تعمیر شیرهای برقی در گیربکس خودرو معمولاً مشمول تشخیص و تفحص به مسائل خاصی میباشد که ممکن میباشد ساخت خواهد شد.
در اینجا برخی از جنبه های کلیدی وجود دارااست که می بایست در امر تعمیر شیرهای برقی در حیث بگیرید:
1. آزمایش تشخیصی: وقتی که یک نقص گیربکس چهره میدهد، اعمال آزمایش تشخیصی برای معین کردن انگیزه ظریف نقص بسیار اساسی میباشد.
ابزارهای تشخیصی، مانند ابزارهای کپی و قابل انعطاف افزارهای تخصصی، میتوانند با ماژول در اختیار گرفتن گیربکس (TCM) برای بازیابی کدهای غلط و شناسایی فساد های احتمالی شیر برقی رابطه برقرار نمایند. این مرحله به گزینش اینکه آیا شیر برقی انگیزه اساسی اختلال میباشد یا این که نه یاری می نماید.
2. رسیدگی و نظافت کردن سوپاپ: در حالتی که مشکوک به فساد شیر برقی باشد، می اقتدار آن را برای مطالعه بصری از باکس دنده بیرون کرد. علائم فرسودگی، جراحت یا این که گرفتگی قادر است نشانگر معیوب بودن روزنه باشد. نظافت کردن شیر و اجزای داخلی آن ممکن میباشد اشتباهات ناشی از آشغال یا این که آلودگی را حل نماید. به کار گیری از محلول های منزه کننده مطلوب و طرز های پیشنهاد گردیده به وسیله تولیدکننده برای پرهیز از جراحت رساندن به شیر ضروری میباشد.
3. ردوبدل شیر برقی: در مواقعی که پاک کردن یا این که تعمیرات جزئی کافی نباشد، بده بستان شیر برقی ضروری میگردد. شیرهای برقی اکثر وقت ها تحت عنوان اجزای مستقل پیاده سازی می گردند که می اقتدار آنهارا غیر وابسته کرد و فارغ از بده بستان آحاد گیربکس بده بستان کرد. روند ردوبدل مشمول جداگانه کردن کانکتورهای الکتریکی، برداشتن پیچ های نگهدارنده و نصب ظریف شیر برقی نو میباشد.
4. کالیبراسیون و طراحی برنامه: بعد از ردوبدل یا این که تعمیر شیر برقی، ممکن میباشد نیاز به کالیبراسیون و طراحی برنامه باشد. TCM ممکن میباشد برای شناسایی شیر برقی نو یا این که تهیه و تنظیم پارامترهای عملیاتی نیاز به طراحی برنامه دوباره داشته باشد. این مرحله رابطه و هماهنگ سازی مطلوب فی مابین TCM و شیر برقی تعمیر یا این که ردوبدل گردیده را ضمانت می نماید.
5. یاری ماهر: در حالی که بعضی از تعمیرات شیر برقی را می اقتدار بوسیله هواداران پیش کسوت DIY ایفا اعطا کرد، مسائل غامض گیربکس و تعمیرات عالی میباشد به تکنسین های حرفهای واگذار خواهد شد. تعمیرگاه های خودرو و متخصصان گیربکس تخصص، ابزار و منابع موردنیاز برای تشخیص ظریف و تعمیر ایرادات مرتبط با شیر برقی و گیربکس را داراهستند. شایان بیان میباشد که عدم وضوح و هزینه تعمیر شیرهای برقی بسته به عواملی مانند نوع خاص و سبک خودرو، دسترسی به شیر برقی و ترازو جراحت یا این که فساد قادر است گوناگون باشد. مدام پیشنهاد میشود با یک تکنسین خودرو یا این که راس تعمیرات دارای شرایط برای تشخیص درست و پند تعمیرات برای اشتباهات شیر برقی در گیربکس خودرو مشاوره فرمایید.
اعتنا بهاین نکته ضروری میباشد که صرفا خودروهای انژکتوری به واشر گلویی اگزوز مجهز میباشند، براین اساس این قطعه در خودروهای کاربراتوری معمولا یافت نمیشود.
از میان رفتن این قطعه موجب به وجود وارد شدن مشکل در فرایند کاری موتور و همینطور جنجال گردد.
اول نشان فساد واشر گلویی اگزوز، شنیدن صدای نویز مانند از نصیب زیرین خودرو میباشد. این صدا که همانند ویز ویز حشرات میباشد، با ارتقاء به دور موتور شدت بیشتری پیدا مینماید. صحت دارد که واشرگلویی اگزوز از کالا فلز ساخته می گردد البته این فلز نیز در حین فرصت و بر تاثیر دست اندرکاران طبیعی، مبتلا فرسودگی و خوردگی گردد. همینطور در حالتی که که نصیب زیرین خودرو بر تاثیر واکنش با دست اندازها زخم ببیند، قابلیت و امکان له شدن تا انحراف پیدا کردن واشرگلویی اگزوز وجود دارااست.
در واقعیت واشرگلویی اگزوز یک کانال فلزی میباشد که از به هم پیوستن سیمهای فولادی تشکیل می شود. داخل حفرههای آن نیز با سرب یا این که گرافیت لبریز میگردد تا ساختاری قابل انعطاف و در عین درحال حاضر مقاوم در قبال گرما ساخت خواهد شد. به جهت نرمی بیشتراز حد واشرگلویی اگزوز، کوچکترین ضربه فیزیکی موجب زخم دیدن آن شود.
نقص دیگری که واشر گلویی اگزوز را ترساندن مینماید، گرم و سرد شدن آن به دفعات مکرر میباشد. سرد و گرم شدن مکرر اگزوز خودرو موجب میگردد تا بافت درونی این واشر از در میان برود. با از در میان بردن بافت واشرگلویی اگزوز، این قطعه بسیار سست می شود و به راحتی قابل ناکامی میباشد.
