گلگیر خودرو نیز مثل سپر جلو و عقب، درب‌ها، صندوق عقب، کاپوت، رکاب و… جز قطعات اصلی بدنه خودرو میباشد که دارنده وظایف مهمی می باشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد هر ماشین از دو نصیب کلی بدنه و فنی ایجاد شده است. بدنه منجر ساخت و ساز کابین میشود و وظیفه مهم آن ساخت و ساز رفاه برای سرنشینان و مراقبت جان آن ها در قبال تصادفات میباشد. در‌این نوشته‌علمی به یکی قطعات بدنه به اسم گلگیر میپردازیم و موضوعاتی از قبیل گلگیر چیست و کجای ماشین جای‌دارد، عنایت و علائم فساد آن را ذیل ذره‌دربین خوا‌هیم موفقیت.
گلگیر چیست؟
گلگیر یا این که در گویش انگلیسی Fender یک کدام از قطعات بدنه خودرو میباشد که به طور برآمده در جلو و عقب هر دو سمت چپ و راست خودرو به طور قرینه و دقیقاً پس از درب‌های خودرو تا سپر نصب می گردد. لوازم یدکی چینی مشهد محصول آن معمولا با مال بدنه خودرو یکسان میباشد ولی در برخی مواقع میتواند از مال فایبرگلاس، پلاستیک یا این که آلمینیوم نیز باشد. وظیفه مهم گلگیر خودرو منع از ورود سنگ ریزه، گل و لای به بدنه خودرو و باطن موتور خودرو میباشد. همینطور از عکس العمل هر سیرتکامل ضربه با لاستیک تایر خودرو پرهیز می‌نماید. در خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای به جهت کاهش مقاومت هوا برآمدگی بیشتری را شاهد هستیم.
گلگیر جلوی خودرو
معمولا چنین به لحاظ میرسد که گلگیر‌ها به طور یک دست با بدنه خودروها درست شده‌اند و از درب‌ها تا اولِ سپر‌ها را تشکیل میدهد؛ ولی این نصیب نیز مانند بقیه اجزای بدنه خودرو، غیر وابسته از بدنه تشکیل شده‌اند و با اتصالات جوش، پیچ یا این که پرچ به شاسی متصل میگردند. نا گفته نماند در قبل گلگیر با بدنه بصورت یک پارچه ساخته می شد که ابعاد به دلایل راحتی در تعمیر و بده بستان این قطعه به طور جدا در بدنه خودرو نصب می شود.
این قطعه سهم مهمی در امان مقاومت خودرو داراست و معمولا در تصادفات نخستین این قسمت ضربه میبیند، بدین ترتیب استحکام بالا یک کدام از خصوصیت‌های آن میباشد. برای مراقبت استحکام کافی ورق گلگیر معمولا از کالا‌های مرغوب ساخنه می شوند.
مال گلگیر خودرو چیست؟
آلومنیوم: ورق‌های آلومینیومی دارنده استحکام بالا، وزن معدود و خواص ضدزنگی میباشند.
فایبرگلاس: فایبرگلاس نوعی ماده کامپوزیتی میباشد که دارنده خصوصیت‌هایی نظیر مقاومت بالا و وزن زیر میباشد. از این فرآورده معمولا در اتومبیل‌های گران قیمت و اسپرت استعمال می شود. قطعات فایبرگلاسی ظاهری خاص و دیدنی به خودرو می بخشند.
فولادی: ورق فولادی در‌این قسمت معمولا هم متاع بقیه اجزای بدنه میباشد. ورق فولادی رایج‌ترین کالا در گلگیر خودروها میباشد. شایسته ترین خواص فولاد استحکام بالای آن هست.
پلاستیک: گلگیر‌های پلاستیکی معمولا در خودروهای نمایشی استعمال میشود. پلاستیک دارنده مقاومت متعددی در قبال مواد شیمیایی و اکسایش میباشد. همچنین ارزش مطلوب و وزن ذیل از خصوصیت‌های رفیعتر پلاستیک میباشد.
در اینجا یک راه حل بی آلایش برای تشخیص قطعات ردوبدل گردیده را برایتان توضیح میدهیم. لوازم یدکی لیفان در سوله جات خودرو سازی بخاطر اینکه از سنگ خوردگی و پوسیدگی و زنگ زدگی نصیب کف اتاق و رکابهای خودرو منع بعمل آورند، در اکثر خودروها در ذیل قطعات بدنه آنان از موم یا این که پامچال به کارگیری می نمایند.
