شغل تخصصی تهیه موتور ماشین یا این که تیون آپ مستلزم بعضا امکانات نسبتا معمولی، ولی حیاتی برای اجرای درست تهیه موتور میباشد. لوازم یدکی لیفان در قبلهای بدور (و بعضی امروزه)، خودروهای کاربراتوری را مبنی بر صدا و بوی اگزوز، معیار لرزش پیشرانه و تمام تجربه گردآوریگردیده از قبلی تهیه و تنظیم میکردند که در بخش اعظمی از مورد ها به جهت نبود علم فنی کافی، این اساسی به نیکی اعمال نمیگرفت و پیشرانه تهیه نمیشد یا این که زودتر از موعد از تهیه و تنظیم بیرون میشد.
امروزه می دانیم که یک تهیه و تنظیم اصولی چه برای خودرو کاربراتوری و چه انژکتوری، مستلزم تیمای از امکانات و ابزار منحصر به فرد میباشد تا فاکتور خطای انسانی از این معادله بغرنج حذف خواهد شد. به دنبال به معرفی بعضا از مهم ترین ابزارهای مرتبط با تیون آپ پیشرانه می پردازیم که اگرچه وجود بیشتر آنان الزامی و ضروری وجود ندارد، ولی فارغ از شک و تردید عمل تهیه و تنظیم موتور خودرو را برای شخص مکانیک معمولیخیس مینماید.
جریان سنج هوا و حیران وکیوم
نشانگر ترکیبی فشار/نبود
دستگاه جریانسنج هوا (Airflow Meter) ترازو هوای عبوری از روزنه گاز یا این که روزنه کاربراتور خودرو را میسنجد. پیشرانه هرچقدر تهیه و تنظیمخیس باشد و ظریفخیس شغل نماید، جریان هوای عبوری از آن بیشتر خواهد بود. حیران یا این که نشانگر وکیوم نیز یک نشانگر فشار هوای منفی (نبود یا این که وکیوم) میباشد. بیشترین ترازو وکیوم هنگامی نتایج میشود که پیشرانه در ایدئالترین شرایط کارایی خویش جای دارد. هر دو دستگاه در ورژن دیجیتال و مکانیکی جان دار میباشد. اگرچه این دو وسیله معمولا در خودروهای انژکتوری کاربرد چندانی ندارد، ولی حیران وکیوم همچنان میتواند بعضا ایرادهای داخلی هر سبک پیشرانه را برملا نماید. از این رو استعمال از آن در پیشرانههای انژکتوری نیز توجیه پذیر میباشد.
لامپ دلکو
لامپ دلکو، لامپ جرقه یا این که لامپ تایمینگ (Timming Light)، یک لامپ پرنور دستی میباشد که مبنی بر پالس الکتریکی گذرکننده از وایر شمع خودرو فعال می گردد و با هر توشه پالس، یک توشه نوروفروغ میدهد. تابانیدن نور و روشنایی توانمند این لامپ بر روی بالانسر میلنگ که محل تهیه و تنظیم زمانبندی سیستم جرقه خودرو میباشد، سبب ساز می شود بالانسر و اعداد و ارقام نوشته شده بر روی آن برای کسری از ثانیه بهشکل اثبات چشم خواهد شد. این مشاهده چشمی و بسیار ظریف، مکانیک را قدرتمند میسازد تا بهشکل تماما ظریف مجال جرقهزنی پیشرانه را در وضعیت ایدئال تهیه نماید یا این که تغییرو تحول دهد. این دستگاه بیشتر در تهیه و تنظیم مجال جرقهزنی خودروهای دیرین دارنده سیستم جرقه غیرکامپیوتری (دلکو) نظیر خودروهای قبل از دهه ۱۹۹۰ مشتمل بر دوو سیلو کاربرد داراست.
