طاقچههای فابریک کارگاهای
خصوصیتها: این نوع طاقچهها بوسیله کارگاه آفریننده خودرو (پژو) پیاده سازی و نصب می شوند.
پیاده سازی آن ها به سیرتکاملای میباشد که با سایر اجزای داخلی خودرو هماهنگی داشته باشد.
مزایا: انطباق بدون نقص با پیاده سازی داخلی خودرو، چگونگی ایجاد کرد بالا.
معایب: ارزش نسبتاً بالا و محدودیت در تغییرات و فردیسازی.
طاقچههای سفارشی (ساخت و ساز گردیده بوسیله کمپانیهای جانبی)
خصوصیتها: این طاقچهها بوسیله کمپانیهای گوناگون ساختوساز میشوند و معمولاً در طرحها و رنگهای متعدد قابل توصیه میباشند.
مزایا: تنوع در پیاده سازی، قابلیت تعیین مواد متعدد (مانند چرم، پلاستیک فشرده، پارچه)، قابلیت و امکان فردیسازی.
معایب: چگونگی ممکن میباشد به اندازه طاقچههای فابریک نباشد، نصب آنان ممکن میباشد نیاز به تخصص داشته باشد.
طاقچههای چندمنظوره
خصوصیتها: این نوع طاقچهها ضمن کارکرد مهم خویش، دارنده نصیبهای مازاد مانند نگهدارنده آب میوه، محیطهای ذخیرهسازی خرد و… میباشند.
مزایا: ارتقاء کاربری و فضای ذخیرهسازی، راحتی بیشتر برای سرنشینان.
معایب: ممکن میباشد وسعت بیشتری بگیرند و فضای باطن خودرو را محصور نمایند.
طاقچههای تقویت گردیده
خصوصیتها: این طاقچهها معمولاً از مواد مقاومتری تشکیل شده و میتوانند وزن بیشتری را تحمل نمایند.
مزایا: مطلوب برای استعمالهای خاص، مانند نصب امکانات صوتی هنگفت یا این که حمل بارهای خرد.
معایب: ممکن میباشد ظواهر زیبایی کمتری داشته باشند، وزن بیشتر.
طاقچههای خوشگلسازی
خصوصیتها: این طاقچهها بیشتر برای ارتقاء زیبایی داخلی خودرو پیاده سازی گردیدهاند و ممکن میباشد دارنده تزئینات خاص، نورپردازی و… باشند.
مزایا: ارتقاء جذابیت بصری درون خودرو، ساخت فضای دلنشینخیس.
معایب: ممکن میباشد هزینههای بیشتری داشته باشند و فضای ذخیرهسازی کمتری مهیا نمایند.
تعیین طاقچه عقب مطلوب برای پژو 206 به نیازها و ترجیحات فردی شما بستگی دارااست. درحالتی که درپی هماهنگی بی نقص با پیاده سازی داخلی خودرو می باشید، طاقچههای فابریک سولهای آیتم قابل قبولی می باشند. البته در صورتی تنوع و قابلیت و امکان فردیسازی برای شما عنایت داراست، طاقچههای سفارشی یا این که چندمنظوره را مد حیث قرار دهید. در غایت، با اعتنا به مزایا و معایب هر نوع، میتوانید شایسته ترین تعیین را برای خودروی خویش داشته باشید.
کمپرسورهای اسپلیت خودرو اشکال مختلفی داراهستند و برای مصارف مختلفی استعمال میگردند.
گزینش نوع مطلوب کمپرسور به نیازهای خودرو و گنجایش سیستم تهویه و خنکسازی بستگی دارااست. بعضی از اشکال معمول کمپرسورهای اسپلیت خودرو عبارتاند از:
۱. کمپرسورهای پیستونی
این نوع کمپرسورها از پیاده سازی پیستونی استعمال مینمایند و در اکثری از خودروهای بی آلایش چشم میگردند. مزیت اساسی کمپرسورهای پیستونی نسبت به کمپرسورهای روتاری، صدای کمتر آنهاست؛ ولی بهبرهان اتلاف انرژی به وسیله پیستونها، مصرف سوخت بیشتری داراهستند. کمپرسورهای پیستونی برای اکثر خودروها یک مورد بهتر بهشمار می روند زیرا بی آلایش و ارزان میباشند. باایناکنون، این کمپرسورها فایدهوری بالایی ندارند؛ چون نمیتوانند سطح فشار ثابتی را در میان کمپرسور و عنصر گیرنده/کم آبکن نگهداری نمایند.