فکر کنید که صدایی با شدت بسیار بالا از بلندگویی به گوش شما رسد! چه شم دارید! مسلما گوش های شما اذیت شود.
درحال حاضر التفات وجود منبع اگزوز یا این که به عبارتی انباره در همین نکته میباشد!
درحالتی که این منبع وجود نداشته باشد، دود های حاصله از احتراق با ارتفاع موج های بسیار متعددی و سوای هیچ مانعی از اگزوز بیرون میشوند و در غایت گوش شما شاهد صدا های بسیار گوش خراش و ناگوار ای خواهد بود.
امروزه ورژن های جدیدی از این قطعه با اسم منبع اگزوز ریموت دار وارد بازار گردیده که هوا داران با نصب آن می توانند هر فرصت که بخواهند صدای خروجی اگزوز را با زدن دکمه ای تغییر و تحول دهند.
آیا اگزوز های دو لوله صدا را معدود مینمایند؟
شاید از خودتان بپرسید که با اگزوز دارنده دو لوله میقدرت هم ظواهر خودرو را زیباتر کرد و هم از شدت امواج احتراق کاهید! بایستی به شما بگوییم که تماما خطا میباشد!
دو لوله کردن اگزوز در واقع هیچ کمکی به پایین آمدن صداها نمینماید؛ شاید درصد ذیل از شدت صدای ساخت و ساز گردیده بوسیله دو لوله واقعه بیافتد ولی گشوده هم نمیتواند صدا را تماما در هم بکشند. شما با نصب دو لوله اگزوز در واقع دو مسیر خروجی برای دود در حیث گرفته اید و هیچ یک از آنها دیواره ای برای به چنگ آوردن ارتفاع امواج صدا ندارند و هیچ سود ای برای باخت ارتفاع موج نخواهند داشت.
اولی نکتهای که بایستی مد لحاظ داشته باشید این میباشد که کنیستر یک قطعه مصرفی در خودروی شماست.
به این ترتیب پس از نقطه پایان قدمت موثر کنیستر، این قطعه سعی خویش را از دست می دهد. در کنار این زمینه، لبریز کردن بیشتر از حد باک بنزین، یکی از دیگر از دلایل فساد کنیستر میباشد. این فعالیت سبب ساز میگردد که خلال بخارات بنزین، بخشی از بنزین جان دار در باک هم بهسمت کنیستر جاری گردد. در سود این قطعه خیلی زودتر اشباع خواهد شد. در مواقعی هم ممکن میباشد که شیلنگهای رابط دربین بک سوخت، کنیستر، شیر برقی و منیفولد هوا در گیر ایراد شوند.
فرصت ردوبدل کنیستر
رسیدگی کارشناسان یار و همدم مکانیک آرم میدهد که در دفترچه راهنمای اکثری از خودروها، مجال ردوبدل کنیستر معین نشده میباشد. رویهمرفته، تعمیرکاران توصیه مینمایند که در میان هر 2 تا 3 سال یا این که 30 تا 40 هزار کیلومتر یکبار، نسبت به آزمایش کنیستر و شیر برقی آن مبادرت فرمائید. درحالتی که مشکلی در همت هر مورد از آن ها وجود داشت، نسبت به رفع نقص مبادرت نمائید.
جهت آزمایش کنیستر کافی میباشد شلنگ اتصال باک به کنیستر را مستقل کرده و به هنگام پرنور بودن موتور، مکش هوا از سرشلنگیها را بررسی فرمائید. در صورتیکه مکش به اندازه کافی وجود داشته باشد، حاکی از کارایی صحیح کنیستر و مکش بخار بنزین میباشد؛ همینطور بایستی مکش هوا از مجرای هوای آزاد نیز در دست گرفتن خواهد شد.
در خودروهای بنزینی مخزنی وجود دارااست به اسم کنیستر که وظیفه آن جذب بخارات بنزین میباشد.
کنیستر دارنده موادی از فرآورده کربن متخلخل میباشد که بهواسطه دارا بودن سطح ها متخلخل بسیار می تواند همانند یک اسفنج، بخارات بنزین را به خویش جذب نماید.
مخزن کنیستر استوانهای صورت بوده و بر روی آن سه خروجی وجود داراست. دو خروجی به طور لولهای بوده که یکیاز آنان با باک بنزین و دیگری با منیفولد هوا در خصوص میباشد.
برای ایفا درست وظیفه کنیستر یک خروجی دیگر جهت رابطه با هوای آزاد درنظرگرفته شدهمیباشد و فیلتری نیز در دهانه آن جهت غربال هوای ورودی جایدارد که کلیه این قطعات در کنار هم وظیفه اساسی کنیستر یعنی خروج بخارات بنزین را اجرا میدهند. بهبرهان خلاء مو جود در منیفولد ورودی هوا، بخارات بنزین به باطن مخزن کنیستر مکیده میشوند.
حد فاصل در میان کنیستر و منیفولد ورودی هوای موتور، یک قطعه دیگر بهاسم شیر برقی کنیستر وجود داراست. این قطعه بوسیله ایسیو ماشین در دست گرفتن می شود. هنگامی موتور بدون صدا باشد، روزنه شیر برقی بسته میباشد. در فیض بخارات داخل کنیستر عده و ذخیره میشوند.
با پرنور شدن موتور، بسته به وضعیت، ایسیو فرمان گشوده شدن روزنه شیر برقی را صادر مینماید. بدینترتیب، بخارات جان دار در محیط کنیستر بهسمت منیفولد ورودی هوای موتور هدایت میگردد. این بخارات در روند احتراق موتور به کارگیری میگردند.