لنت‌های ترمز در حوالی روتور ترمز تکان می‌نمایند و مهیا اجرا نیرو به لمس پدال ترمز می باشند، لنت‌های نو طبیعتا بعداز ترمزگیری این حالت را نمی‌گیرند، بلکه بایستی مهیا شوند. بخشی از فرایند نصب لنت ترمز همان طور که میدانید، عقب راندن پیستون‌های کالیپر ترمز میباشد.
زمانی که پیستون‌ها کاملا عده میشوند، فضای مازاد موردنیاز برای لنت‌های ترمز نو را آماده می‌نمایند. از آن‌جایی که پیستون‌های کالیپر ترمز تماما گردآوری می گردند، رخنه آزاد بیش تر از حد فی مابین پشت لنت ترمز نو و پیستون کالیپر بایستی حذف خواهد شد. عدم حذف سوراخ سبب می شود که پدال ترمز قابلیت و امکان خویش را از دست بدهد و نتوان خودرو را متوقف کرد.
ضمن این، سطح اصطکاک لنت‌های ترمز بایستی با روتورها جفت گردد و تا‌وقتی‌که این فعالیت اجرا نشود، بازده ترمز ضعیف خواهد بود. عدم اعمال یک نحوه درست برای نصب لنت ترمز سبب ساز به ضعیف شدن ترمز بعداز ردوبدل لنت و در سود مخاطرات جانی و مالی برای اشخاص گردد.
شما مایحتاج میباشد که بعداز نصب لنت ترمز یک‌سری توشه پدال ترمز را فشار دهید تا وقتیکه پدال سفت گردد. این فعالیت ترک در بین پیستون کالیپر و لنت ها را می بندد. نبستن رخنه پیستون به لنت پیش از رانندگی بسیار خطرناک میباشد. پس از ایفا این شغل، خودرو را با سرعت معدود حدود ۲۰ کیلومتر تست فرمایید و به آرامی ترمز فرمائید.
درک کردن این طریق کارایی بر روی شعور عالی انگیزه فساد خودرو در هنگام عکس العمل به معضلاتی به عنوان مثال عدم گرم کردن آن اثر متعددی دارااست.
پس عالی میباشد یک توضیح مختصر و اجمالی را درباره این قضیه داشته باشیم.
سیلندر یک محیط استوانه ای صورت توخالی میباشد که بوسیله پیستون مالامال گردیده‌است. فضای در میان سیلندر و پیستون بسیار نادر و در حدی میباشد که حتی هوا نیز قابلیت عبور از آن را ندارد. هر توشه احتراقی که در اتومبیل فیس می‌دهد، مستلزم ۴ توشه تکان پیستون باطن هر سیلندر میباشد:
با کم شدن پیستون هوا و سوخت فشرده گردیده به باطن سیلندر کشیده میگردند.
با بالا رفتن پیستون این هوا و سوخت فشرده گردیده و منجر تولید جرقه در شمع میشوند.
نیرو و اقتدار جرقه شمع منجر به ذیل راندن پیستون می‌گردد.
پیستون درین مرحله که واپسین مرحله نیز به حساب می‌آید به سمت بالا جنبش کرده و دود ناشی از سوختن بنزین یا این که هر سوخت دیگری را بیرون می نماید.
“ارزیابی کردن ماشین پیش از مهاجرت” یکی‌از لبریز عنایت ترین مواقعی میباشد که دست کم ۱ الی ۲ روز گذشته از استارت مهاجرت بایستی به خیر به آن دقت داشته باشید، این مسئله با مراجعه به نزد یک تعمیرکار به نیکی قابل اجرا میباشد و همان شل ترین شیوه برای چکاپ ماشین، مراجعه به تعمیرکار میباشد به دلیل آن که تعمیرکاران به خیر و خوبی میدانند به چه شکل مبادرت به تحقیق قسمت های متفاوت خودرو و در شکل نیاز تعمیر آن ها نمایند.