دستگاه دیاگ
دستگاه دیاگ دستی قابل حمل
در شرایطی که به خیال و خاطر داشته باشید گفتیم که در زمان مدرنیته، واژه دیاگ زدن نادرنادر جانشین واژه و کلمه تیون آپ و تهیه و تنظیم موتور خودرو شد. ولی واژه و کلمه دیاگ (Diag) مخفف فعل Diagnose (دیاگنوس) یا این که نام Diagnosis (دیاگنوسیس) یا این که صفت Diagnostic (دیاگنوستیک) به معنای عیبیابی میباشد. دستگاه دیاگ یک ابزار عیبیاب کامپیوتری یا این که Diagnostic Tool میباشد که به پورت کامپیوتر خودروهای دارنده ECU، پر اسم و رسم به پورت OBD (On Board Dignostic) متصل میگردد و به امداد سنسورهای جانور در موتور خودروهای نو، عیب و خطاها احتمالی را شناسایی مینماید.
شاید قصد نداشته باشیم یک کارشناس و یا این که تعمیرکار خودرو شویم و شاید هم پیگیر یادگیری تعمیر بخشهای متعدد اتومبیل گردیده باشیم و بخواهیم به صورت حرفه ای دراین باره شغل کنیم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در هر دو شکل عالی میباشد با چندین از فراگیریها آشنا شویم. فراگیری شیم بندی سرسیلندر یکیاز مهارتهایی میباشد که در خودرو آیتم استعمال در کشورایران بسیار کاربرد داراست و می بایست علم و مهارت ایفا آن را تحت عنوان یک خودرو سوار و مکانیک فعالیت در پرونده مهارتهای خویش بگنجانیم. لوازم یدکی چینی مشهد یکی نصیبهای اصلی در خودروهای گزینه به کار گیری ما که به خیال مصرف مداوم نیاز به خدمت داراست سرسیلندر ماشین میباشد. کوشش می کنیم مرحله به مرحله فرآیند شیم بندی سرسلیندر را با هم بیاموزیم.
گام اولیه:
بادامک و استکانی سوپاپ
اولیه از تمامی بایستی به خاطر داشته باشیم که برای یکی نصیبهای شیم بندی سرسیلندر بایستی فعالیت فیلرگیری را ایفا دهیم و برای این عمل، موتور می بایست تماما سرد باشد. برای اجرا قدم اولیه شیم بندی بایستی مقدار خلاصی دایرهای که در میان اساس بادامک یعنی بخش پایینی بادامک که صاف میباشد را با استکانی سوپاپ اندازه گیری کنیم و بدانیم که سازه بر آن چه که خودروسازان گفتهاند، واحد سنجش خلاصی دراین نقطه می بایست میان 15 تا 25 باشد و برای بخش سوپاپ دود، این اندازه بایستی بین 35 تا 45 باشد. بعداز این که از خنک بودن موتور اعتقاد و باور نتیجه ها کردیم، برای فیلر گیری می بایست اعتنا کنیم که دایره محور بادامک به صورت عمودی روی استکانی سوپاپ قرار گرفته باشد. پیش از آغاز فیلر گیری بایستی کپههای سوپاپ را محکم کنیم و از سفت بودن آنها مطمئن شویم. این اصلی که کپهها پیش از ایفا فیلرگیری بایستی محکم باشند تا آن اندازه مداقه داراست که سوای سفت بودنشان، کار فیلرگیری به نیکی جاری ساختن نمی شود و سود دلخواه نتیجه ها نمی شود. برای این که شمردن تعداد کپههای سوپاپ از دست تان در نرود، شمارش آن را از سمت گیربکس ایفا دهید که ولی اصولیخیس هم است.
گام دوم:
به اندازهها توجه نمائید
در هنگامی که در حالا محکم کردن کپهها می باشید مراقب باشید که مکان کپههای 2 و 4 با هم عوض نشوند که در صورتیکه غیر از این باشد، کپه 4 که قطر آن از قطر کپه 2 والا خیس میباشد میشکند. بعداز این کهاین مرحله را از راز گذراندید، می بایست میکرومتر را با آچار اختصاصی خودش به کالیبر موردنظر خویش کالیبره فرمائید. پرسش این جا میباشد که مشقت میکرومتر بایستی چه معیار باشد؟ پاسخ این سول 0-25 تمایل متر میباشد. اعتنا داشته باشید که تیغههای فیلر مبتلا ساییدگی و خوردگی نشده باشد و نصیب نوک فیلر می بایست به طور کامل تندرست باشد. همینطور می بایست از تندرست بودن بخش برجستگی بادامک و سطح استکانی که صاف میباشد اعتقادوباور نتایج فرمائید که هر دو عهدوپیمان ساییده و خورده نشده باشند. در شرایطیکه این نکات را رعایت نکنیم پس از مدتی شاهد خلاصی بیشتراز حد خوا هیم بود.