موم یا این که پامچال از متاع سیلیکون میباشند و ضد آب میباشند، به همین خیال و خاطر مقاومت خیر و خوبی در قبال سنگ خوردگی و زنگ زدگی و ضرب خوردگی دارا هستند. بر روی بخش هایی از قطعات خودروها به طور به طور کامل یک دست و یکنواخت از پامچال و موم به کار گیری می گردد.
برای تشخیص گلگیر تعویضی خودرو نیز میتوانید بخش های پامچال را نظارت فرمائید و آن بخش را با طرف دیگر خودرو مقایسه نموده و گلگیر تعویضی یا این که قطعات تعویضی را تشخیص دهید، چون گلگیر تعویضی یا این که قطعه ردوبدل گردیده پامچال ندارد.
حتی چنانچه موم یا این که پامچال هم داشته باشد، بصورت دستی برای خودرو صورت گرفته و تماما با پامچال فابریک خودرو فرق دارااست. یک راه و روش معمولی و کاربردی دیگر که برای تشخیص گلگیر تعویضی جلوی خودرو از آن به کارگیری می گردد، این میباشد که موم یا این که پامچال تحت گلگیر جلوی خودرو را با پامچال راز رکاب هم خوانی داده و مقایسه می کنند.
اما بایستی اشاره کنیم برای تشخیص گلگیر تعویضی نکات متعددی می بایست سنجیده شود، اما فاکتور های مهمی که می بایست در تشخیص گلگیر تعویضی خودرو گزینه اعتنا قرار گیرد را توضیح دادیم و با تمرکز در‌این زمینه شما در هنگام خرید خودرو میتوانید تا حدودی گلگیر تعویضی را خودتان تشخیص دهید.
روش دیگری که برای تشخیص گلگیر بده بستان گردیده توصیه میدهیم، این میباشد که با مقداری اعتنا بر روی گلگیر متوجه تعویضی بودن آن میشوید. معمولا رنگی که بر روی گلگیر تعویضی خودرو زده میگردد، تفاوت اندکی با رنگ اساسی خودرو داراست، از آنجایی که‌این رنگ نو میباشد، زبرتر است که گاها آنرا با پولیش برطرف می‌سازند.
برای آزمایش میتوانید از رمز انگشتان خویش که بسیار حساس میباشد، به کار گیری کنید. آغاز با راز انگشتان خویش،، رنگ گلگیر تعویضی را لمس نمائید و بعد از آن بخش های دیگر خودرو را.
با اینکار متوجه تفاوت رنگ این بخش با نواحی دیگر خودرو میشوید. ولی پیش از ایفا اینکار، قطعا غبار روی ماشین را منزه فرمائید. با نظارت همه نکات مذکور میتوانید تشخیص دهید که گلگیر خودرو سابق الذکر گلگیر تعویضی است یا این که نه.
زخم های گلگیر خودرو در هنگام تصادف
زخم هایی که گلگیر خودرو در هنگام تصادف میبینید، به صورت هایی که ذکر میکنیم، میباشد:
خط و خش چنانچه خط و خش های ساخت و ساز گردیده عمق یه خرده داشته باشند، معمولا با عملیات پولیش ا میان میروند، هنگامی در کارشناسی رنگ خودرو و بدنه نیز نمی اقتدار آنان‌را تشخیص بخشید، ولی در صورتی ضخامت رنگ را کاهش دهند، دستگاه ضخامت سنج رنگ بدنه، این زمینه را تشخیص میدهد.
خط و خش های عمیق یا این که جداگانه شدن رنگ از آن: در شرایطی که شدت تصادف بیشتر و شدید خیس باشد، ممکن میباشد منجر گردد که قسمتی از رنگ گلگیر از آن غیروابسته گردد، در‌این‌صورت می بایست مراحل پایین سازی و بتونه کاری و آن‌گاه نگارگری دوباره بر روی بدنه گلگیر صورت پذیرد. اجرا فعالیت بتونه کاری برای پایین سازی سبب ساز میگردد که در آن نصیب ازبدنه، ضخامت رنگ بیشتر خواهد شد و در فیض دستگاه مگنت یا این که ضخامت سنج رنگ بدنه خودرو، این زمینه را تشخیص میدهد و یاعث می گردد تشخیص گلگیر تعویضی خودرو میسر خواهد شد.