۲. کمپرسورهای روتاری یا این که دوّار
کمپرسورهای روتاری هم یکی رایجترین اشکال کمپرسور در خودروها می باشند که از موتور الکتریکی برای به تکان درآوردن پمپ به کارگیری مینمایند. این کمپرسورها نسبت به گونه های دیگر کارآمدتر میباشند، در خودروهای خرد و کامیونهای والا استعمال میگردند و گرانتر میباشند.
۳. کمپرسورهای اسکرول
از کمپرسورهای اسکرول در خودروهایی به کار گیری میگردد که روزنه گاز یا این که درایو سرعت متغیر (VSD) ندارند و صرفا می توانند با سرعت و توان بی نقص فعالیت نمایند. کولرهای اسکرول از یک روتور اسکرولی به کار گیری مینمایند تا مبرد را در درون سیمپیچ فشرده نمایند و بعد از آن آن را به باطن کابین خودرو جابجایی دهند. این طرز قادر است به مصرف باصرفه انرژی یاری دهد چون حرارت کمتری به وسیله موتور احتراق داخلی (ICE) ساخت میشود.
موتور رشته بخاری یک کدام از اجزای حیاتی سیستم گرمایشی و تهویه مطبوع خودرو میباشد.
این قطعه خرد البته پر کاربرد، نقش مهمی در تأمین هوای گرم یا این که سرد مطبوع باطن کابین خودرو جاری ساختن مینماید.
موتور حرفه بخاری خودرو چیست و چه کاری را جاری ساختن میدهد؟
موتور رشته بخاری خودرو یکی اجزای اساسی سیستم تهویه مطبوع خودرو میباشد. این قطعه خرد ولی پر کاربرد، نقش بسیار مهمی در تأمین هوای گرم یا این که سرد مطبوع درون کابین خودرو جاری ساختن مینماید.
وظیفه اساسی موتور رشته بخاری
• ساختوساز جریان هوا: موتور حرفه بخاری با چرخاندن پرههای حرفه، هوای فضا را به باطن سیستم تهویه می کشد.
• جابجایی هوای گرم یا این که سرد: هوای گرم گردیده به وسیله بخاری یا این که هوای سرد گردیده به وسیله کولر گازی را توسط شبکههای هوا به درون کابین هدایت مینماید.
• تهیه دمای کابین: با تغییرو تحول سرعت چرخش حرفه، میاقتدار شدت جریان هوا و در فیض دمای باطن کابین را تهیه کرد.
• توزیع یکنواخت هوا: هوای گرم یا این که سرد را به طور یکنواخت در آحاد بخشهای کابین پخش مینماید تا همگی سرنشینان از هوای مطبوع لذت ببرند.
چه طور موتور رشته بخاری عمل مینماید؟
موتور حرفه بخاری معمولاً یک موتور الکتریکی خرد میباشد که با اخذ جریان برق از باتری خودرو آغاز به فعالیت مینماید. با چرخش موتور، پرههای رشته به تکان درآمده و هوا را به باطن سیستم تهویه میکشد. آن گاه این هوا بر روی کویلهای گرمایشی یا این که سرمایشی جریان پیدا کرده و گرم یا این که سرد می شود. در غایت، هوای گرم یا این که سرد گردیده به وسیله شبکههای هوا به باطن کابین هدایت میشود.
با وجود تک تک فواید ایربگها و اثر آنها در ابتدا رفتن سطح ایمنی خودروها، این سیستم خطراتی نیز به همدم داراست.
هرچند مهندسین مکانیک و خودروسازان همواره در سعی برای رفع نواقص و معایب این سیستم به دلیل کاهش خطراتش می باشند و گسترشهای دیدهگیری هم داشتند ولی همچنان می بایست بعضی نکات ایمنی را هنگام استعمال از ایربگها رعایت کرد. مانند:
– رعایت مسافت ایمنی
کیسه هوا الزاما می بایست با سرنشین ۲۵ سانتیمتر مسافت داشته باشد و در صورتی این مسافت رعایت نشود ممکن میباشد زخمهای وارده به گردن و راز سرنشین در تاثیر ضربه کیسهی هوا بسیار شدید باشد. تا جایی که سفارش می گردد درحالتی که راننده توانمند به نگهداری این مسافت با دستور هنگام رانندگی وجود ندارد خوب میباشد ایربگها را بی سروصدا نماید. همینطور در صورتیکه مسافت سرنشین تا ایرنگ به هر دلیلی کمتر از ۲۵ سانت میباشد خوب میباشد صندلی را به عقب هدایت نماید تا این مسافت رعایت گردد. برای راننده قابلیت و امکان تغییرو تحول زاویه دستور نیز برای مراقبت مسافت ۲۵ سانتیمتری قابلیتپذیر میباشد.
