همانگونه که اشاره کردیم، تصادفاتی که به جان اشخاص جراحت وارد می نماید تحت عنوان تصادف جرحی شناخته میشود. در طی وقوع تصادف جرحی آغاز وقار خویش را محافظت نمائید و سپس سریعاً با شماره ۱۱۵ اورژانس تماس حاصل نمایید و درخواست کمک فرمایید. به خاطر داشته باشید که در تصادف جرحی نباید تا فرصت وصال ماموران پلیس و پند و رانندگی خودرو را از محله اتفاق جنبش دهید. گزینه آجل اینکه اصلا از محله اتفاق گریزو فرار نکنید و نگران نباشید چون بیمه زیان های وارداتی به شخص آسیب دیده گردیده را پرداخت خواهد کرد.
هم اکنون به صورت خلاصه پس از تصادف جرحی می بایست اقدامات پایین را ایفا دهید:
ادب خویش را محافظت نمایید.
از محل وقوع اتفاق گریز نکنید چون این مبادرت مبنی بر ماده ۷۱۹ ضابطه مجازات اسلامی جرم به حساب آورده می شود.
اشخاص حاضر در تصادف را نظارت فرمایید و سریعاً با پلیس ۱۱۰ و اورژانس ۱۱۵ تماس حاصل نمایید.
پس از تماس با پلیس ۱۱۰، پلیس ارشادوراهنمایی و رانندگی یاروهمدم با مامور نیروی انتظامی در محل رخداد حضور پیدا خواهند کرد.
داده ها و خصوصیات راننده مقابل، سبک ماشین و پلاک آن را یادداشت فرمایید.
از حالت و محل اتفاق فیلم و عکس بگیرید.
درصورتی که تصادف جرحی موجب فوت شدن کسی شدهاست، خودروها را تکان ندهید تا نیروهای پلیس و یاری در محل حضور پیدا نمایند.
در تصادف جرحی که سبب به فوت گردیدهاست قطعاً برای تصاحب کردن ضرر از کمپانی بیمه بایستی کروکی عدم سازگاری را اخذ نمائید.
در صورتیکه کروکی اخذ نکردید می بایست برای رسم کروکی ذهنی به شورای حل اختلاف مراجعهکنید.
بعداز تصادف با موتور چه کنیم؟
بعداز تصادف با موتور می بایست اقدامات پایین را ایفا دهید:
آغاز تندرست راننده موتور سیکلت را رسیدگی فرمایید.
چنانچه راننده موتور سیکلت مبتلا زخم دیدگی شدهاست سریعاً با پلیس و اورژانس تماس حاصل نمایید. در صورتیکه تصادف تنها ضرروزیان مالی ساختوساز نموده است با پلیس تماس حاصل نمایید تا ماموران ارشاد و رانندگی به محل رخداد برسند.
از محل اتفاق و وسایل نقلیه عکس و فیلم بگیرید.
مدارک راننده موتور سیکلت که دربرگیرنده گواهینامه و بیمه طومار میشود را بگیرید و درصورتیکه شخص مقابل نیز از شما درخواست مدارک کرد، مدارک خویش را به وی بدهید.
از هرگونه تضارب فیزیکی و لفظی دوری کنید و پس از وصال ماموران نیروی انتظامی در ادب بدون نقص کیفیت بروز واقعه را به آنان گستردن دهید و عکس یا این که فیلم اتفاق و مدارک ها را به سروان ارشاد و رانندگی ارائه دهید.
پس از معین شدن تقصیرکار، برای اخذ ضرر به مرکزها بیمه مراجعهکنید.
خودروهای اتومات زودتر از خودروهای دندهای لنت ترمز مجموع می نمایند چون در خودروهای اتومات اصطلاحاً ترمز موتور نیست و راننده می بایست به صورت همیشگی با فشردن پدال ترمز سرعت ماشین را تهیه نماید. مراد از ترمز موتور این میباشد که در خودروهای دندهای وقتی که شما پدال گاز را رها میکنید روزنه گاز بسته میشود و موتور توانگری به دور دریافت کردن خویش را از دست میدهند و با کم شدن به دور موتور، سرعت خودرو کاهش پیدا می نماید.
راهکار زود کل شدن لنت ترمز چیست
در اینجا یکسری نکته وجود دارااست که به شما در جهت بالا بردن قدمت لنت ترمز ماشین یاری می نماید:
با جریان ترافیکی رانندگی نمائید تا از ترمزهای هنگفت و غیر ضروری پرهیز فرمائید.
عملکرد فرمایید با ماشین جلویی مسافت قابل قبولی داشته باشید تا بتوانید یک توقف عالی و سهل و آسان فارغ از ساخت فشار بر روی لنت ترمز داشته باشید.
هرگونه توشه مازاد را از روی ماشین خویش بردارید تا وزن ماشین زیاد نشود و قدمت لنت های ترمز کاهش پیدا نکند.
سرعت ماشین را در ترافیک های هنگفت تحت نگه دارید تا از ترمزهای ناگهانی پرهیز نمائید.