گلگیر خودرو نیز مثل سپر جلو و عقب، درب‌ها، صندوق عقب، کاپوت، رکاب و… جز قطعات اصلی بدنه خودرو میباشد که دارنده وظایف مهمی می باشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد هر ماشین از دو نصیب کلی بدنه و فنی ایجاد شده است. بدنه منجر ساخت و ساز کابین میشود و وظیفه مهم آن ساخت و ساز رفاه برای سرنشینان و مراقبت جان آن ها در قبال تصادفات میباشد. در‌این نوشته‌علمی به یکی قطعات بدنه به اسم گلگیر میپردازیم و موضوعاتی از قبیل گلگیر چیست و کجای ماشین جای‌دارد، عنایت و علائم فساد آن را ذیل ذره‌دربین خوا‌هیم موفقیت.
گلگیر چیست؟
گلگیر یا این که در گویش انگلیسی Fender یک کدام از قطعات بدنه خودرو میباشد که به طور برآمده در جلو و عقب هر دو سمت چپ و راست خودرو به طور قرینه و دقیقاً پس از درب‌های خودرو تا سپر نصب می گردد. لوازم یدکی چینی مشهد محصول آن معمولا با مال بدنه خودرو یکسان میباشد ولی در برخی مواقع میتواند از مال فایبرگلاس، پلاستیک یا این که آلمینیوم نیز باشد. وظیفه مهم گلگیر خودرو منع از ورود سنگ ریزه، گل و لای به بدنه خودرو و باطن موتور خودرو میباشد. همینطور از عکس العمل هر سیرتکامل ضربه با لاستیک تایر خودرو پرهیز می‌نماید. در خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای به جهت کاهش مقاومت هوا برآمدگی بیشتری را شاهد هستیم.
گلگیر جلوی خودرو
معمولا چنین به لحاظ میرسد که گلگیر‌ها به طور یک دست با بدنه خودروها درست شده‌اند و از درب‌ها تا اولِ سپر‌ها را تشکیل میدهد؛ ولی این نصیب نیز مانند بقیه اجزای بدنه خودرو، غیر وابسته از بدنه تشکیل شده‌اند و با اتصالات جوش، پیچ یا این که پرچ به شاسی متصل میگردند. نا گفته نماند در قبل گلگیر با بدنه بصورت یک پارچه ساخته می شد که ابعاد به دلایل راحتی در تعمیر و بده بستان این قطعه به طور جدا در بدنه خودرو نصب می شود.
این قطعه سهم مهمی در امان مقاومت خودرو داراست و معمولا در تصادفات نخستین این قسمت ضربه میبیند، بدین ترتیب استحکام بالا یک کدام از خصوصیت‌های آن میباشد. برای مراقبت استحکام کافی ورق گلگیر معمولا از کالا‌های مرغوب ساخنه می شوند.
مال گلگیر خودرو چیست؟
آلومنیوم: ورق‌های آلومینیومی دارنده استحکام بالا، وزن معدود و خواص ضدزنگی میباشند.
فایبرگلاس: فایبرگلاس نوعی ماده کامپوزیتی میباشد که دارنده خصوصیت‌هایی نظیر مقاومت بالا و وزن زیر میباشد. از این فرآورده معمولا در اتومبیل‌های گران قیمت و اسپرت استعمال می شود. قطعات فایبرگلاسی ظاهری خاص و دیدنی به خودرو می بخشند.
فولادی: ورق فولادی در‌این قسمت معمولا هم متاع بقیه اجزای بدنه میباشد. ورق فولادی رایج‌ترین کالا در گلگیر خودروها میباشد. شایسته ترین خواص فولاد استحکام بالای آن هست.
پلاستیک: گلگیر‌های پلاستیکی معمولا در خودروهای نمایشی استعمال میشود. پلاستیک دارنده مقاومت متعددی در قبال مواد شیمیایی و اکسایش میباشد. همچنین ارزش مطلوب و وزن ذیل از خصوصیت‌های رفیعتر پلاستیک میباشد.