– باور از پیکربندی درست
پیکربندی کیسه هوا با تمرکز و آلرژی خاصی در سوله شکل می گیرد و کوچکترین تغییری در آنان سبب به تلاش ناصحیحشان می گردد. این مساله میتواند خطرها متعددی به یار و همدم داشته باشد.
– نبود بازدارنده فی مابین سرنشین و کیسه هوا
گاهی ممکن میباشد سرنشین جلو نوپا یا این که حیوانی را در بغل داشته باشد در اینحالت خلال خطراتی که بچه یا این که حیوان را انذار مینماید، ایربگ عملکرد خویش را برای سرنشین جلو از دست می دهد. همینطور یار داشتن وسایل و ابزار خطرناک مانند چتر یا این که عصا نیز قادر است کیسه هوا را از یک استدلال نجات به استدلال زخم تبدیل نماید.
دو سنسور الکترومکانیکی بکار رفته در جلوی خودرو هنگام عکس العمل ضربه شدید، داده ها و هشدارهای مایحتاج را به دستگاه در اختیار گرفتن مرکزی ارسال مینمایند.
این داده ها قادر است از یکی حسگرها و یا این که هر دو ارسال گردد.
کامپیوتر خودرو از روش ارسال سیگنالی منحصر به فرد، مدار مالامال گردیده خازنی جرقهزن محیط ایربگ را فعال مینماید و نیتروژن حاصله از احتراق سوخت محیط با گاز کیسه را لبریز مینماید. کیسه لبریز گردیده نیز از محیط خویش با عجله بیرون گردیده و در کسری از ثانیه فضای مقابل رمز و شکل سرنشین را مالامال مینماید. همزمان دستگاه در دست گرفتن موجب محکم شدن کمربندهای ایمنی پیشمرگ آور میگردد و راننده و سرنشین را به صندلی میچسباند.
نتیجه ها این دو مراحل مراقبت سرنشین و راننده از پرت شدن به جلو و همینطور پرهیز از واکنش با سطح ها دشوار میباشد. همینطور در اختیار گرفتن تکانهای اجتنابناپذیر تن و جابجایی انرژی تکان به دیگر نقاط تن. بعداز آن هوای باطن کیسه از شکافهای ریز روی آن بیرون گردیده و سرنشین کارکشته به پیاده گردیدهاست. سرعت شکل دریافت کردن تمام مراحل جابجایی داده ها و خروج کیسهها بایستی به سیرتکاملای با سرعت عکس العمل خودرو تهیه و تنظیم گردد که قبل از اصابت ضربهای به رمز و شکل سرنشین کیسه مالامال گردیده باشد. این سرعت که تهیه و تنظیم آن برعهده دستگاه در اختیار گرفتن مرکزی میباشد متساوی ۳۲۲ کیلومتر در ساعت میباشد. سدیم آزید جان دار دراین سیستم که یک کدام از مواد سوخت و ایجاد گاز میباشد مادهای آلرژیزا محسوب میشود و در برخی اشخاص ساختوساز خارش پوستی مینماید. همین فرمان تجربیات خروج ایربگ را برای سرنشیننان نا مطلوبخیس از آنچه است میکند.
گفته میشود خروج ایربگها برای سرنشین مانند عکس العمل سفت مشت در حلقه بوکس میباشد و گاهی سبب ساز به سوت کشیدن گوش می گردد ولی در عین درحال حاضر ایمنی آنها را پشتیبانی مینماید. نکته دیگر اینکه فعال شدن ایربگها در سرعتهای مشخص و معلوم خودرو واقعه میفتد و در شرایطیکه سرعت بالا نباشد در شکل تصادف شغل نمیکنند. همینطور گاهی برای فعال شدن آن ها نیاز میباشد وزن سرنشین از ترازو معین گردیده بیشتر باشد.