ممکن میباشد رادیاتور به جهت زنگ زدگی، تجمع رسوبات داخلی در زمان مجال، گیر کردن آشغال یا این که آلاینده در رادیاتور مبتلا گرفتگی گردد.
این جرم گرفتگی رادیاتور ماشین از جریان مطلوب آب رادیاتور دربین رادیاتور و موتور ماشین خودداری می نماید و در سود توانگری خنک کنندگی رادیاتور را مختل می نماید.
معمول ترین عامل گرفتگی رادیاتور، به کارگیری زمان بر بازه از رادیاتور و در فیض فرسودگی آن میباشد. رادیاتور فرسوده رسوبات و زنگ زدگی را جذب می نماید که لولهها و پرههای رادیاتور را مسدود می نماید و بازدارنده از جریان آب رادیاتور به موتور خودرو میشود.
خلال این، زمانی سیستم خنک کننده ماشین و مخصوصاً رادیاتور هر از چندگاهی خدمت نشود و یا این که شستشو داده نشود، آلایندههایی وارد رادیاتور میشود که جرم گرفتگی رادیاتور را ساخت و ساز می نماید. همینطور به کار گیری از آب بی آلایش به مکان آب مقطر (آب مطلوب برای رادیاتور)، استعمال نکردن از ضد یخ و یا این که استعمال از ضد یخ نامناسب سبب ساز گرفتگی رادیاتور ماشین شود. پس هنگامی رادیاتور ماشین مبتلا گرفتگی میشود در همت آن مشکل تولید میگردد و در سود موتور ماشین بسیار گرم شود.
منیفولد خروجی اگزوز :
این قطعه، گازهای خروجی از هر سیلندر را از محیط احتراق موتور گردآوری کرده و آنانرا به سمت لوله اگزوز هدایت مینماید.
برای ارتقا تلاش مینفولد اگزوز معمولا از چدن یا این که فولاد با خمهای منحصر ساخته میگردد.
لولههای اگزوز :
در سیستم اگزوز خودرو چند لولههایی می باشند که منیفولد و انباری اگزوز را به هم متصل مینمایند این لولهها بایستی از نگاه مال، ارتفاع و شعاع قوسها به نحوه اصولی پیاده سازی شوند.
مبدل کاتالیزوری :
کاری کهاین قطعه ایفا میدهد از اسم آن معین میباشد. این قطعه، از یک کاتالیزور یا این که ماده ای مانند پلاتین، پالادیوم، رودیوم یا این که یک ماده شیمیایی به کارگیری مینماید که سبب می شود تعدادی عکس العمل شیمیایی انجام شود. مبدل کاتالیزوری، آلایندههای مضر ساختوساز گردیده در محیط احتراق موتور را به بخار آب و دی اکسید کربن تبدیل مینماید. در واقع کار اکسیداسیون شکل میپذیرد که مونوکسید کربن را تبدیل به دی اکسید کربن کرده و هیدروکربنها را به دی اکسید کربن و آب تبدیل مینماید. اگرچه گاز دی اکسید کربن هم هنوز برای جو مضر میباشند، البته ضرر و زیان کمتری نسبت به گازهای ساخت و ساز گردیده بوسیله موتور داراست.
انگیزه بیرون شدن آب از اگزوز ماشین به موردها تحت مربوط میشود:
تراکم
پس از اینکه موتور ماشین شما استارت فرایند احتراق داخلی را جاری ساختن اعطا کرد، ترکیب دی اکسید کربن و آب در فیض تشکیل میگردد.
وقتی که موتور ماشین خنک میشود، گازهای خروجی باقیمانده از محیط بیرون گردیده و از لوله اگزوز بیرون میشوند.
تراکم این گازها آشکارتر میباشد، بهاین مضمون که میتوانید چکیدن آب از لوله اگزوز را ملاحظه کنید.
مبدل کاتالیزوری
وقتی که سیستم اگزوز گازهای کربن سمی منتشر می نماید، مبدل کاتالیزوری مسئول کاهش اندازه این گازها پیش از خروج آنها از لوله اگزوز میباشد. این به خودرو اذن میدهد تا با اطراف زیست سازگارتر باشد و در عین درحال حاضر خطر جراحت رساندن به اشخاص دیگر را درین روند کم کند.