روش فیلرگیری سرسیلندر
فیلرگیری در خودرو که یکی پروسه شیم بندی سرسیلندراست به دو شیوه اعمال میگردد؛ وقتی که سرسیلندر سرجای خودش بسته گردیده است و دوم سرسیلندر از موتور گشوده گردیده و به صورت مستقل آیتم تعمیر قرار می گیرد.
هنگامی سرسیلندر روی موتور باشد
گشوده این نکته را در شیم بندی سرسیلندر یادآور میشویم که پیش از استارت عمل بگذارید موتور سرد گردد. روپوش بالایی نصیب محافظ تسمه تایم را برمیداریم و چرخ سمت محصل راننده را با جک بالا می بریم. دنده ماشین را در دنده پنج قرار می دهیم و با امداد دست، چرخ اتومبیل را میچرخانیم. این فعالیت برای این اجرا میگردد که شکاف مبلغی تمایل سوپاپ با شکاف منحصربهفرد تایم روی سرسیلند در یک مقام قرار بگیرند. بعد از آن پیچ هرزگرد را در تسمه تایم شل و ول میکنیم و با جداگانه کردن تسمه از رغبت سوپاپ، وهله به خلاص کردن گیربکس می کنیم و ماشین را از روی جک یا این که خرک پیاده میکنیم. قالپاق سرسیلندر را گشوده میکنیم و پیچ 5 آلنی را که در پشت کپه شماره 1 از طرف گیربکس بسته میگردد را گشوده می کنیم. بعد روغن درون پیالههای سرسیلندر را توسط سرنگ خالی میکنیم. در خودروهایی مانند پژو 405 ملاک برای جاری ساختن شیم بندی سرسیلندر و کار فیلرگیری، عمود بود بادامک روی سطح استکانی میباشد و خیر وضعیت قیچی سوپاپ!
رخداد خبر نمیدهد. این حقیقت در امر تصادفات رانندگی نیز درست گو میباشد. لوازم یدکی لیفان حتیدر شکل تاسی از اصول رانندگی، بازهم به دلایل گوناگون مثل حواسپرتیهای ناگهانی، حالت جاده، بیاحتیاطی رانندگان دیگر و فساد خودرو، قابلیت بروز سوانح رانندگی وجود دارااست. دراین مواقع یکی اقدامات اصلی پلیس، تهیه و تنظیم کروکی تصادف میباشد. کروکی گونه های مختلفی دارااست و داده ها مرتبط با تصادف رانندگی در آن درج می شود. کروکی تصادفات کاربردهای متخلفی داراست که به عنوان مثال آنها میاقتدار به اخذ زیان از بیمه بدنه اشاره نمود.
کروکی چیست؟
به عبارتیطور که گفته شد، یک کدام از وظایف پلیس در هنگام وقوع حادثه ها رانندگی، تهیه و تنظیم کروکی تصادف میباشد. کروکی یک گزارش ظریف و مصور از صحنه تصادف میباشد که در آن اطلاعاتی همانند تاریخ، ساعت، جای ، مجال و بقیه جزئیات اتفاق گستردن داده میگردد. از اطلاعات دردسترس در کروکی تصادفات برای شناسایی تقصیرکار و اخذ زیان از وی به کارگیری میشود. همینطور این گزارش به گزینش علل ساختوساز خطاها ایمنی در جادهها و خودروها یاری مینماید.
معمولا در تصادفات رانندگی سبب به جرح و فوت نباید جای خودروها را تغییر و تحول بخشید تا پلیس از رویه رسد و کروکی واقعه را به صورت ظریف تهیه و تنظیم نماید، ولی در تصادفاتی که تنها ماشینها زیان می بینند، می بایست خودروهای تصادفی را از مسیر ماشینهای عبوری کنار کشید.