کلاً انگیزه زود آحاد شدن لنت خودرو تا حد متعددی به عادات و مدل رانندگی اشخاص برمی شود که با رعایت این موضوعات میتوانید قدمت لنت ترمز ماشین خویش را به حداکثر برسانید. خلال این کارایی نمایید هر از چندین گاهی سیستم ترمز ماشین را گزینه پژوهش قرار دهید تا از سالم دیسک های ترمز، کالیپرها و… مطمئن گردید. همانگونه که اشاره کردیم، فساد روتورها یا این که دیسک ها و کالیپرها میتواند سبب ساز زود تک تک شدن لنت ماشین گردد.
ترمزهای ماشین شما در معرض موادتشکیل دهنده مختلفی قرار داراهستند و بدین ترتیب واضح میباشد که کثیفی، گرد و غبار و خوردگی به گذر زمان فرصت تولید گردد. تجمع گرد و غبار روی لنت ها سبب چسبیدن لنت های ترمز به دیسک میشود.
وقتی کهاین رخداد می افتد، ترمزها نمی توانند به وضعیت معمولی خویش بازگردند و چرخ آزادانه نمی چرخد. اصطکاک مداوم گرمای متعددی را ساخت و ساز می نماید که اکثر وقت ها سبب ساز به بوی بد و دود میشود. دود کردن لنت ترمز ابداً بهتر وجود ندارد و سبب ساز می گردد بخش های متفاوت سیستم ترمز زودتر از موعد فرسوده شوند.
به بیانی دیگر، پیستونهایی که فشار هیدرولیک را به لنت ها منتقل می نمایند میتوانند مبتلا خوردگی شوند و چسبندگی ساخت نمایند. این منجر میگردد لنت ها در شرایط مشغول با دیسک بمانند و گرمای کافی برای دود کردن را تولید نمایند.
زمانی که خودروی شما با رهاکردن پدال گاز استارت به کله زدن یا این که ضربه زدن می نماید، معمولاً به جهت هوا به دست آوردن خط سوخت این واقعه می افتد.
این نقص هنگامی واقعه می افتد که بنزین با آب در باک ادغام می گردد و حباب هایی را ساخت و ساز می نماید که در نصیب هایی از موتور ماشین گیر می نماید و سبب ساز ضربه زدن پس از برداشتن پا از روی گاز می گردد.
از آنجایی که هوا دریافت کردن خط سوخت میتواند نسبت سوخت و هوا را برهم بزند و احتراق را نامناسب نماید، بزرگترین انگیزه کله زدن ماشین هنگام برداشتن پا از پدال گاز را می قدرت هوا به دست آوردن سوخت محسوب کرد که برای حل این ایراد تنها می بایست خودرو را به مکانیکی ببرید تا اشخاص دارای تخصص خطوط سوخت ماشین را نظارت نمایند و اقدامات مورد نیاز را برای هواگیری جاری ساختن دهند.
درحال حاضر در برخی از خودروهای دنده خودکار وقتی که راننده پای خویش را از روی پدال گاز بر میدارد ماشین مبتلا کله کردن و ضربه زدن می گردد کهاین موضوع معمولاً به روغن گیربکس مربوط میشود. روغن گیربکس اتومات تحت عنوان سرازیر کنندهای کار می نماید که به کاهش اصطکاک و سایش بر روی دندههای ماشین یاری می نماید. نقص این میباشد که زمانی روغن گیربکس اتومات به خاک یا این که چیزهای دیگر کثیف میگردد، قادر است منجر لغزش دنده ها خواهد شد. این دستور به نوبه خویش منجر ضربه زدن بعداز برداشتن پا از روی گاز در خودروهای دنده اتومات می گردد. در امر این اختلال راه حل ردوبدل روغن گیربکس میباشد که در حالتیکه میپرسید چه وقتی می بایست مبادرت به بده بستان روغن گیربکس کرد می بایست بگوییم شایسته ترین فرصت ردوبدل روغن گیربکس خودکار هر ۴۰ هزار کیلومتر یا این که هر ۲ سال یکبار است.
با این تفاسیر، عواملی که هنگام پرنور بودن اسپلیت سبب فشار به ماشین میشوند عبارتند از:
سرعت کمپرسور
اکثر کمپرسورها به طور مکانیکی هدایت میگردند و سرعت کمپرسور ارتباط مستقیمی با همت موتور داراست. زمانی سرعت باد کولر گازی را زیاد میکنید، توشه بیشتری به موتور وارد میشود.
تفاوت در بین وضعیت بیرونی و درونی
وقتی که تفاوت متعددی دربین حالت باطن و بیرون خودرو وجود دارااست، کمپرسور بایستی شغل های بیشتری را اعمال دهد تا کابین ماشین را از دور و بر خارج جداگانه نماید. در حالتیکه این اختلاف کمتر باشد، کمپرسور شغل های کمتری را اعمال میدهد و نیروی کمتری را از موتور برای خنک کردن کابین میگیرید.
موقعیت آب و هوایی
مراد از حالت آب و هوایی موقعیت محیطی مانند دما، رطوبت نسبی و فشار میباشد. این موقعیت آب و هوایی اثر بسزایی در گزینش توشه کولر گازی روی موتور دارااست. زمانی اختلاف در بین این فاکتورها زیاد باشد، بارهای حداکثری روی موتور وارد میشود و وقتی که اختلاف دمای خارج و درون زیاد باشد، کمپرسور بایستی شغل دوچندانی جاری ساختن دهد. در فیض زمانی کولر گازی اقتدار بیشتری از موتور میگیرد بدین معنا میباشد که قادر است اثر شدیدی روی موتور بگذارد.