موتور احتراق داخلی پیستونی خودرو را بشناسید

موتور احتراق داخلی پیستونی ، مثال‌ای از موتورها میباشد که به امداد احتراق ادغام سوخت و هوا که در محیط‌ای بسته شکل میگیرد، پیستون را به جنبش خطی رفت‌ و برگشتی وا میدارد. لوازم یدکی لیفان البته کدام اجزای موتور خودرو این عمل را ایفا می دهند؟
بیت‌ران – رضا نوروزی: موتور خودرو از اجزای مختلفی تشکیل‌شده و این اجزا میباشند که انرژی سوخت را تبدیل به نیروی حرکتی مایحتاج خودروها می‌نمایند. در تعدادی نوشته‌علمی قصد داریم کل سیستم‌ها و اجزای موتور را بیت‌ران معرفی و نظارت کنیم. پس با ما هم پا باشید.

در موتورهای باطن سوز، جنبش رفت‌ و برگشتی پیستون‌ها (استوانک) به امداد رغبت‌لنگ (Crankshaft) به تکان دورانی تبدیل میشود و ازطریق چرخ طیار یا این که فلایویل (Flywheel) به باکس‌دنده (gearbox) منتقل و با تغییر تحول ضریب، به یاری دیفرانسیل (Differential) به چرخ‌ها جابجایی مییابد.

اجزای مهم پیشرانه‌های احتراق داخلی پیستونی
در شرایطی که بخواهیم اجزای موتور را تیم‌بندی کنیم، می‌اقتدار به سه نصیب اجزای مهم، اجزای کامل کننده و اجزای حمایت کننده آن ها را تیم‌بندی کرد. اجزای مهم موتور مشمول موردها تحت میشود.
بلوک سیلندر
این قطعه اساسی‌ترین و بلندمرتبه‌ترین قطعه‌ی موتور میباشد که از آلیاژهای چدن (چدن خاکستری) و یا این که آلومینیوم ساخته میشود. بلوک سیلندر فضایی میباشد که در آن پیستون‌ها قرار میگیرند و فعالیت احتراق میان فضای ایزوله‌گردیده‌ی پیستون و سرسیلندر در آن اعمال می‌گردد. در بلوک، مجاری زیاد و متفاوتی وجود دارااست که محل گذر آب و روغن میباشد.

بلوک سیلندر آغاز به طرز ریخته‌گری ذیل فشار یا این که دایکاست ساخته‌گردیده و آن‌گاه ماشینکاری‌های ما یحتاج روی آن اعمال می گردد. آن گاه نیز پوشش سطحی مطلوب روی آن اعمال می گردد. پوشش سطحی به مواقعی همانند اکسید سیاه یا این که سیاه کردن، پرداخت ‌کاری، آنودایز، آبکاری کروم، روکش روی یا این که به عبارتی گالوانیزه، آبکاری نیکل و رنگ‌آمیزی گفته می گردد.

سرسیلندر
سرسیلندر قطعه‌ای میباشد که در بالای بلوک سیلندر قرار میگیرد و فضای احتراق را به امداد پیستون ساخت و ساز می‌نماید. صورت سرسیلندر تابع ساختمان سیلندر میباشد و در صورتیکه از نوع خنک‌کننده با آب باشد، مجاری آب و درغیر این‌شکل، شیارهای خنک‌کننده با هوا داراست. سرسیلندر با پیچ‌ و مهره به بلوک سیلندر متصل میگردد و در قسمت پایینی آن، به تعداد سیلندرها گودال وجود داراست. سرسیلندر محل قرارگیری سوپاپ‌ها و تمایل‌سوپاپ میباشد. همینطور مجاری عبور دود نتیجه ها از احتراق و هوای ما یحتاج برای احتراق نیز در‌این قسمت میباشد.

سرسیلندر معمولا از آلیاژهای آهن (چدن دندانه‌ریز) یا این که آلیاژهای آلومینیوم ساخته‌می گردد. طریق ایجاد کرد نیز هم به طور ریخته‌گری معمولی و هم ریختگی پایین فشار، قابل اجرا میباشد. ولی دیگر ریخته‌گری بی آلایش برای تشکیل داد سرسیلندرهای نو کاربرد ندارد و تک تک سرسیلندرهای تازه با شیوه ریخته‌گری ذیل فشار ساخته‌می گردند.
سرسیلندر معمولا به‌شکل یکدست ریخته‌گری می‌گردد. البته در صورتیکه‌ که ارتفاع موتور زیاد باشد، چندین تکه ریخته‌گری گردیده و آنگاه ماشینکاری می گردد..