کمپانیهای بیمه مبنی بر کروکی پلیس، خسارات وارده را پرداخت مینمایند. ولی قوانینی نیز وجود دارااست که پرداخت ضرر و زیان نیازمند ارائه کروکی تصادف وجود ندارد.
داده ها کروکی تصادف
کروکی یک گواهی دارای اعتبار و موثق میباشد که حالت تصادف را تفصیل می دهد. در شکل بروز تصادفات شدید رانندگی، کمپانیهای بیمه فرد ثالث و بیمه بدنه بدین گواهی اصلی برای پرداخت زیان به بیمهگذار احتیاج داراست. همینطور پیگیری برخی حادثه ها نیز نیازمند تنظیم و ضبط کروکی تصادفات میباشد. در کروکی تصادف، داده ها تحت به وسیله مامور پلیس به تصویب میرسند:
جای ظریف واقعه رانندگی
تاریخ ظریف اتفاق رانندگی
مجال ظریف واقعه رانندگی
ساعت ظریف اتفاق رانندگی
جزئیات صحنه تصادف
تسمه ماشین قطعات معمولیای در خودروها هستند، لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد اما نقش مهمی در کارایی موتور ایفا میکنند و یک یا یکسری بخش از پیشرانه را به جنبش در میآورد. موتور خودرو معمولا چند تسمه متفاوت داراست که تعداد آنها به عواملی مثل مدل خودرو و نوع طراحی موتور بستگی دارااست. اشکال تسمه ماشین در هر خودرو به کار میرود و هرکدام از آنها کاربرد و تلاش مختص به خود را دارند.
تسمه ماشین چیست؟
تسمه ماشین یک حلقه انعطافپذیر از فرآورده پلیمر منحصربهفرد میباشد که فرمی نواری دارد و برای انتقال نیرو جهت به گردش درآوردن پولی های مختلف نظیر پولی واترپمپ، دینام و… در خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
انواع تسمه ماشین
یکسری نوع تسمه در خودروهای امروزی استفاده می گردد که در اینجا به معرفی آنها می پردازیم.
تسمه تایم
در شرایطی که به جلو یا کنار موتور و حوزه پایین کاور دور و بر تایمینگ رغبت سوپاپ نگاه فرمائید، در بعضا مفاد یک تسمه دندانهدار به نام تسمه تایم میبینید که دنده میل سوپاپ را به دنده راز گرایش لنگ متصل کرده است. لوازم یدکی چینی مشهد البته در بیشتر خودروهای امروزی، این تسمه با زنجیر جایگزین شده، البته هنوز هم بسیاری خودروها، برای مثال تولید ها داخلی دارای تسمه تایم می باشند.
این تسمه از طریق یکسری پولی به گرایشلنگ و رغبتسوپاپ متصل است. تسمه تایم که سالها پیش به تسمه «گیلمر» نیز دارای شهرت بود، دو وظیفه مهم دارد: هم گرایشسوپاپ را به گردش در میاورد و هم آن را دقیقا با گرایشلنگ هماهنگ نگه می دارد. این شغل باعث می گردد سوپاپها در زمان مناسب باز و بسته شوند و به همین عامل به آن تسمه تایمینگ میگویند؛ چراکه این تسمه مجالبندی همت سوپاپها را تهیه و محافظت میکند.
تسمه تایم اورجینال معمولا پس از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد خراب میگردد و بعضا تسمههای تایمینگ مرغوب ممکن است تا ۱۵۰ هزار کیلومتر هم دوام بیاورند. توصیه میشود تسمه تایمینگ و بلبرینگ تایم به یار و همدم هرزگرد را همزمان تعویض فرمائید، حتی در صورتی بلبرینگ تایم خوب کار میکند، به طبع آن را عوض کنید؛ زیرا احتمال خرابی آن پیش از تعویض تسمه تایم آجل زیاد هست و احتمال دارد موجب کج شدن سوپاپ و خرابی سرسیلندر یا پیستونها خواهد شد که هزینه زیادی به بار میآورد.
