علائم آب روغن قاطی کردن ماشین

در حالتی‌که وسعت مخلوط آب و روغن معدود باشد، ممکن میباشد در دوران مجال کوتاه متوجه آن نشوید. لوازم یدکی لیفان حتی ممکن میباشد که با بروز زخم محسوسی نیز همدم نباشد. ولی در صورتی این ترازو آب روغن قاطی کردن زیاد باشد، هم نماد‌دهنده بروز زخم دور از شوخی به یک کدام از قسمت‌های مطرح گردیده است و هم آن‌که می تواند با علائم خیره کننده و غیر معمولی همپا باشد.

کاهش سطح کولانت رادیاتور
ممکن میباشد خودرو با نرخ نسبتا معدود البته به‌شکل پیوسته با کاهش کولانت مواجه گردد. بدین شکل که ناچار باشید به‌شکل هفتگی یا این که ماهیانه، مقدار اندکی آب به مدار کولانت پیشرانه اضافه فرمایید. این در حالی میباشد که خودرو جوش نمی‌آورد و اخلاق و رفتار غیر معمولی به همپا ندارد و هیچ خبری از چکه و نشتی در مدار کولانت وجود ندارد.

تغییر‌و تحول رنگ کولانت
در شرایطی که کولانت پیشرانه به‌شکل روتین و منظم بده بستان گردد، رنگ آن (حتی‌د‌ر پیشرانه‌های ساخته‌گردیده از چدن) با اعتنا به نوع کولانت استعمال‌گردیده بایستی سبز فسفری پر‌نور یا این که قرمز رنگ پر‌نور باشد و به هیچ وجه با ذرات آویزان و لجن مانند یار نباشد. در شکل رویت لجن چرب یا این که کف کرده، بایستی هرچه سریع‌خیس احتمال مخلوط آب و روغن را پژوهش نمایید. وجود اندکی پودر آهن زنگ‌زده (ذرات نارنجی) در درون رادیاتور در پیشرانه‌های چدنی طبیعی میباشد. البته این ذرات اصلا نباید چرب یا این که کف‌کرده باشند.

تغییر و تحول رنگ روغن موتور
هنگامی که روزنه خرد روی در سوپاپ (محل ریختن روغن موتور) یا این که سرگردان روغن را گشوده می کنید، می بایست شاهد روغن قهوه‌ای رنگ یا این که به رنگ مشکی (روغن سوخته) باشید. در حالتی که این رنگ به مکان قهوه‌ای تیره یا این که سیاه، به رنگ نسکافه‌ای یا این که کرمی دارنده حباب (به طور کف‌کرده) باشد، به معنای ورود آب به مدار روغن، اصطلاحا آب روغن قاطی کردن میباشد. اعتنا داشته باشید که دیدن اندکی بخار آب، به‌شکل قطرات مستقل از روغن (قطرات ریز آب در کنار روغن سیاه یا این که قهوه‌ای) مخصوصا در فصول سرد سال به طور کامل طبیعی میباشد و به عنوان کاندِنسِیشن (Condensation) یا این که میعان شناخته می شود که به جهت تبدیل رطوبت طبیعی جان دار در دور و بر به قطرات مایع بر تاثیر کاهش دمای شدید در پیشرانه چهره میدهد. این میعان با گرم شدن پیشرانه از فی مابین می‌رود و دیگر قطرات غیروابسته آب را بر روی روزنه درسوپاپ یا این که سرگردان روغن نخواهید روئت کرد.

خروج بخار سپید رنگ از اگزوز یا این که در سوپاپ
کلیه پیشرانه‌های احتراق داخلی (حتی پیشرانه نو‌تعمیر یا این که تازه)، به‌شکل طبیعی با یه خرده روغن‌سوزی مواجه می باشند که به پدیده تماما نرمال و طبیعی بلو بای (Blow-By/فراروگریز طبیعی واحد سنجش اندکی از تراکم احتراق داخل سیلندر) پر اسم و رسم میباشد. در سود چشم شدن ترازو بسیار اندک بخار روغن از حفره‌های بالایی پیشرانه (برای مثال از روزنه در سوپاپ) در پیشرانه‌های کارکرده تا حدودی طبیعی میباشد. ولی در صورتیکه این ترازو شایان توجه و پرفشار باشد (مخصوصا در زمستان که وسعت بخار بیشتر به دیده میاید)، میتواند علائمی بر اساس ورود آب به مدار روغن باشد.