مکانیک ها خوب از هر کسی میدانند برای هجرت می بایست کجای ماشین را تحلیل کنیم لذا میتوانند به شما امداد نمایند که چه مشکلاتی که در خودرو وجود دارا‌هستند، در مواقعی ممکن میباشد خویش را نشانه ندهند و در رانندگی های شهری بروز نکنند ولی به محض اینکه وارد جاده میشوید به جهت فشار ناشی از سرعت، آب و هوا، تداوم جنبش برای زمان مجال زمان بر و … که در جاده به اتومبیل وارد می‌شود خویش را علامت دهند.
در مواردی هم پیش میاید که فرصت کافی برای مراجعه به تعمیرکار ندارید و بایستی خویش مبادرت به بررسی کردن خودرو و قسمت های متعدد آن پیش از هجرت بکنید، در همین راستا مایحتاج میباشد به بعضی نکات اعتنا ویژه داشته باشید تا خودرو شما در زمان مسافرت مبتلا ایراد نشود، به‌دنبال نوشته‌ی علمی این نکات را با هم نظارت خوا‌هیم کرد.
درک کردن این طریق کارایی بر روی شعور عالی انگیزه فساد خودرو در هنگام عکس العمل به معضلاتی به عنوان مثال عدم گرم کردن آن اثر متعددی دارااست.
پس عالی میباشد یک توضیح مختصر و اجمالی را درباره این قضیه داشته باشیم.
سیلندر یک محیط استوانه ای صورت توخالی میباشد که بوسیله پیستون مالامال گردیده‌است. فضای در میان سیلندر و پیستون بسیار نادر و در حدی میباشد که حتی هوا نیز قابلیت عبور از آن را ندارد. هر توشه احتراقی که در اتومبیل فیس می‌دهد، مستلزم ۴ توشه تکان پیستون باطن هر سیلندر میباشد:
با کم شدن پیستون هوا و سوخت فشرده گردیده به باطن سیلندر کشیده میگردند.
با بالا رفتن پیستون این هوا و سوخت فشرده گردیده و منجر تولید جرقه در شمع میشوند.
نیرو و اقتدار جرقه شمع منجر به ذیل راندن پیستون می‌گردد.
پیستون درین مرحله که واپسین مرحله نیز به حساب می‌آید به سمت بالا جنبش کرده و دود ناشی از سوختن بنزین یا این که هر سوخت دیگری را بیرون می نماید.
برهان اینکه چرا شیشه دودی جریمه دارااست، عدم مشاهده کرد صحیح پلیس ارشادوراهنمایی و رانندگی به راننده خودرو میباشد.
طبق ضوابط، پلیس ارشادوراهنمایی و رانندگی باید دست کم از مسافت ۳ متری به راننده خودرو روءیت کرد داشته باشد تا بتواند جرایمی مانند کلام با گوشی و یا این که تناول کردن چیزی در طول رانندگی را تشخیص دهد.
ضابطه شیشه دودی
شیشه دودی ماشین می‌تواند سبب کاهش مشاهده کرد راننده مخصوصاً در ظلمات خواهد شد که به همین استدلال پند و رانندگی شرایطی را برای شیشه دودی ماشین حال و روز نموده است. ضابطه شیشه دودی دربرگیرنده مورد ها پایین میباشد:
راننده و سرنشینان خودرو دست‌کم می بایست از مسافت ۳ متری قابل تشخیص باشند.
شیشه دودی ماشین نباید بیشتر از ۴۰ درصد باشد.
شیشه عقب خودرو نباید دودی باشد.
تنها خودروهایی که به طور فابریک دارنده شیشه دودی می باشند میتوانند درصد شیشه دودی فراتر از حد مجاز داشته باشند.
برای خودروهایی که شیشه دودی آنان بیشتر از ۴۰ درصد میباشد، کاغذ معاینه فنی صادر نخواهد شد.