با این درحال حاضر، از آنجایی که مبدل کاتالیزوری برای کاهش این انتشارات سمی فعالیت می نماید، در فیض مقدار یه خرده بخار آب ساخت میشود. این بخار آب قطرات کوچکی را تشکیل میدهد که از لوله اگزوز بیرون میشوند.
EBD با فهم و شعور موقعیت رانندگی، نیروی ترمز درست را به هر چرخ تقسیم مینماید.
همان گونه که توضیح داده شد، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ضمانت مینماید که مقدار نیروی قابل قبولی به هر چرخ با دقت به وزن تحمل گردیده به وسیله آن ایفا می گردد.
در غیاب آن، کل چرخها صرف لحاظ از کشش و وزن قابل تحمل، با نیروی ترمز یکسانی فعالیت مینمایند. این قادر است سبب به لیز تناول کردن چرخ و در فیض تلف کردن در دست گرفتن خودرو گردد. سیستم EBD ضمانت مینماید کهاین واقعه نمی افتد.
وسایل نقلیه امروزی مدرن با داشتن تکنولوژیهایی نظیر دوربینهای حامی استاندارد و فناوری پرهیز از عکس العمل و تصادف، قدمی بالاتر نهاده اند، به این ترتیب فناوری ایمنی مانند ABS، ESC و EBD این روز ها حقیقتاً حداقلیات یک ماشین میباشد. این احتمال وجود دارااست که خودروی شما هر سه این فناوری را داشته باشد.
تفاوت EBD و ESC
توزیع الکترونیکی نیروی ترمز یا این که EBD، زیرسیستمی از سیستم ترمز ضد قفل خودرو و در اختیار گرفتن الکترونیکی پایداری (ESC) میباشد. سیستم EBD از ESC و ABS خودرو برای گزینش توزیع ایده آل نیروی ترمز در هر چهار چرخ در یک اتفاق افتاد ترمز به کار گیری مینماید.
در اینجا انگیزه های مهم که تقصیرکار حریق دریافت کردن ماشین میباشند اورده شده میباشد:
مشکلات پیاده سازی
یک نقص پیاده سازی در یک وسیله نقلیه معمولاً به خودی خویش سبب ساز حریق سوزی خودرو نمیشود.
سازمان حریق آدرس تقریب میزند که کمتر از %۱ حریق سوزی خودروها به جهت نقص پیاده سازی میباشد. معمولاً سازندگان خودرو این مفاد را پیش از دانش آموز شدن رویدادها در حیث میگیرند تا خودروهای خطرناک را از خیابان بیرون می نمایند و خطاها را برطرف نمایند.
همگی خطاها پیاده سازی باعث به حریق به دست آوردن ماشین نمیشوند، ولی هر تعداد مشکلی میتواند احتمال حریق سوزی را بسیار بیشتر نماید.
تعمیر و مراقبت ضعیف
در صورتی راجع به تعمیر و محافظت ماشین خویش بی تفاوت میباشید، ممکن میباشد خودروی شما در کل خطرناکخیس خواهد شد و ارتقاء احتمال حریق به دست آوردن خودرو را بیشتر نماید. سازمان حریق آدرس بهاین فیض رسیده میباشد که فساد مکانیکی انگیزه اساسی حریق تصاحب کردن خودروهاست.
بیماری آلزایمر یا این که بی توجهی به حفظ درست از خودرو قادر است به صورت غیر بدون واسطه سبب ساز به حریق سوزی گردد. بدین عامل در صورتیکه اذن دهید قطعات شکسته، نشتی یا این که سیم کشی معیوب سوای تعمیر شغل نمایند، میتوانند ماشین شمارا نسبت به قوانینی که منجر حریق سوزی میگردد بسیار جراحت پذیرتر نماید. این فرمان به ویژه برای خودروهای دیرین راست گو میباشد.
قابل ذکر میباشد صرفا بیشتراز %۲۰ از حریق سوزی اتومبیل ها را می شود به نقص تلاش خودرو نسبت بخشید. به این ترتیب هر از یکسری گاهی کاپوت را بالا بزنید و نگاهی زود گذر به آن بیندازید تا نشتی یا این که سیم های فرسوده و بقیه خطاها را پیدا فرمائید.