یکی‌از دیگر از موادسازنده به دور از چشمان اشخاص ساده، صفت غیروابسته یا این که غیر جداگانه در خطاب کردن نوع سیستم تعلیق در یک خودرو میباشد. لوازم یدکی لیفان از این دو کلمه برای ذکر وجود یا این که نبود اتصال و رابطه بی واسطه در میان چرخ‌های دو سمت یک پایه به کارگیری میگردد. بدین ترتیب که سیستم تعلیق جداگانه به نوعی سیستم تعلیق گفته می شود که در آن تعلیق سمت راننده در پایه جلو، رابطه مستقیمی با تعلیق سمت فراگیر ندارد. دقت داشته باشید که وجود سیستم گرایش موج‌گیر در محورهای خودرو ربطی با تیتر جداگانه یا این که غیر غیر وابسته بودن آن تعلیق ندارد و رابطه دو چرخ در یک پایه با سیستم تمایل موج گیر یک رابطه بی واسطه به اکانت نمی‌آید. هر مورد از این دو نوع سیستم تعلیق کاربردهای خویش را دارا‌هستند و هرمورد برای یک کاربری خاص مطلوب میباشند. تمایز بارز دربین سیستم تعلیق غیر وابسته و غیر غیر وابسته در داشتن قطعات متحرک بیشتر، هزینه پیاده سازی، ساخت و ساز و مراقبت فراتر، پایداری بیشتر و امکان در دست گرفتن جداازهم و انحصاری هر کدام از چرخ‌ها در سیستم جدا و اقتصادی بودن مراحل ایجاد سیستم تعلیق، سهولت تعمیرات و محافظت و پایداری کمتر غیر جداگانه میباشد.
فاکتور نامرئی
سیستم تعلیق خودرو ارتباط تنگاتنگی با دانش فیزیک و هندسه دارااست. در فیض یکی‌از مهم ترین مسائلی که از حیث یک شخص بی آلایش بدور میماند، فاکتور وزن و اثر آن بر سعی سیستم تعلیق میباشد. فاکتور وزن در رسیدگی فنی خودرو به دو وزن تعلیق گردیده و وزن تعلیق نشده تقسیم میشود. وزن تعلیق گردیده (Sprung Weight) به وزن هر آن چیزی که فراتر از سیستم تعلیق جای دارد گفته میگردد. یعنی وزن شاسی، اتاق، سرنشینان، صندلی‌ها، پیشرانه و گیربکس، سیستم جابجایی نیرو، توشه حایل و متعلقات روی آن، متعلقات صندوق عقب، تایر زاپاس، سوخت مو جود در باک و … هر آن چیزی که فراتر از سطح سیستم تعلیق میباشد. وزن تعلیق نشده (Unsprung Weight) وزن هر آن چیزی میباشد که در زیر سیستم تعلیق جای دارد و در اختیار گرفتن کردار آن مستقیما به ذمه سیستم تعلیق میباشد. این گزینه مشمول وزن تایرها و ریم‌ها، وزن دسته ترمز، وزن محورها و اجزا سیستم تعلیق و متعلقات آن میباشد. هم اکنون التفات فهمیدن این تقسیم بندی در چیست؟ در واقعیت در قضیه رسیدگی سیستم تعلیق، آنچه التفات داراست معیار وزن تعلیق نشده میباشد. به عبارتی‌طور که در دانش فیزیک دوم متوسطه خواندیم، ضابطه سوم نیوتون مشهور به معادله بنیادین مکانیک کلاسیک از مجموعه مقررات سه‌گانه تکان نیوتون میگوید: چنانچه به جسمی نیرو وارد کنیم، آن جسم نیرویی به به عبارتی بزرگی و در جهت مخالف به ما وارد می‌نماید. به عبارت بی آلایش‌خیس، هر ضربه یک ضربه مساوی به یار و همدم دارااست به به عبارتی بزرگی، البته در جهت مخالف. درحال حاضر فکر کنید که تیم وزن تعلیق نشده یک خودرو (از جمله مبنا جلو) با یک پارچه‌انداز واکنش می‌نماید. این عکس العمل با دست‌انداز منجر اجرا نیرویی به بزرگی ضربه وزن تک تک شالوده جلو به دست‌انداز و در سود وارد داخل شدن نیرویی با به عبارتی بزرگی به پایه جلو خودرو میگردد. این نیرو معکوس منجر بالا پرش شالوده جلو و عده شدن سیستم تعلیق درین مبنا و در سود تلاش سیستم تعلیق میشود.