تسمه پروانه
در شرایطی که خودرو دارای پروانه خنک کن مکانیکی (به غیر از فن برقی رادیاتور) باشد، موتور به یک تسمه نیاز دارد تا پروانه را به گردش درآورد. در برخی موتورها، تسمه مارپیچی (تسمه دینام) این وظیفه را جاری ساختن میدهد. در دیگر موتورها، تسمه پروانه بهطور غیروابسته این وظیفه را بر عهده دارااست. این پروانه معمولا به پولی واتر پمپ نیز متصل هست و با به تکان درآوردن آن، کارهای زیر را ایفا می دهد:
خنک کردن رادیاتور
گردش مایع خنک کننده در موتور (درصورت اتصال به پولی واترپمپ)
کروکی تصادف؛ گونه های و موقعیت آن
در شرایطی که تسمه پروانه پاره شود، موتور ماشین نیز دیگر خنک نمیشود یا به سختی خنک میگردد. این زمینه سبب ساز داغ شدن بیشتراز حد پیشرانه و منجر به تعمیرات پرهزینه خواهد شد. بنابراین خوب هست در سرویس بعد از ظهر ای خودرو، تسمه پروانه را (در صورت وجود) نیز تحقیق کنید.
تسمه دینام
در شرایطی که تسمه مارپیچی که در اکثری از خودروها بهطور همزمان وظیفه گردش فولی هیدرولیک، کمپرسور، هرزگردها و دینام را برعهده دارااست، نتواند به دلیل نوع طراحی موتور، پولی دینام را به گردش دراورد، موتور یک تسمه دینام جداگانه خواهد داشت.
مثلا در خودرو پژو پارس تنها از تسمه مارپیچی مستعمل، اما پراید و خانواده ساینا دارای تسمه دینام و کولر جداگانه می باشند.
این تسمه کوچک فقط دینام را به تکان درمیآورد و بسته به طراحی موتور، ممکن است تسمه دینام، پمپ هیدرولیک امر را نیز به جنبش درآورد. فارغ از وجود تسمه دینام، باتری خودرو شارژ نمی شود و دینام نیز برق تشکیل داد نمیکند؛ در فایده ماشین روشن نخواهد شد.
به طبع بخوانید:
ثبت درخواست فروش خودرو
تسمه مارپیچی (تسمه دینام بلند)
در قبل، موتورها تسمههای متعددی داشتند که قسمتهای متفاوت را به جنبش درمیآوردند. مثلا، یک موتور کهن ممکن میباشد تعدادی تسمه V داشته باشد. تسمههای V دارای شیارهای عمیقی هستند که به کلام V همانندی دارا هستند. با خلاقیت تسمه مارپیچی، این وضعیت تغییر تحول کرد. تسمه مارپیچی با نامهای دیگری مانند تسمه جانبی و تسمه درایو نیز شناخته میگردد. این تسمه بلند می باشد و به طور پیچ در پیچ از در میان یکسری پولی عبور میکند، به همین استدلال به آن تسمه مارپیچی میگویند.
شما می توانید تسمه مارپیچی را در جلو یا کناره موتور پیدا فرمایید. کلیه تسمههای مارپیچی دارای شیارهایی می باشند که سطح تماس با پولیهای محرک و متحرک را افزایش می دهند. این ویژگی به نگهداری تماس تسمه با پولیها و انتقال نیروی بیشتر امداد میکند. پولی رغبتلنگ سبب چرخش تسمه مارپیچی میشود و وقتی که تسمه مارپیچی میچرخد، کلیه قطعات جانبی موتور برای مثال: پمپ هیدرولیک دستور، پمپ آب (در بعضا موتورها)، دینام، سیستم کمپرسور کولر و… را به تکان درمیآورد.
