زمانی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم پیچ میشود سیم پیچ وهسته آهنی تبدیل به آهنربا میشود وپس از غلبه بر فنریت ورقه پلاتین,آنرابه سمت هسته سیم پیچ تکان داده و منجر اتصال کنتاکت ها به یکدیگر وعبور جریان اساسی میگردد.
بطور نمونه در مدار بوق یا این که چراغهای جلوخودرو از رله به کار گیری می گردد.
در‌این‌حالت با وصل نمودن کلید بوق یا این که چراغهای جلو, رله ای وصل میشود و این رله برق لازم بوق یا این که چراغهای جلو راازطریق مدار شارژیا باتری حمایت می نماید. مراعات میگردد که رله با جریان برق ضعیفی فعال میگردد وازاین رو جریان متعددی از کلید بوق یا این که کلید چراغهای جلوعبور نمی نماید و از سوختن یا این که جرقه زدن در کلید بوق در کلید بوق یا این که کلید چراغهای جلو, دوری میگردد.
رله چه‌طور فعالیت می نماید؟
رله دارنده ۵ محور میباشد که دو مبنا ان مرتبط با دو راز سیم پیچ میباشد که ۸۵ و ۸۶ نامگذاری می گردد و هنگامی ما به یکی این مبنا ها برق ( مثبت)و به دیگری بدنه ( منفی)بدهیم این سیم پیچ میدان آهنربائی به وجود میاورد این میدان مغناطیسی سبب ساز کشیده شدن کنتاکت بالائی که کنتاکت ۳۰ می باشد به سمت پائین میگردد و از کنتاکت ۸۷a جداشده و به کنتاکت یا این که اساس ۸۷ میچسبد.
و برق ورودی به خویش را (اساس ۳۰ ) از کنتاکت ۸۷a غیروابسته کرده و به کنتاکت ۸۷ می‌رساند.که از آن در تشکیل داد آفتامات بوق و رله رشته و رله ۳ قلو کولر گازی و رله دوبل در ماشینهای انژکتوری مستعمل میباشد.
سنسور دمای هوای ورودی موتور (IAT) یکی‌از اجزای مدیر موتور میباشد.
این سنسور که یک حسگر الکترونیکی میباشد دمای هوای ورودی که وارد محیط احتراق موتور می شود را اندازه‌گیری می‌نماید.
این حسگر عموماً از یک مقاومت حرارتی ساخته شده که نسبت به تغییرات دما برخورد علامت می دهد. هنگامی دمای هوا تغییر و تحول می‌نماید، مقاومت الکتریکی سنسور نیز تغییر تحول می‌نماید، که‌این تغییر و تحول به وسیله ECU تعبیروتفسیر میگردد تا داده‌های دقیقی برای تهیه فرایند احتراق و فایده‌وری سوخت آماده نماید. توجه همت این سنسور در موقعیت متفاوت دمایی بسیار حیاتی میباشد تا موتور بتواند به طور باصرفه فعالیت نماید.
مداقه اعتنا سنسور دمای هوا ورودی
توجه سنسور دمای هوای ورودی برای باصرفه‌سازی مصرف سوخت و کاهش آلایندگی‌های محیطی از التفات بالایی شامل است. داده ها دمایی ظریف به ECU قابلیت میدهد پیکربندی مطلوب برای ادغام سوخت و هوا را ایفا نماید، که‌این دستور باعث به احتراق بدون نقص‌تری در سیلندرها می گردد. در شکل عدم صدق داده‌های ارسالی از سنسور، ممکن میباشد ترکیب سوخت و هوا نامناسب باشد که‌این مسئله می تواند سبب ارتقاء مصرف سوخت و ارتقاء گازهای آلاینده خواهد شد. به این ترتیب، اعتنا و درستی کوشش این سنسور برای مراقبت کارایی باصرفه موتور از التفات بالایی شامل است.
در سیستم ترمز ضد قفل، سرعت چرخ ماشین شما در اختیار گرفتن میشود و در شرایطی‌که قفل شدن چرخ تشخیص داده گردد، یک سنسور پیامی را به یک کنترلر می فرستد که ترمز را تا ۲۰ توشه در ثانیه رها کرده و مجددا فشار میدهد و از قفل شدن چرخ خودداری می نماید و به شما یاری می نماید تا آن را مراقبت نمایید.
در اکثری از خودروها و کامیون‌های نو مدرن، ترمزهای ضد قفل با بقیه سیستم‌های ایمنی مانند در اختیار گرفتن کشش و در دست گرفتن الکترونیکی پایداری فعالیت می‌نمایند تا تجربیات رانندگی ایمن‌تری را ارائه دهند.