معمولا کارشناسان در نصیب نظارت خصوصیات فنی خودروها، یکی‌از مهم‌ترین مواقعی که آیتم عیب گیری و نظارت قرار میدهند سیستم تعلیق خودرو میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد برخی می بینیم که ضعف یا این که قوت سیستم تعلیق خودروها، دلیلی اساسی برای نخریدن یا این که فراهم نمودن آن ها میباشد. ولی این سیستم تعلیق چیست، چه وظایفی دارااست و چرا اینگونه نقش گزینش کننده‌ای در حیث کارشناسان نسبت به یک خودرو اعمال می‌نماید؟ میخواهیم به زبانی معمولی همگی این موردها را پژوهش کنیم و در غایت به گونه های سیستم تعلیق بپردازیم. در صورتیکه عشق به بیشتر فهمیدن درباره این مورد دارید با ما یاروهمدم باشید.
سیستم تعلیق خودرو چیست و چه وظایفی دارااست؟
سیستم تعلیق یا این که فنربندی خودرو (SUSPENTION) بخشی از خودرو میباشد که بازدارنده از جابجایی ارتعاشات و جنبش‌های ناشی از تکان خودرو روی سطح ها ناهموار به بدنه در درحال حاضر جنبش و سرنشینان میشود. لوازم یدکی چینی مشهد بدنه در اینجا در معنای اتاق، شاسی و آحاد متعلقات آن میباشد. این سیستم که مشمول قطعات مهم فنرها، یاری فنرها، ردیف‌های نگه‌دارای و چرخ‌ها میگردد و اتصال چرخ‌ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می‌نماید، دو وظیفه اساسی دارااست؛ یکی از اخذ جنبش‌ها، ارتعاش‌ها و نوسان‌هایی که از تکان در سطح های متعدد جاده به چرخ‌ها وارد میشود و دیگری افزایش تلاش چرخ‌ها و ساخت و ساز اصطکاک مطلوب لاستیک آنها با سطح جاده و در فیض در اختیار گرفتن شل‌خیس خودرو.
این دو اما مهم ترین وظایف سیستم تعلیق خودرو میباشند که از اولِ تشکیل داد خودروهای بنزینی به صورت فعلی برای آنها در حیث دریافت شد. به گذر زمان فرصت، با گسترش صنعت خودروسازی این وظایف اضافه و به دنبالش سیستم‌های تعلیق بغرنج‌خیس و متنوع‌خیس شدند. مثلا سیستم تعلیق در خودروها، ضمن حمایت ادب و راحتی سرنشینان و راننده، موجب بالا رفتن قدمت قطعات میشود. به این دلیل که، جابجایی ضربات ناشی از جنبش به بدنه و متعلقاتش منجر تکان بیشتراز حد قطعات و سرگرم شدن آن ها با یکدیگر می شود که کاهش قدمت اثر گذار و استهلاک بیشتراز حد آنان‌را پیرو دارااست.
همینطور در پیاده سازی سیستم‌های تعلیق دو حق تقدم اصلی قبل از هر چیز در حیث گرفته میگردند؛ بهبود سواری و ارتقا قابلیت و امکان هدایت و در اختیار گرفتن خودرو. البته این دو حق تقدم همواره در ناهمخوانی می باشند. به‌این معنا که بهبود یکی‌از موجب ضعف دیگری میگردد و بالعکس. دیگر وظیفه سیستم تعلیق محافظت تعادل خودرو حین تکان میباشد. بنابراین که با تغییر تحول ترازو وزن وارداتی به هر چرخ و تغییر و تحول نقطه ثقل خودرو، تعادل آن محافظت خواهد شد. که در صورتیکه اینطور نباشد با ورود به پیچ‌ها پایداری آن متزلزل گردیده و مبتلا انحراف میشود. مراقبت طول خودرو به طور اثبات و تهیه و تنظیم نشر وزن آن در میان چرخ‌ها به صورتی که تعادلش محافظت گردد از سایر وظایف سیستم تعلیق میباشد.
استهلاک و حفظ از سیستم تعلیق
مجموعاَ، تعدادی نشان در خودرو قادر است خبر از فساد سیستم تعلیق خودرو بدهد. وجود روغن روی یاری فنرها و BOSCHها، صدای زیاد قطعات و کوبش بیش تر از حد خودرو هنگام عبور از سطح های ناهموار، از علائم اثبات نقص همت سیستم تعلیق میباشند. ارتفاع قدمت سیستم فنربندی بسته به مسیرهای رانندگی داراست و چگونگی قطعات، البته برای ارتقا ارتفاع قدمت این سیستم عالی میباشد خدمت‌های زمان‌ای آنها به ازای پیمایش هر ۶۰هزار کیلومتر شکل گیرد.