهای عبور روغن موتور
وجود ایراد در یاتاقانها
خرابی یا آسیب دیدگی میللنگ
مشکلات موجود در سیمکشی خودرو
پایین بودن کیفیت روغن موتور
ایراد در قطعات حیاتی موتور و ایجاد لرزش بیش از حد در موتور
خرابی انژکتورها، کوئل و سیستم برقرسانی
در صورتی که چراغ روغن و چراغ استپ به طور همزمان روشن شوند، توصیه میشود بلافاصله خودرو را به تعمیرگاه ببرید. در این شرایط لازم است با استفاده از دستگاه دیاگ عیبیابی انجام شود تا علت اصلی مشخص گردد.
علت روشن شدن چراغ روغن در حالت درجا (یا دور موتور پایین)
یکی دیگر از موارد شایع، روشن شدن چراغ روغن در زمان کارکرد موتور در حالت درجا است. این موضوع معمولاً به دلایل زیر اتفاق میافتد:
نامناسب بودن روغن موتور یا بیکیفیت بودن آن
فرسودگی یا گرفتگی فیلتر روغن
خراب بودن یا کار نکردن درست پمپ روغن
اگر مدت زیادی از تعویض روغن و فیلتر روغن گذشته باشد، احتمال روشن شدن چراغ روغن در حالت درجا وجود دارد. این اتفاق معمولاً بعد از استارت زدن و زمانی که موتور گرم شده و درجا کار میکند، مشاهده میشود.
چنانچه علت این مشکل مربوط به فشار روغن باشد، معمولاً لازم است اویل پمپ تعویض گردد. چرا که این قطعه وظیفه دارد روغن را در سراسر موتور به جریان بیندازد و در صورت فرسودگی یا خرابی، چراغ روغن هنگام کارکرد در حالت درجا روشن خواهد شد.
به یاد داشته باشید برای مشخص شدن علت دقیق این مشکل، بهتر است خودرو توسط یک مکانیک حرفهای بررسی شود و با استفاده از دستگاه دیاگ، منبع اصلی ایراد شناسایی گردد.
لرزش خودرو در سرعتهای بالا میتواند ناشی از عوامل مختلفی مانند مشکلات موتور، بالانس چرخها و قطعات مصرفی باشد.
این لرزشها نه تنها آرامش سرنشینان را تحت تأثیر قرار میدهند، بلکه ممکن است باعث ایجاد مشکلات جدی در خودرو شوند. عمده دلایل این اتفاق عبارتاند از:
یکی از مهمترین دلایل لرزش خودرو در سرعت بالا، آسیب دیدن مفصلهای CV است.
این مفصلها در انتهای هر محور قرار دارند و شامل مفصل داخلی و خارجی میشوند. وقتی مفصل CV داخلی آسیب ببیند یا شروع به از کار افتادن کند، لرزش خودرو محسوس خواهد شد. با بدتر شدن خرابی، ارتعاشات جزیی به لرزشهای شدیدتر تبدیل میشوند.
تنها راه حل برای رفع این مشکل، تعویض مفصل CV یا کل محور CV است.
دسته موتور وظیفه اتصال موتور به بدنه خودرو را بر عهده دارد و نقش مهمی در کاهش لرزش موتور و ایجاد راحتی برای سرنشینان ایفا میکند. آسیب یا شکستگی این قطعه میتواند علت اصلی لرزش خودرو در سرعت بالا باشد.
دسته موتور معمولاً از مواد لاستیکی سخت ساخته میشود تا بتواند ارتعاشات موتور را جذب کند. زمانی که دسته موتور آسیب ببیند یا شکسته شود، علاوه بر احساس لرزش شدید در خودرو، سایر قطعات موتور نیز ممکن است دچار ناهماهنگی شده و آسیب ببینند، زیرا موتور دیگر در محل دقیق خود ثابت نمیماند.
در صورتی که حسگر میل سوپاپ دچار خرابی یا اختلال شود، عملکرد موتور خودرو به شدت تحت تأثیر قرار میگیرد و خودرو بد کار خواهد کرد. بنابراین توجه به نشانههای خرابی این قطعه بسیار مهم و حیاتی است.
حسگر میل سوپاپ به صورت همزمان با حسگر دور موتور خودرو فعالیت میکند. در شرایطی که حسگر دور موتور نتواند دادههای لازم را به طور کامل به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال کند، ECU اطلاعات تکمیلی و ضروری را از حسگر میل سوپاپ دریافت مینماید تا بتواند فرآیند روشن شدن و عملکرد صحیح موتور را تضمین کند. بیتوجهی به خرابی این حسگر میتواند آسیبهای جدی و سنگینی به موتور وارد کند. در موارد حاد، این موضوع ممکن است منجر به نیاز به تعمیرات اساسی موتور و حتی تعویض کامل آن شود.
یکی از اولین علائم خرابی حسگر میل سوپاپ، روشن شدن چراغ چک بر روی صفحه کیلومتر خودرو است. البته باید توجه داشت که روشن شدن چراغ چک میتواند دلایل گوناگونی داشته باشد و صرفاً مربوط به این حسگر نیست. برای تشخیص دقیق علت، باید از دستگاه دیاگ استفاده شود تا خطای ثبتشده شناسایی گردد. البته یک مکانیک حرفهای و با تجربه حتی بدون استفاده از دیاگ نیز قادر است منبع روشن شدن چراغ چک را تشخیص دهد.
در صورتی که حسگر میل سوپاپ معیوب شود، سیگنالهای ارسالی به ECU ضعیف خواهند شد. این ضعف در انتقال دادهها باعث میشود پس از مدتی موتور قادر به تولید جرقه احتراق نباشد و در نتیجه خودرو روشن نشود. این مشکل ناشی از قطع ارتباط درست بین حسگر و سیستم مدیریت موتور است.
یکی دیگر از نشانههای خرابی این حسگر، بروز لرزش و ریپ زدن در خودرو است. هنگامی که میزان نامناسبی از سوخت وارد سیلندرها شود، موتور نمیتواند بهطور یکنواخت عمل کند و خودرو حرکتی صاف و پایدار نخواهد داشت. در این حالت، خودرو قدرت خود را از دست میدهد و حرکت آن همراه با تکانهای شدید خواهد بود.
این وضعیت به دلیل ارسال اطلاعات نادرست از سوی حسگر میل سوپاپ به واحد کنترل (PCM) رخ میدهد. افزایش غیرطبیعی میزان سوخت در سیلندرها موجب میشود موتور دچار ریپ زدن شده و عملکرد کلی آن مختل گردد. به همین دلیل بررسی خطاهای مربوط به این حسگر ضروری است تا از آسیبهای جدیتر جلوگیری شود.