تفاوت طریق سعی و وظیفه ترمز ABS در خودرو با ترمزهای بی آلایش
زمانی که روی ترمزهای بی آلایش پدال ترمز را به شدت فشار می دهید، یک یا این که چندین چرخ میتوانند قفل شوند. به لطف فعالیت پمپاژ خود کار ترمزهای ضد قفل، می‌توانید در اختیار گرفتن را محافظت کرده و در هنگام توقف سریع به سمت جنبش با ایمنی بیشتر هدایت گردید.
سنسور بدور موتور یکی مهمترین سنسورهای سیستم انژکتوری میباشد.
این سنسور با اندازه‌گیری به دور موتور، به کامپیوتر خودرو استحضار میدهد که موتور در چه قوانینی جای‌دارد. مثلا، در صورتیکه موتور در به دور زیرین باشد، کامپیوتر خودرو می بایست واحد سنجش سوخت و هوا را بیشتر نماید تا موتور پر‌نور بماند. البته در صورتیکه موتور در به دور بالایی باشد، کامپیوتر خودرو بایستی ترازو سوخت و هوا را کمتر نماید تا مصرف سوخت کاهش یابد و حرارت موتور ارتقاء نیابد.
به علاوه، این قطعه الکترونیکی با ارسال داده ها به کامپیوتر خودرو، سبب هماهنگی فی مابین سیستم‌های متفاوت خودرو می شود. مثلا، سنسور به دور موتور با کامپیوتر گیربکس، سیستم ترمز، سیستم آنتی‌اسکید، سیستم کروز در اختیار گرفتن و سیستم‌های ایمنی دیگر رابطه دارااست و سبب ساز افزایش عملکرد و ایمنی خودرو می گردد.
طریق فعالیت سنسور بدور موتور
سنسور بدور موتور معمولا در حوالی فلای‌ویل یا این که دنده‌های موتور قراردارد. این سنسور از نوع القایی میباشد و با به کارگیری از یک میدان مغناطیسی، تعداد به دور موتور را اندازه‌گیری می‌نماید. هنگامی فلای‌ویل یا این که دنده‌های موتور در اکنون چرخش میباشند، سبب تغییر تحول میدان مغناطیسی سنسور میشوند. این تغییر و تحول میدان مغناطیسی سبب ساخت یک جریان الکتریکی در سیم‌پیچ سنسور میشود. این جریان الکتریکی به طور یک سیگنال پالسی به کامپیوتر خودرو رسول میگردد. کامپیوتر خودرو با اعتنا به تعداد و فرکانس پالس‌ها، تعداد بدور موتور را به حساب آوردن می‌نماید.
سنسور سرعت ماشین را از حیث طرز کارایی می‌اقتدار به دو مجموعه کلی از نگاه ساختار مکانیکی کارایی و یا این که ساختار الکترونیکی تقسیم کرد.
سنسور سرعت مکانیکی
به عبارتی‌طور که از اسم این سنسورها مشخص و معلوم میباشد، ساختار مکانیکی دارا هستند و مکانیزم بی آلایش منجر کارکرد آن ها میشود.
چرخ‌دنده روی مبنا خروجی گیربکس منجر چرخش چرخ‌دنده سنسور سرعت می گردد و سیم کیلومتر را که در اساس سنسور سرعت مکان می گیرد، می‌چرخاند. این سیم نیز در غایت سبب چرخش عقربه کیلومترشمار گردد.
سنسور سرعت اپتیکال
این نوع از سنسورها دارنده تابش نور و روشنایی ضعیف میباشند که معمولا از نوع مادون قرمز‌رنگ میباشد و با دیده معمولی چشم نمی شود. روبروی این نور و روشنایی یک برگه مدرج و اندازه‌گیری‌گردیده وجود دارااست که با عبور نوروروشنایی از آن تا وصال به گیرنده روبرو یا این که رفلکس فروغ، می‌قدرت سرعت دورانی را سنجید. این طریق اما در خودروها چندان کاربرد ندارد؛ ولی اکثری از وسایل سنجش سرعت دورانی اجسام از این شیوه به کار گیری می‌نمایند. این نوع از سنسورها نیز فارغ از تماس فعالیت می‌نمایند و به همین عامل نیز فساد مقداری دارا هستند. سنسور سرعت اپتیکال اعتنا بالایی دارااست و به گردوغبار، آب و آلودگی حساس وجود ندارد. ولی بروز عیب و مشکل در چشمی گیرنده و فرستنده ممکن میباشد فیس دهد و همینطور بها بالا و ابهام‌های الکترونیکی دارا هستند.