در سیستم ترمز ضد قفل، سرعت چرخ ماشین شما در اختیار گرفتن میشود و در شرایطیکه قفل شدن چرخ تشخیص داده گردد، یک سنسور پیامی را به یک کنترلر می فرستد که ترمز را تا ۲۰ توشه در ثانیه رها کرده و مجددا فشار میدهد و از قفل شدن چرخ خودداری می نماید و به شما یاری می نماید تا آن را مراقبت نمایید.
در اکثری از خودروها و کامیونهای نو مدرن، ترمزهای ضد قفل با بقیه سیستمهای ایمنی مانند در اختیار گرفتن کشش و در دست گرفتن الکترونیکی پایداری فعالیت مینمایند تا تجربیات رانندگی ایمنتری را ارائه دهند.
تفاوت طریق سعی و وظیفه ترمز ABS در خودرو با ترمزهای بی آلایش
زمانی که روی ترمزهای بی آلایش پدال ترمز را به شدت فشار می دهید، یک یا این که چندین چرخ میتوانند قفل شوند. به لطف فعالیت پمپاژ خود کار ترمزهای ضد قفل، میتوانید در اختیار گرفتن را محافظت کرده و در هنگام توقف سریع به سمت جنبش با ایمنی بیشتر هدایت گردید.
سنسور بدور موتور یکی مهمترین سنسورهای سیستم انژکتوری میباشد.
این سنسور با اندازهگیری به دور موتور، به کامپیوتر خودرو استحضار میدهد که موتور در چه قوانینی جایدارد. مثلا، در صورتیکه موتور در به دور زیرین باشد، کامپیوتر خودرو می بایست واحد سنجش سوخت و هوا را بیشتر نماید تا موتور پرنور بماند. البته در صورتیکه موتور در به دور بالایی باشد، کامپیوتر خودرو بایستی ترازو سوخت و هوا را کمتر نماید تا مصرف سوخت کاهش یابد و حرارت موتور ارتقاء نیابد.
به علاوه، این قطعه الکترونیکی با ارسال داده ها به کامپیوتر خودرو، سبب هماهنگی فی مابین سیستمهای متفاوت خودرو می شود. مثلا، سنسور به دور موتور با کامپیوتر گیربکس، سیستم ترمز، سیستم آنتیاسکید، سیستم کروز در اختیار گرفتن و سیستمهای ایمنی دیگر رابطه دارااست و سبب ساز افزایش عملکرد و ایمنی خودرو می گردد.
طریق فعالیت سنسور بدور موتور
سنسور بدور موتور معمولا در حوالی فلایویل یا این که دندههای موتور قراردارد. این سنسور از نوع القایی میباشد و با به کارگیری از یک میدان مغناطیسی، تعداد به دور موتور را اندازهگیری مینماید. هنگامی فلایویل یا این که دندههای موتور در اکنون چرخش میباشند، سبب تغییر تحول میدان مغناطیسی سنسور میشوند. این تغییر و تحول میدان مغناطیسی سبب ساخت یک جریان الکتریکی در سیمپیچ سنسور میشود. این جریان الکتریکی به طور یک سیگنال پالسی به کامپیوتر خودرو رسول میگردد. کامپیوتر خودرو با اعتنا به تعداد و فرکانس پالسها، تعداد بدور موتور را به حساب آوردن مینماید.
سنسور سرعت ماشین را از حیث طرز کارایی میاقتدار به دو مجموعه کلی از نگاه ساختار مکانیکی کارایی و یا این که ساختار الکترونیکی تقسیم کرد.
سنسور سرعت مکانیکی
به عبارتیطور که از اسم این سنسورها مشخص و معلوم میباشد، ساختار مکانیکی دارا هستند و مکانیزم بی آلایش منجر کارکرد آن ها میشود.
چرخدنده روی مبنا خروجی گیربکس منجر چرخش چرخدنده سنسور سرعت می گردد و سیم کیلومتر را که در اساس سنسور سرعت مکان می گیرد، میچرخاند. این سیم نیز در غایت سبب چرخش عقربه کیلومترشمار گردد.
