یکی از دلایل اصلی بوی بد کولر ماشین، رشد کپک و قارچ در سیستم کولر است.
زمانی که کولر برای مدت طولانی مورد استفاده قرار میگیرد، هوای اطراف آن خنک میشود و این سرمای هوا باعث ایجاد رطوبت در بخشهای مختلف سیستم تهویه میگردد. این رطوبت، محیطی مناسب برای رشد کپکها و قارچها فراهم میکند و در نتیجه منجر به ایجاد بوی نامطبوع در داخل خودرو میشود. اما در کنار بوی نم یا کپک، گاهی ممکن است از کولر ماشین بوی سوختگی نیز به مشام برسد. بوی سوختگی از کولر خودرو هرگز نشانه خوبی نیست و نوع بویی که احساس میکنید میتواند سرنخ مهمی از علت اصلی مشکل باشد. یکی از انواع بوی سوختگی، بوی لاستیک در حال سوختن است. در صورتی که کمپرسور کولر دچار مشکل شده باشد، احتمال دارد تسمه آن بیش از حد تحت فشار قرار گیرد یا کشیده شود که در این حالت بویی شبیه به لاستیک سوخته به داخل کابین نفوذ میکند. نوع دیگر، بوی پلاستیک سوخته است که معمولاً در اثر اتصال کوتاه در سیستم برق خودرو، سوختن سیمها یا شیلنگها، یا حتی تجمع بیش از حد گرد و غبار در مسیر دریچههای کولر ایجاد میشود. در برخی موارد نیز ممکن است بوی روغن سوخته احساس شود. با گذشت زمان، ممکن است روغن از محل واشرها، فیلتر روغن یا شیلنگهای موتور نشتی پیدا کند و وقتی این روغن به سطح داغ موتور یا قطعات گرم در زیر کاپوت برخورد کند، بوی سوختگی شدیدی ایجاد میشود. این بوی روغن سوخته میتواند از طریق سیستم تهویه و کولر وارد فضای داخل خودرو شود و موجب بوی نامطبوع در کابین گردد.
نوسان دمای موتور یکی از مشکلات مهمی است که میتواند عملکرد خودرو را به مرور زمان مختل کند. این نوسان باعث میشود آمپر آب خودرو بهطور غیرعادی بالا و پایین رود و حرارت موتور به صورت کوتاهمدت و غیرطبیعی کاهش یا افزایش پیدا کند، که در طولانیمدت باعث ایجاد اختلال در کارکرد موتور میشود.
ریخته شدن مایع خنککننده به زیر خودرو نیز از دیگر مشکلات مرتبط با سیستم خنککننده است. یکی از علل رایج این موضوع، خرابی ترموستات است که باعث میشود مایع خنککننده در بسته ترموستات گیر کند و نشت پیدا کند. ادامهدار شدن این مشکل میتواند باعث آسیب دیدن شلنگهای سیستم خنککننده شود و لازم است هر چه سریعتر نسبت به رفع آن اقدام شود.
جوش آوردن موتور خودرو یکی از اولین نشانههای جدی خرابی سیستم خنککننده است. معمولاً در ۱۵ دقیقه اول حرکت، درجه آب به محدوده قرمز میرسد و موتور جوش میآورد. این وضعیت باعث میشود ترموستات نتواند به درستی عمل کند و عملکرد سیستم خنککننده مختل شود، که در نهایت میتواند به آسیب جدی موتور منجر شود.
موارد زیر از مهمترین نشانههایی هستند که نشان میدهند باید وایر شمع خودرو را تعویض کنید: اگر در وایر نشتی جریان یا به اصطلاح «برقدزدی» وجود داشته باشد، معمولاً میتوانید صدای تیکتیک از آن بشنوید و حتی در صورت دقت، جرقههای کوچکی را نیز مشاهده کنید.