تسمه مارپیچی معمولا در میان ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر عمر میکند. با این هم اکنون، خوب هست توجه به تسمه مارپیچی را در مطالعههای بعد از ظهرای خود لحاظ فرمایید. ممکن هست یک تسمه مارپیچی زودتر از موعد سوراخ بردارد، ساییده یا حتی پاره شود. وقتی که این اتفاق میافتد، قطعات جانبی که توسط آن به حرکت درمیآیند، از شغل میافتند و خودرو بایستی به تعمیرگاه منتقل شود. باید بدانید معمولا بدین نوع تسمه هم به طور عامیانه تسمه دینام گفته می گردد.
برای پرهیز از چسبندگی حلقه پیستون می بایست به ایفا خدمت زمان ای خودرو مدام التفات بخشید و روغن و فیلترهای موتور را در طی مقرر ردوبدل کرد. همینطور بایستی با رعایت نکات موردنیاز دمای موتور را در محدوده مجاز نگهداری کرد. لوازم یدکی لیفان بهطور کلی برای پیشگیری از چسبندگی حلقه پیستون، توصیه می شود موارد ذیل را رعایت نمائید:
به کارگیری از روغن موتور مطلوب و بده بستان به موقع آن
روغن موتور نقشی حیاتی در تندستی موتور خودرو شما داراست. درحالتی که از روغن موتور تقلبی یا این که بیچگونگی استعمال نمائید، ممکن میباشد با انبوهی از اشتباهات و اما هزینههای سرسامآور مواجه گردید که بالا رفتن احتمال فساد حلقه پیستون صرفا یک کدام از آنان میباشد. در کنار این می بایست اذعان کرد روغن موتور استاندارد هم قدمت مفیدی دارااست و به جهت کاری که اعمال می دهد در گیر کثیفی می گردد. روغن موتور آلوده و کثیف می تواند با برجای گذاشتن رسوبات در جداره سیلندر خودرو، احتمال فساد حلقه پیستون را ارتقا دهد. براین اساس، بعد از کارکردی مشخص (به عنوان مثال ۵ هزار کیلومتر)، قطعا نسبت به ردوبدل روغن موتور و اما غربال روغن مبادرت نمایید تا احتمال ساختوساز خلل چسبندگی حلقه پیستون کاهش یابد.
اعتنا به کارکرد صحیح پمپ روغن
در شرایطی که روغن موتور به خیر و خوبی در مجاری موتور به گردش در نیاید، سرازیرکاری میان قطعات متحرک باصرفه نخواهد بود. حتی این احتمال وجود داراست که روغن موتور به برخی قطعات نرسد و آن ها به هم ساییده شوند، مثل سایش حلقه پیستون و دیواره سیلندر.
روش رانندگی در برف و یخ بندان
عدم گردش مطلوب روغن موتور، ناشی از فساد یا این که بروز خلل در کارایی پمپ روغن میباشد. مشکل در همت این پمپ بیشتر در مواردی ساخت میشود که برادههای فلزی در صافیها و توریها جان دار عده خواهد شد. برای رفع این نقص توصیه می شود هر یکسری سال یک توشه، نسبت به بازبینی، خدمت و تطهیر پمپ روغن مبادرت و در شکل ضرورت به طبع آن را ردوبدل فرمائید. ناگفته نماند به غیر از چسبیدن حلقه پیستون، ایراد در فعالیت جاریکاری و جابجایی روغن قضیهساز ایرادات دیگری مثل یاتاقان زدن میشود.
ستفاده از ضد یخ و نگهداری تندرست رادیاتور
ضد یخ در کنار پیشگیری از انجماد آب موتور در روزهای سرد سال، از جوش آوردن در روزهای گرم نیز دوری مینماید. همینطور ضد یخ خواص ضد رسوبی دارااست و جرمهای جانور در مسیر خویش را تا حدودی از فی مابین می برد. در شرایطی که ضد یخ به واحد سنجش پیشنهادگردیده به رادیاتور اضافه نشود، یا این که رادیاتور خودرو به هر دلیلی حاد باشد، خنککاری موتور به صدق جاری ساختن نخواهد شد. اشکار میباشد دراین حالت احتمال دارااست دمای موتور به محدودههای خطرناک رسد. به عبارتیطور که در ابتدا اشاره کردیم، این مورد قادر است سبب ساز ساخت چسبندگی حلقه پیستون گردد.