سنسور سرعت اپتیکال
این نوع از سنسورها دارنده تابش نور و روشنایی ضعیف میباشند که معمولا از نوع مادون قرمزرنگ میباشد و با دیده معمولی چشم نمی شود. روبروی این نور و روشنایی یک برگه مدرج و اندازهگیریگردیده وجود دارااست که با عبور نوروروشنایی از آن تا وصال به گیرنده روبرو یا این که رفلکس فروغ، میقدرت سرعت دورانی را سنجید. این طریق اما در خودروها چندان کاربرد ندارد؛ ولی اکثری از وسایل سنجش سرعت دورانی اجسام از این شیوه به کار گیری مینمایند. این نوع از سنسورها نیز فارغ از تماس فعالیت مینمایند و به همین عامل نیز فساد مقداری دارا هستند. سنسور سرعت اپتیکال اعتنا بالایی دارااست و به گردوغبار، آب و آلودگی حساس وجود ندارد. ولی بروز عیب و مشکل در چشمی گیرنده و فرستنده ممکن میباشد فیس دهد و همینطور بها بالا و ابهامهای الکترونیکی دارا هستند.
سنسورهای روزنه گاز گونه های متفاوتی دارا هستند که اگرچه ممکن میباشد ساختار آنها با یکدیگر فرق داشته باشد و پروسه ارسال داده ها ما یحتاج به ECU در آنها از طریقهای مختلفی اعمال پذیرد؛ البته غرض همه آنان یکیاز میباشد و وظیفه یکسانی را در خودروها اجرا مینمایند.
بهطورکلی میاقتدار از گونه های سنسورهای روزنه گاز به سنسورهای مقاومت متغیر یا این که پتانسیومتری، سنسورهای خازنی، سنسورهای تاثیر هال، سنسورهای نوری و سنسور تقسیمکننده ولتاژ اشاره نمود؛ ولی دراین نوشته ی علمی قصد داریم مبتنی بر گونه های روزنه گاز، سنسورها را معرفی نماییم.
در واقع روزنه گاز خودروها به دو شکل سیمی یا این که برقی میباشد. پیشازاین نیز اشاره شد که روزنه گاز سیمی که به آن روزنه گاز مکانیکی نیز می گویند، از روش یک سیم، روزنه را گشوده مینماید؛ این در حالی میباشد که روزنه برقی به وسیله سیگنالها و ولتاژهای الکتریکی این پروسه را اجرا میدهد.
هریک از این روزنهها مزایا و معایبی دارااست و بهتبع آن، سنسور روزنه گاز سیمی و سنسورهای روزنه گاز برقی نیز خصوصیتهای خاص خویش را داراهستند؛ البته بهطورکلی میاقتدار اعلامکرد روزنه گاز سیمی نسبتاًً کهن گردیده و بهمکان آن از روزنه گاز برقی استعمال مینمایند که خویش دارنده این سنسورها بوده و واحد سنجش زاویه را از پدال گاز برقی اخذ مینماید و به ECU جابجایی میدهد.
بوق خودرو یک وسیله هشداردهنده صوتی برای دور اندیشی دادن به بقیه رانندگان و عابران پیاده حاضر در مسیر خودرو میباشد.
ایده مهم فعالیت بوق خودروهای مدرن، ارتعاش یک دیافراگم فلزی میباشد.
این بوقها با برق عمل مینمایند و از یک سولنوئید (آهنربای الکتریکی) فنری و یک دیسک فلزی نازک ساخته میگردند.
ولی بوقهای اول خودرو به صورت شیپوری با کیسههای هوای لاستیکی بودند که راننده برای ساخت و ساز صدا می بایست آن را فشار میاعطا کرد. با این حالا، بوقهای خودرو بسیار تکامل یافتهاند و فعلا اشکال مختلفی از بوقها بسته به اصول عملکردشان وجود دارااست.
تاریخچه بوق ماشین
ابتکار عمل اتومبیل تغییری بنیادین در فناوری حملونقل بهوجود آورد. با ارتقا محبوبیت خودروها در اوایل قرن بیستم، توسطای نیاز پیدا شد که راننده بتواند رانندگان دیگر و عابران پیاده را از حضور خودرو باخبر نماید. این نیاز سبب ساز به توسعه و گسترش دستگاهی برای هشدار صوتی شد که اینک به یک کدام از خصوصیتهای استاندارد ایمنی در همگی خودروها تبدیل شدهاست.
اولیه بوق خودرو آغاز بوسیله یک حباب لاستیکی دستی فعالیت میکرد که با فشار دادن آن صدایی بلند و هشداردهنده ایجاد می شد. این دستگاه معمولی البته اثر گذار تخت گاز محبوبیت یافت و به راهی برای رابطه در میان رانندگان در جادهها تبدیل شد. با محصل شدن به کار گیری از خودروها، بوقها نیز تکامل یافتند و سبکهای الکتریکی معرفی شدند که با فشار دکمهای روی دستور فعال میشدند.