منظور از برقدزدی این است که بخشی از برق تولیدی باتری بهدرستی منتقل نمیشود و مقداری از آن به هدر میرود. خرابیهای ظاهری مانند پوسیدگی، ترک خوردگی یا تغییر شکل در بدنه وایر نیز از علائم خرابی آن به شمار میرود. ریپ زدن خودرو نیز یکی از رایجترین نشانههای خرابی وایر شمع است. در صورتی که در هنگام پخش رادیو صدای پارازیت شنیده شود یا جیپیاس و کامپیوتر خودرو عملکرد نادرستی داشته باشند، ممکن است وایر معیوب باشد. کاهش شتاب و افت قدرت موتور، بهویژه در شرایط رطوبتی یا هنگام بارندگی و رانندگی در مه، از دیگر نشانههای خرابی وایر است. مشاهده جرقه در کنار وایر نیز بسیار خطرناک است، زیرا در هنگام پاشش سوخت ممکن است این جرقهها موجب انفجار شوند. افزایش مصرف سوخت خودرو بر اثر احتراق ناقص یا خامسوزی نیز میتواند نتیجه خرابی وایر باشد. اگر هنگام لمس شمعها دچار برقگرفتگی شوید، این مسئله نیز نشانهای از معیوب بودن وایر است. افزایش دمای موتور از دیگر علائم خرابی این قطعه محسوب میشود، زیرا خرابی وایر باعث میشود فشار بیشتری به سایر اجزای موتور وارد شود و این افزایش دما معمولاً از روی آمپر آب قابل مشاهده است. لرزش موتور نیز از نشانههای دیگر است، هرچند ممکن است بدون باز کردن کاپوت تشخیص داده نشود. علاوه بر این، آب شدن سر شمعها و افزایش میزان آلایندههای خروجی از اگزوز نیز از علائم واضح خرابی وایر شمع خودرو هستند.
رله دوبل یا رله دوتایی یکی از قطعات حیاتی در خودروهای انژکتوری است و نقش اصلی آن تقسیم و انتقال برق به بخشهای مختلف سیستم موتور میباشد. این رله ولتاژ مورد نیاز را به واحد کنترل موتور (ECU) و اجزای مختلف سیستم سوخترسانی ارسال میکند تا عملکرد صحیح موتور و سیستمهای وابسته تضمین شود.
رله دوبل در واقع از دو رله مستقل اما به هم متصل تشکیل شده است. یکی از این رلهها بهعنوان رله اصلی و دیگری با عنوان رله دوم یا رله پمپ بنزین شناخته میشود.
هر رله شامل یک سیمپیچ با هسته مغناطیسی و یک کنتاکت است که با تحریک سیمپیچ، کنتاکتها بسته یا باز میشوند. رله دوبل دارای پانزده پایه است و برق مورد نیاز بخشهای مختلف خودرو را تأمین میکند، از جمله:
پمپ بنزین خودرو
سیستم جرقهزنی موتور
سیستم سوخترسانی
سنسورهای مختلف خودرو
عملکرد این رله به این صورت است که وقتی راننده سوئیچ خودرو را باز میکند، جریان ۱۲ ولت به رله وارد میشود. با ورود برق، دو رله موجود در رله دوبل فعال شده و به هم متصل میشوند. پس از اتصال، برق ۱۲ ولت به قطعات الکتریکی خودرو منتقل شده و آنها آماده استفاده توسط راننده و سرنشینان میشوند. این مکانیسم باعث میشود که تمامی اجزای حیاتی موتور و سیستم سوخترسانی به صورت هماهنگ و بدون مشکل فعالیت کنند.
به مرور زمان، اصطکاک میان شیرهای برقی و سوپاپها افزایش یافته و باعث ایجاد شیارهایی بر روی سطح آنها میشود.
در چنین وضعیتی، سوپاپ دیگر قادر نیست وظیفه جابهجایی روغن را به درستی انجام دهد و این مسئله منجر به اختلال در عملکرد ساعت گیربکس میشود. در این شرایط، اقدام شخصی بدون دانش فنی یا ابزار تخصصی به هیچ عنوان توصیه نمیشود، زیرا تعمیر نادرست ساعت گیربکس میتواند باعث آسیب جدی به سایر اجزای گیربکس اتوماتیک شود. در نتیجه، لازم است که برای بررسی و رفع مشکل حتماً به تعمیرکار ماهر و متخصص در زمینه گیربکس اتوماتیک مراجعه شود؛ در غیر این صورت، هزینههای سنگینی برای تعمیر کلی سیستم گیربکس به وجود خواهد آمد.
تنظیم گیربکس نیز فرایندی دقیق و وابسته به هماهنگی میان بخشهای الکترونیکی و هیدرولیکی خودرو است. زمانی که دستور تغییر وضعیت دندهها صادر میشود، کامپیوتر گیربکس فرمان لازم را به شیر برقیها ارسال میکند. در این میان، بلوک هیدرولیک نیز نقش انتقال فرمان راننده را ایفا میکند. این فرمان در واحد کنترل گیربکس پردازش شده و پس از آن، دستور نهایی به شیرهای برقی ارسال میشود. شیرهای برقی مورد نظر با اعمال فشار بر روغن موجود در کانالهای هیدرولیکی، آن را به سمت بخشهای مختلف گیربکس هدایت میکنند. در نهایت، این فشار به مجموعه کلاچها منتقل شده و موجب تعویض دقیق و هماهنگ دندهها میشود.